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centro-studi

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  1. centro-studi
    Wenn es ein Veglia Tacho ist: Es hört sich so an, als ob die Tachoachse samt Magnet in deinem Tacho trocken und anschließend eingelaufen ist. Die im Tacho vertikal stehende Achse, an welcher der Magnet verpresst und an dessen Ende die Tachowelle in die Vierkantöffnung gesteckt wird, muss immer gut geschmiert sein. Ist das nicht der Fall leidet das Gehäuse des Mechanismus und dessen Führung für diese o.g. Achse läuft ein. Irgendwann macht die Nadel dann nicht mehr was sie soll und hüpft. Warum der Kilometerzähler nicht mehr geht, weiß ich nicht. Evtl. ist doch der Mitnehmeranschlag vom roten Zahnrad abgebrochen, welcher das folgende Zahnrädchen bei jeder ganzen Umdrehung eine Ziffernstelle mitnimmt. Schau mal genau oder bau die Walze aus und dreh am Metallzahnradkranz der Kilometerwalze. Eine neue Buchse für die Führung der Mitnehmerachse presst dir der Sucram70 aus dem Forum ein. Er überholt und schmiert dir auch den ganzen Tacho.
  2. centro-studi
    Nimm mal einen magereren Schieber.
  3. centro-studi
    Ja, fanden wir auch!
  4. centro-studi
    The studs are problematic as they tend to shear off. But even to me as a native speaker the word "abreisen" doesn't make any sense in this context as it's written wrong respectively has a different meaning.
  5. centro-studi
    Kennt das jemand in Farbe?
  6. centro-studi
    Richtig!
  7. centro-studi
    Die Martin Luther King stand damals als ich 15 war und die gesamten Sommerferien für 8 DM/Std. für eine schwarze PX80 gearbeitet hatte vor der Disco. Es waren die ersten Male in der Disco. Ich war schwer beindruckt und hin und weg. Als ich um die Ecke ging um mir bei Rita Pommes mit Sahnesoße zu kaufen (na, wer kennt die Disco noch) stand da eine geairbrushte PK 50 XL2 mit Jurassic Park Thema. Es gab noch andere Vespen, aber die Martin Luther King fand ich einfach nur genial. Es war leider nur eine kurze Zeit mit den Rollern damals. Ein Sommer später waren keine geilen Roller mehr dort. Ne Hand voll PX'en mit 3-5 cm langen Seitenständer. Nach der PX 80 baute ich mir eine Lambretta auf - aber Chrom und Metallic-Lackierung mussten es dann auf alle Fälle sein. 2 Gravuren will ich mir noch machen lassen. Evtl. noch ein Airbrush - Nelson Mandela Rede zum Ende der Apartheid - reconcillation. Passt in meine pubertäre Jugend.
  8. centro-studi
    Der ist die Fortuna Racing doch losgeworden. Die hat mal jemand aus der Nähe von Erkelenz gekauft, aber ich habe den Namen vergessen. Ich glaube aber, dass der die noch hat. Käthe63 kennt den Kollegen auf alle Fälle.
  9. centro-studi
    Mist, ich habe eine rot/grün Farbenblindheit.
  10. centro-studi
    Mist, gerade erst deinen Post gesehen. Habe das gleiche Problem, jedoch verbaut und gestern einen neuen Zug von BergheimGlessenMotorsport bestellt. Könntest du mir bitte schreiben wie lang der Außenzug bzw. die Hülle sein muss. Das wäre super. Evtl habe ich nämlich noch etwas Meterware.
  11. centro-studi
    Das ist vom Sprayback. Ist normal - auch wenn das eine Schweinerei am Motorblock und Umwelt verursacht. Über das porblem würde ich mir eher Sorgen machen. Nicht, dass das noch ansteckend ist.
  12. centro-studi
    Ich bitte um Bedüsungsvorschläge für einen SI20 mit obigem Set-up. C'est tout.
  13. centro-studi
    Sorry, habe gesucht aber nichts gefunden: Ich brauche einen Vergaser-Anhaltwert für den BGM gesteckt mit am Motorblock angepassten Überströmern in Verbindung mit Polini Box und kleinem ovalisierten SI 20 (angepasst an "Vergaserwanne" und Motorblock). Also SI 20 Bedüsung-Tipps.
  14. centro-studi
    Schöne Kurve.
  15. centro-studi
    Wie hast du die an die Lambretta bekommen?
  16. centro-studi
    Wen es interessiert, lese bitte einmal Rasputins Link von nature.com und Wissenschaft.de. Sehr aufschlussreich für mich ist die Oxidation der 2-Takt-Abgase in der Umgebungsluft zu neuen, deutlich giftigeren Abgasen. Dass immer noch 2-Taktroller hergestellt werden habe ich schon vor 15 Jahren nicht nachvollziehen können. Was bleibt?! Tja, die CO 2 Bilanz mag vergleichsweise "gut" sein, jedoch sind die Abgase hochgradig ungesund. Vor allem für alle an der Ampel im Leerlauf.
  17. centro-studi
    Du heißt eine alte Vespa mit einem 2-Taktmotor. Würdest du das Fahrzeug gegen die Ökobilanz eines Elektrofahrrades oder normalen 4-Taktroller gegenrechnen, das natürlich noch produziert werden muss, würdest du herausfinden, dass die alte Vespa ökologisch vorteilhafter als ein neues Zweirad ist. Die Herstellung und der gesamte Rohstoffzyklus von der Rohstoffmine zur Herstellung des Fahrzeuges bis zum Händler sind so hoch, dass du zig tausend Kilometer mit der Vespa fahren kannst und die Umwelt weniger belastest als mit einem neuen Fahrzeug. Das ist ein FAKT. (Daher werde ich mich hierzu auch nicht weiter äußern.) Lies dich mal über die Ökobilanz ein und du wirst dich wundern. Selbst ein Elektrofahrrad ist bedenklich. Bisher werden die Batterien der Handys, Laptops, Elektrofahrräder nicht recycelt, sondern einfach nur gelagert. Eine Lösung ist nicht in Sicht. Nur die Autoindustrie hat angefangen mit den 2-3 Firmen, die es gibt (Belgien), Pläne für das zukünftige 50% Recyclen zu besprechen. Die Vespa ist ja schon da und hat ihren zeitlichen Nutzwert rechnerisch betrachtet bereits aufgebraucht. Ab jetzt verbraucht sie nur Öl und Benzin, muss nicht noch hergestellt werden. Du kannst Jahre unbesorgt fahren ohne ein schlechtes Gewissen haben zu müssen. Klar ist, dass Konsum umweltschädlich ist und weniger Konsum richtig. Und wenn man konsumiert, dann am besten bewusst. Also mit der Vespa hast du gute Chancen bewusst und wenig zu konsumieren. Am ökonomischsten und ökologischsten ist der aufrechte Gang des Menschen bzw. der langsame Dauerlauf. Verbraucht am wenigsten Energie und nur der Wolf ist dem Menschen in Punkto Distanz in einem großen Zeitraum von vielen Stunden überlegen. Das Pferd hingegen ist unterlegen, da es vorher schlapp macht. Was ich damit sagen will ist, dass man zum Bäcker gehen kann und dafür nicht seine Vespa nehmen muss. p.s. Wenn die Vespa in gutem Schuss und der Motor warm gelaufen ist, dann sollte da auch kein sichtbarer Qualm aus dem Auspuff kommen.
  18. centro-studi
    Du hast den Lötzinn vergessen. Ich nehme keinen Hammer mit. Habe aber immer ausreichend Wasser im Beutel dabei und eine kleine 0,5 PET Flasche aus der ich trinke. Wenn man die Flasche bis zum Rand voll macht kann man die auch als Hammer nehmen um bspw. die Polrad- / Kupplungsmutter zu lösen und fest zu machen ebenfalls. Das hält die Plastikflasche aus. Ich mache das so in Verbindung mit einer gummierten Ratsche. Heringe kann man damit keine im Boden versenken Auf dem Campingplatz kann man sich immer einen Hammer, Axt o.Ä. leihen, wenn der Boden steinig sein sollte. Gute Liste!
  19. centro-studi
    Die Version, die ich habe, gibt es anscheinend nicht mehr. Interessant, bei SIP gibt es dann mittlerweile die 4. Version. Vermutlich geht es dann auch mit dieser bei eingebauter Hauptwelle: https://www.sip-scootershop.com/de/products/kronenmutterschlussel+sip+_25276700 Wie dämlich
  20. centro-studi
    Bei meinem Kronenmutterwerkzeug stehe ich nicht mit dem Werkzeug an. Mach mal ein Foto, bitte. Wie hast du es denn dann montiert bekommen, wenn das Werkzeug nun ansteht? Fragen ist okay. Darum geht es hier ja auch
  21. centro-studi
    Ich würde nur den Außendurchmesser von der Achse an der Verzahnung messen und den Innendurchmesser von der Trommel. Bringen tut das nicht viel, aber gibt Ansätze. Wenn du den Wellendichtring jetzt eh schon raus hast: Motorblock erwärmen, Kronenmutter raus und mit einem passenden Rohr dem Lager einen Schlag verpassen. Du wirst ja dann hören, ob das Lager ganz in der "Lagergasse" sitzt. Du kannst aber auch warten, bis sich andere hier zu Wort melden. Der Maicco meint Nummer 6 in Verbindung mit Nummer 8 könnte das Problem sein. Ich habe den Eindruck, du meinst Nummer 12. Welches Gewinde wurde repariert? Am Motorblock oder an der Hauptwelle? offtopic: Bitte schreib mal mit Satzzeichen und ansatzweise korrektem Satzbau. Das ist mir zu anstrengend. Verliere die Lust.
  22. centro-studi
    Jetzt werden hier 2 Sachen vermischt bzw. lässt es sich leicht missverstehen. Achskronenmutter vs. Kronenmutter für das Kugellager. Ich finde auch, dass Nr. 12 etwas tiefer im Gewinde sein könnte, muss aber nicht der Grund sein.
  23. centro-studi
    Die Qualität von Repro kann schon okay sein, gut oder sehr gut. NUR, ob das gleiche Material verwendet und das Repro die genauen Abmessungen wie ein Original aufweist, darauf kommt es an. UND da hadert es meist. Die Gummis haben einen Kragen und sind keine o-Ringe wie bei anderen Largeframe-Vespen. Wenn die richtigen Gummis montiert sind, schleift auch nichts am Staubschutzblech. Also, beide Konen sind unterschiedlich bei dir, stimmt's? Der Konus, der unter bzw. vor die Hinterradmutter kommt, ist geschlitzt. Der andere der beiden unterschiedlichen Konen hat keinen Schlitz und wird mit der flachen Seite Richtung Kugellager zeigend eingesetzt. Wenn das Problem dann bei montiertem und verschraubtem Hinterrad immer noch besteht, streiche einmal alle Teile der Trommel und Bremse mit (blauer) Kreide an und dreh am Rad. Vielleicht steht ja irgendetwas wo an. Die Verzahnung der Hauptwelle und der Bremstrommel kannst du ja auch einmal mit dem Messchieber kontrollieren.
  24. centro-studi
    Kannst du das bitte etwas genauer beschreiben. Ist das Hinterradlager verschlissen? Wie ist die Verzahnung der Bremstrommel? Warum hast du die Konen getauscht? Neu - ich vermute mal, dass die nicht neu original (NOS) sind, oder? Das ist dann immer so eine Sache. Wenn es am Staubschutzblech schleift, frage ich mich, ob die richtigen Gummis zwischen Motorblock und Staubschutzblech verbaut sind.
  25. centro-studi
    Gerade gefunden - es gibt die Sachen mittlerweile doch. http://www.vespa-oldtimerteile.de/product_info.php?products_id=3385
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