centro-studi

Die indischen GPs haben doch auch die Rahmennummern wie die dls der Italiener. Bei mir war das kein Problem. Im Brief steht nun Innocenti als Hersteller und das Baujahr hat der Tüv authentisch ausgesucht, da er irgendwelche Daten auf Mikrofilm gehabt hat. Ich würde das nochmal so machen - auch wenn es jugendlicher Frohsinn war. Oder ist es eine Serie II Lamby, die du da hast? Oder eine Vijaj (wenn man das so schreibt )? Gruß centro-studi

Ist ein J50 Kotflügel - nur leider gecuttet. Eher was für die Vespa Front.

Sind diese Teile noch zu haben? Kannst du mir die Nummern auf den Verpackungen der Lager mal mitteilen, bitte.

Noch keine PM erhalten

Ich schließe mit mit zwei Schaugläsern an, wenn es noch geht. Gesamtbetrag inkl. Versand und Bankverbindung per PM bitte! thx

[quote name='666smallframe' date='3 Feb 2009, 22:23' post='1066025041' Edit: Das dunkle Blau gefällt mir auch sehr gut, hab nen Lenker sammt Abdeckung und ein Seitendeckel in der Farbe). Würdest du den Seitendeckel veräußern? Habe Interesse. Thomas

Wo hast du denn die Sinterbeläge erworben?

Durchmesser beträgt 4,55 cm.

Hi! Hauptständer neu gelackt für 10 Euro.

Hi Alex, I do only have a Special 125 frame including its legshield, floorboards, horncast, front mudguard and handlebars. If you are interested just let me know. Regards, Thomas

Ich habe noch ein Set Verschlussgriffe mit Kunststoffarretierung. Ist wohl Innocenti und daher nix billig. Du kannst mir ja deine preisliche Vorstellung mitteilen. Gruß Thomas

JA, ich hätte auch Interesse an einer härteren Feder. Gruß Thomas

Ein rechtes Schlitzrohr mit 044-Prägung in gutem Zustand hätte ich abzugeben. Bei Interesse PM

@ Säkhö Das ist leider, wie von dir beschrieben wurde, bei mir ebenfalls so. Das hat sich bei mir nach 9 Jahren Vielfahren auch nicht geändert. Die Prozedur kenne ich. Daher fahre ich auch nur drei Kunststoffgitterchen in meiner Scheibenbremse. Und hinten an der Trommel Asbestbeläge. Deutlich schleifen sollte die Bremse aber nicht. Am besten fragst du mal 150 special, der kann dir da mehr zu sagen, da er schon mehrere originale Scheibenbremsen gefahren ist und Vergleichswerte besitzt.

Mit SX 200 Backen passt dieses Set-Up bei mir problemlos. Die sind aber auch ein gutes Stück breiter als beispielsweise LI III Seitenhauben.

Bei Ebay.it stehen mindestens vier Stück drin.

Mir ist nicht so ganz klar, was das Problem ist, aber hier mein Lösungsvorschlag Probiere einmal mit einem breiten Schlitzschraubenzieher den "Gusskegel" zu drehen, bis sich der Lenker vollständig bewegen lässt. Der Lenker sollte sich auch bei eingerastetem "Gusskegel" etwas hin und her bewegen lassen und nur durch den "Gusskegel" in die eine Richtung gestoppt werden. Falls das nicht so ist -> Gabel ausbauen, denn dann wird etwas nicht stimmen, wovon ich aber nicht ausgehe. Zur Montage des Lenkradschlosses muss du den Lenker abnehmen. Im Holm des Rahmens siehst du rechts neben der Gabel eine kleine Öffnung. Stecke nun dein Schloss vormontiert (Feder, Gummi...) in die Vorrichtung am Rahmen und drehe die kleine Madenschraube, die in deinem Schloss steckt, nach links so heraus, dass sie in die o.g. kleine Öffnung im Holm greift. Klingt viell. etwas kompliziert, aber wenn du den Lenker demontiert hast und den "Gusskegel" sehen kannst, wirst du auch die kleine Öffnung im Holm (an der Vorrichtung für's Schloss) entdecken und verstehen wie es geht. Regards, Thomas p.s. Den alten "Kegel" neu fetten und wieder einbauen. Nix ist besser als original, außer es ist kaputt.

Genau so, wie Marcello es sagt, ist es. Mein Ancillotti ging auf den 225 Rapido auch schwer drauf, da die Motor-Halterung für diesen Zylinder zu weit vorne sitzt. Dass der Krümmer zu lang ist, kann ich nicht sagen. Jedoch liegt das Endrohr an der Öleinlassschraube auf und hat sich dort bereits formunschön verewigt. Die Halterung am Motorblock fing an zu reißen - logo - hab's geschweißt und werde es im Auge behalten. Der Lack ist am Konus immer noch vorhanden und ich bin schon >100 km damit bei Wind und Wetter gefahren. Dünn ist der Lack aber schon, das muss ich zugeben. Die Schelle für den Krümmer is cool. Und der Pott ist wirklich der leiseste von allen Clubman-Derivaten - big bore inklusive.

Ja, 90° ist korrekt, wenn etwas Spannung auf dem Hebel bzw. gerade Widerstand zu fühlen ist. Bei angebauter Feder muss der Hebel von alleine zurückgehen, was bedeutet, dass der Montagewinkel nicht 90° ist. Je nach Betrachtung mehr oder weniger. Ist etwas kompliziert beschrieben, aber sollte genügen. Steht auch im Sticky irgendwo. Hast du eine Teflonaußenhülle verbaut? Ich hoffe.

Billige Reprotachos findest du bei Ebay.co.uk Schau da mal

Ich hätte evtl. ein überholtes 120 km/h Tacho in perfektem Zustand abzugeben. Der Mechanismus ist italienisch, das Gehäuse ist ein neues spanisches. Einen neuen Aprilia Scheinwerfer aus Altlagerbestand hätte ich ebenfalls für die SX. Ist genau wie der CEV Scheinwerfer, aber schweineselten. Kannst mir ja mal ein Angebot machen und mir ein Bild von der Lambretta senden. Vielleicht überzeugt die mich, den Tacho zu verkaufen. Gruß centro-studi

Welche suchst du denn? Chromringlenker oder normale spätere Ausführung? Habe noch eine Späte bei einem Kumpel rumliegen. Eine Stelle ist etwas verbogen und leicht eingerissen. Aber leicht zu reparieren. Ich kanns dir fachmännich schweißen lassen. Kostenpunkt 50 Euronen inklusive Schweißen. Gruß centro-studi

Mensch Roland, baust du jetzt deinem 90ties Custom einen heißen Motor ein? Lange nicht mehr gesehen, alte Kiste - war wohl letztes Jahr in Emmerich... Gruß Thomas

Hi Tim, is the plastic tool box of an early J 50 or a late one? There are small differences in the size of early and late toolboxes and therefore they aren't interchangeable. Please let me know the size from side to side from the top view (like on the pic) of the toolbox. Thanks in advance! Best regards, Thomas

Ich werde die Steuerzeiten mal am Zylinder messen - bringt ja sonst nichts. Wie lautet die Webadresse, auf deren Seite man die Steuerzeiten von cm in Grad umrechnen lassen kann?