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SIP Rennauspuff Clubsport
centro-studi antwortete auf Uncle Tom's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Ok, dann mal in rüder hier: Schnauze! Kein Offtopic mehr. -
SIP Rennauspuff Clubsport
centro-studi antwortete auf Uncle Tom's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Wahrscheinlich war das nur das Echo auf den sonst so ironischen und sarkastischen Unterton. Und technisch war es auch, denn es grenzt die technische Aussagekraft so mancher Aussagen etwas mehr ein und hilft dem ein oder andere, die Qualität bestimmter Aussagen besser fassen zu können. Aber hätte nicht sein müssen, wenn... Und ich finde Leute beim Admin anzusch...en nur in absoluten Ausnahmefälle zum Schutz des GSF und den Mitgliedern notwendig. Aber es geht mir so auf den ..., wenn ich so Kommentare lese wie "Roller vom Italiener gekauft, war schon der Fehler Das ist dein Stil, deine Worte. Wenn ich es nicht besser wüsste, könnte man sagen, du seist ein Ras...st. Das bist du ja nicht, aber solche Kommentare machen das GSF nicht attraktiver für newbies. Das ist nicht förderlich für das GSF. Bitte schreibe nicht immer direkt drauf los, Harald. Zurückhaltung ist ja kein "Ich sage und schreibe nichts mehr". Es nervt ansonsten einfach nur mega und macht was mit anderen. Und alles hat eine Konsequenz. Meine Befindlichkeit hatte ich kundgetan. Ausgelöst durch meine Empathie zu einem anderen Member. Probleme macht gerade nur eine verschollene Lieferung aus UK. -
SIP Rennauspuff Clubsport
centro-studi antwortete auf Uncle Tom's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Dafür bin ich hier schon zu lange. -
SIP Rennauspuff Clubsport
centro-studi antwortete auf Uncle Tom's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Mich nervt das ebenfalls. Ich habe auch schon fast gar keine Lust mehr im GSF Lambrettabereich zu schreiben. Ich lasse ja auch nichts anbrennen und beantworte immer Frage oder Kommentare. Aber oft sind es nur dumme Kommentare oder Behauptungen. Am Ende editiert der wieder seine Beiträge oder meint bei persönlicher Begegnung, man müsse ihn ja erst mal richtig kennenlernen um zu wissen dass er nicht so meine. Sorry, aber nein, so Leute will ich nicht kennen (lernen). Und nein, ich editiere hier höchstens meine Rechtschreibfehler. Schönen Gruß Thomas -
inboard conversion/hydraulik Umbau innenliegende Scheibenbremse
centro-studi antwortete auf HerbertK's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Wie viel Millimeter Durchmesser haben eure Bremskolben bei den Bremszylindern mit Gewinde? Habe es gefunden: 30 mm -
Alles über die Originale Scheibenbremse vom Campagnolo
centro-studi antwortete auf Bulli's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Ja, das las man früher häufig so. Danke, dass du es aus eigener Erfahrung bestätigen kannst. Obwohl bei den Bremspumpen von Crimaz für Vespa auch die TPH Bremspumpe verwendet wird, verstehe ich die schlechte Bremskraft nicht ganz. Vermutlich liegen erstens andere Hebelkräfte an der Pumpe an, wenn sie nicht über den Seilzug angesteuert werden, und zweitens sind die Bremssättel einfach ein anderer technischer Entwicklungsstand als dies bei der Campagnolo der Fall ist. Schade, dass ich kein CAD kann. Sonst würde ich mir eine Ankerplatte fräsen lassen, an die ein SKR Bremssattel montiert werden kann. So wie es der @innahalle einmal gemacht hat, mit angeschweißtem Adapterstück. -
Ausfälle / Abraucher 2021
centro-studi antwortete auf dolittle's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Generell verwendet man in Lambretta Motorgehäusen keine Piaggio Stehbolzen. Auch die M8 Stehbolzen von der PX200 sind vom Durchmesser etwas größer als Lambrettastehbolzen und sollen nur Verwendung finden, wenn die originalen Stehbolzen zu locker sind. Lasern lassen, ja. Die Demontage kannst du sportlich sehen. Kommt mehr Übung beim Motorenbau. Ist nie verkehrt das im Schlaf zu können. Ja, es gibt so ein nützliches Buch dafür. Aber besser ist, wenn die Griffe sitzen und man das Buch danach anschaut. Beim Bier und sagen kann "Das habe ich gemacht, das ist auch erledigt, super, alles richtig, ja, hier auch..." Die Lager kannst du ja drinnen lassen. -
Alles über die Originale Scheibenbremse vom Campagnolo
centro-studi antwortete auf Bulli's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Ich habe die Scheibenbremse nun einmal wie oben beschrieben von Pull Reverse auf Teilhydraulik umgerüstet. Ich werde den Bremszylinder demnächst aus der Scheibenbremse nehmen und nochmals entlüften. Ganz ehrlich: Bisher halte ich den Umbau auf Teilhydraulik als keine Verbesserung gegenüber einer sauber eingestellten Pull Reverse. So ähnlich steht es ja auch im 2. Sticky. Pull Reverse lässt sich auch leichter ziehen. Bisher bin ich enttäuscht und hoffe, dass doch noch etwas Luft im Bremszylinder ist, auch wenn der Druckpunkt früh da ist. Ein Kumpel von mir hat noch einen Bremsgeber samt Segment für den Lenker, was ich als nächsten Schritt einmal ausprobieren werde. Mal sehen, damit sollte ja dann doch mehr rauszuholen sein, als mit der Halbhydraulik. -
Lui / Vega / Cometa / Lunafragen
centro-studi antwortete auf inna halle's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Falscher Zug verbaut. Also der Dicke gehört da nicht rein. Motordeckel von der Lui 50 - kann man machen Das mit dem Stoßdämpfer sieht wild aus - gehört nicht so. -
Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage
centro-studi antwortete auf poppa's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Die Buchsen sind einfach nur verschlissen. Neue Buchse rein und feddich. Hatte ich letztlich auch und dann mit neuer Buchse behoben. Geht sehr einfach. -
easy pull clutch conversion von Chiselspeed
centro-studi antwortete auf Jürgen72's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Ich meine es sind genau 7mm Längenunterschied gegenüber einem spanischen/italienischen. Ich messe es aber gerne nochmal nach fürs Protokoll. Der Hebel hatte Nummern eingegossen. Die Inder haben ja vieles unterschiedlich gemacht und dies immer wieder einmal -
easy pull clutch conversion von Chiselspeed
centro-studi antwortete auf Jürgen72's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Einen Unterschied wird es machen. Die original SIL Kupplungshebel sind ja auch länger als die italienischen und lassen sich leichter ziehen. Geht nur eben etwas Kupplungsweg verloren. Mit dem kurzen Hebel verhält es sich nun umgekehrt: Mehr Weg und schwerer zu ziehen. Jetzt wird es spannend. Ich hoffe, dass es nun sauber trennen und vielleicht noch was überflüssigerer Hebelweg gefunden wird. Jugend forscht - schön! -
easy pull clutch conversion von Chiselspeed
centro-studi antwortete auf Jürgen72's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Oh, das ist ärgerlich. Habe gerade mal bei Torbay Lambretta geschaut, aber da ist es auch ausverkauft. Als Alternative selber einen einkürzen und wieder zusammen schweißen. -
easy pull clutch conversion von Chiselspeed
centro-studi antwortete auf Jürgen72's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Probier's aus, dann weißt du es. -
easy pull clutch conversion von Chiselspeed
centro-studi antwortete auf Jürgen72's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Es gibt von MB einen kürzeren Kupplungshebel für die Kupplungswelle, um etwas mehr Kupplungsweg zu gewinnen. Für das "kleine" Geld würde ich es einmal ausprobieren, wenn der umgebaute Deckel schon vorhanden ist. Ist zwar gerade ausverkauft, aber hier zumindest fürs einfache Finden der Link: Lambretta Engine clutch (arm) lever, high tensile steel, zinc plated, short type, MB-MBP0479-MB Scooters Ltd (lambrettaspares.com) -
LI 150 Spezial Eibar / Spanisch
centro-studi antwortete auf Cooper68's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Tankklappe ist auch anders als bei den italienischen. Die Sitzbänke sind bei Serie II länger als bei Serie III Scooterlinea. Es gibt daher zwei unterschiedliche Bezüge - bei Buzzsolomoto und auch bei Jockey. -
Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage
centro-studi antwortete auf poppa's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Doch, die LI Serie 4. Egal. Weiß jemand, ob es den Innenring des breiten LiMa-Lagers NU2205 auch einzeln zu kaufen gibt? -
Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage
centro-studi antwortete auf poppa's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Ich hatte das gleiche Problem. Seit 4 Wochen hat der MB wieder welche. Die Qualität ist auch gut. Ich hatte mir direkt 2 Stück in UK bestellt. Versand waren 6 Pfund, meine ich. Also ging noch vom Preis. -
Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage
centro-studi antwortete auf poppa's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
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Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage
centro-studi antwortete auf poppa's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Wurde ja schon gesagt, dass die oktagonalen ital. Lenkerteile immer im Paar sein müssen. Es ist immer Glücksache, da ein passendes Paar einzeln zu finden. Zumal es die Special, SX, TV Abdeckungen ja recht selten am Markt gibt. Bei den spanischen Serie 3 Lenkern passen auch die Abdeckungen von der JET, da die Spanier nur die 1 Form hatten und nicht 4 oder 6 unterschiedliche wie in Italien. Die Lynce Gabel ist kürzer. Anfang der 70'er war der Chromring weggelassen worden, aber das Lenkerunterteil wurde stets beibehalten. Hier kann man bisschen in bunt und Farbe gucken: Li 150 Special | Víctor Fernández | Flickr -
Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage
centro-studi antwortete auf poppa's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Ach was, da muss ne Lynce Gabel rein. Dann ist der Spalt weg. Um dabei auf Nummer sicher zu gehen. Lenker aufschrauben und gucken, ob Innocenti eingegossen ist oder nur die Nummer (19...)? Nur Nummer gleich spanisch. Dann geht sich das mit der Lynce Gabel aus. Lynce Gabeln kriegt man ja noch neu. Nachgucken! -
Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage
centro-studi antwortete auf poppa's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Mittlerweile gibt es die MB Dichtungen auch mit einem inneren perforierten Alublech, damit die Dichtungen nicht brechen. Ich hatte bisher einmal eine gebrochene und eine, die sich sehr langsam nach dem Aufsetzen mit dem Krümmer verabschiedet hat. Kann nichts schlechtes über diese Dichtungen sagen. Als problematisch empfand ich immer, wenn der Krümmer direkt am Auslass des Zylinders verschraubt ist. Seitdem ich geteilte Krümmer mit Flansch fahre, habe ich Ruhe. Und habe die neuen MB Dichtung noch nicht verbaut. -
Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage
centro-studi antwortete auf poppa's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Besorg dir einen orig. Bremsarm. Damit geht's. -
Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen
centro-studi antwortete auf madmaex08's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Stimmt, das geht gut! Manchmal habe ich aber genau die Stunde Zeit für die Eisfachnummer nicht. Also besser in eine 2. Hauptwelle investieren als in das Werkzeug! Durchdacht ist das Werkzeug aber schon, und ich habe es auch. Anyways, fährt jemand die neue Avanti ExBox? -
Raydyot/Lucas Zusatzscheinwerfer
centro-studi antwortete auf absolut's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Die Gummis hat es auch mal für Vespa gegeben. Vielleicht geht es damit besser. Evtl. hat der der Disco Dez in UK sowas.