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Hi, hier mal meine Kurve auf einem 225 Rapido. Der Auspuff hat kein Staurohr. Ausgangslage: 225 Rapido aus der Schachtel angeblich 130 ÜS /182 AL, Quetschkante viel zu groß 28 Stage 6 Vergaser 132 HD / Nadel JJS oberster Clip / Powerjet aktiv Standardwelle LI 3 abgedrehtes Polrad Zündung 20° vor O.T. Die Leistung kommt laut Diagramm sehr spät, gefühlt kommt in den mittleren Drehzahlen keine Leistung Klar, die Leistung ist okay , aber die Leistungskurve sollte schon früher, bei geringeren Drehzahlen auf dem Diagramm sein und das Drehmoment auch deutlich höher Ich bin die Lammi mit dem 186 Mugello und 60er Welle, dessen Kurve hier im Topic steht, auch gefahren. Käthes Lammi schob wesentlich fühlbar früher. Ich tippe auf meinen Keihin Nachbau-Vergaser, da sich dieser im Nadelbereich nicht magerer verändern lässt. Eine Clipposition tiefer und der Roller ist nicht mehr fahrbar, da viel zu fett. U N D "JJS" ist schon das magerste was es gibt. Was haltet ihr von der Kurve?
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Welche(n) Gleichrichter hatte die GS 160?
centro-studi antwortete auf centro-studi's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Danke für den Tipp mit dem Anschluss für den Umbau auf "new school" ist gut zu wissen, worauf man genau achten muss. Diesen Gleichrichter hatte ich auch unter meinem Deckelchen montiert, dennoch frage ich mich, welches Gehäuse nun an meine GS 160 (Rahmennummer 38000) ran muss? Bild 1 oder Bild 2 ??? Das Gleichrichtergehäuse von Bild 2 war montiert - es gibt ja zwei verschiedene Kabelbäume für die GS 160, daher meine Frage Ich blicke da nicht so ganz durch -
Welche(n) Gleichrichter hatte die GS 160?
centro-studi antwortete auf centro-studi's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Dieses hier? Ganz definitiv?! http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...em=130278955365 mein Foto, mein alter Gleichrichter, welcher doppelt war. -
Hi, kann mir vielleicht jemand sagen, welches Gleichrichtergehäuse eine VSB mit der Rahmennummer 38000 haben müsste. Dieses hier? Ganz definitiv?! http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...em=130278955365 Bei mir war eines montiert, das dem der SS 180 ähnlich sieht. Haben die italienischen GSen für den heimischen Markt ab Rahmennummer 36000 noch eine Batterie verbaut gehabt oder nicht?
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Das GS 160 BlaBla Topic
centro-studi antwortete auf ulai's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Bei meiner GS 160 2. Serie sind auch keine Rohre verlegt. Ich habe eine kreisrunde Öffnung in der Karosse, wo die Züge zum Motor laufen. Meine Rahmennummer ist irgendwas mit 38000. Wie ist denn deine Rahmennummer? -
GSF Fotowettbewerb für die Auflage von GSF Postkarten
centro-studi antwortete auf Mike's Thema in Blabla
Bilder mit ansprechenderem Hintergrund und schönerem Wetter könnte ich bei Interesse machen - kein Problem -
GS 160 Teile
centro-studi antwortete auf JoeXL's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
HI, Sitzbank, Zierleisten, Felgen, Hauptständer und Kotflügelfinne gibt es bei den üblichen Verdächtigen wie SCK & Co. Die Sitzbank ist ziemlich teuer, scheint von der Qualität aber recht gut zu sein. Die Pascoli-Hupe habe ich vor Jahren mal gekauft - der Chrom hat sich an einer Stelle direkt gelöst; sie ist sehr dünn, mit nur einer Schicht, verchromt Bei Interesse verkaufe ich sie dir, sie ist trotz der Macke neuwertig. Habe damals 80 DM dafür gegeben. Keine Ahnung was man dafür jetzt neu so zahlt. Das Schlitzrohr kannst du über gs4.de erwerben. Es gibt im SCK aber auch eine günstigere Variante aus Asien-Inox. Mit dem Siem Scheinwerfer bin ich mir nicht ganz sicher. Bei Ebay.co.uk steht immer ein Grieche drin, der die Dinger für 41 Euro irgendwas inklusive Porto verkauft. Der Verkäufer hat aber für Kommunikation und gute Bilder nichts übrig und ich habe bisher noch keinen seiner Scheinwerfer auf gut Glück gekauft. Ich denke aber, dass es der richtige ist, denn so viele SIEM Scheinwerfer mit Standlichtbirnenöffnung im Reflektor und geteiltem Glas gibt es nicht. Probleme könnte es höchstens mit der Birnenhalterung geben, was ich aber nicht glaube. Der Vogel verkauft zwei verschiedene Scheinwerfer: Primavera und Vespa 150, wobei letzterer der richtige sein sollte. Das Rücklicht gibt es beim Rollerladen in Aluguss. Gebraucht ist immer so eine Sache, da der Zahn der Zeit meist kleine Löcher unter die Chromschicht gefressen hat, die sich nicht mehr so leicht entfernen lassen. Ein originales Siem Rücklichtglas hätte ich noch abzugeben. Wie schauen denn die Silentgummis im Motorblock aus sowie die Schwingenlagerung der Gabel? Zu deiner zweiten Frage: Ebay.it (mittlerweile geht da aber gar nix mehr, nur noch Schrott für viel Geld), Ebay.fr (Franzosen wollen nur französisch verstehen und Schecks, daher etwas schwierig), Ebay.co.uk und Ebay.com (bei beiden geht noch am ehesten was, bei Ebay.fr. kann man hin und wieder "Schnäppchen" machen). Den Tank würde ich bei Ebay.de suchen und zwar unter Vespa Rally, da baugleich. Bei der VSB gibt es einiges an Repro-Teilen. Schwierig wird es bei den mechanischen Teilen, wie Kugellager für Nebenwelle, Hauptwelle sowie elektrischen Teilen wie Lichtspulen, Gleichrichter etc. Ganz zu schweigen von den Anbauteilen, aber das war ja nicht deine Frage. Ich habe gute Erfahrungen mit SIP gemacht, da sie noch einiges an Original-Piaggio Teilen verkaufen und immer aktuell neue Teile für die GS online setzen, wie beispielsweise den Bitubo Dämpfer und die neue Kupplung für die GS. Ansonsten kaufe ich aber hauptsächlich NOS-Teile. Bremsbeläge inklusive. Zu deiner dritten Frage: Wenn dir die Reprofelgen nicht genügen, dann bleibt nur Ebay.it und viel Geduld. Irgendwann tauchen schon originale Felgen auf. Der Ausschnitt für das Ventil ist kleiner und von der Form eher einem Schlitz ähnelnd. Bei den Repros ist der Auschnitt großflächig und fächerförmig. Viel Glück und Geduld! -
Hi! Den großen Lynce Scheinwerfer hätte ich noch. Bei Interesse PM
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J50 / 125 Auspuff + Zylindertuning
centro-studi antwortete auf FOX Racing's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Ich habe mir vor einiger Zeit über Ebay.co.uk bei Lambrettaraver ein neues Pleuel für die J50 ersteigert sowie einige Conversionkolben in 42mm und 43,2mm. Die Kolben sind von Meteor und komplett. Den 42 mm Kolben würde ich abgeben, da ich noch einen 43,6 mm Kolben habe. Das Synonym Lambrettaraver steht für scooteremporium.com in London. Fragt da mal an wgn. dem Pleuel. Die Pleuel-Aktion kann man sich vielleicht schenken. Ich suche einen gebrauchten 50er Zylinder mit Kopf und eine Lüfterradabdeckung in schön. Kann mir da jemand weiterhelfen? -
Hi, bevor jemand meckert: Ich habe die Suche und auch die Erweiterte Suche benutzt, bin aber nicht ernsthaft weitergekommen. Jedenfalls wollte ich fragen, ob jemand weiß, wer und überhaupt ob hier im Forum neue Kugellagersätze für die Smallframe verkauft. Ich würde mich freuen, wenn ihr mir weiterhelfen könntet und bin für jeden konstruktiven Tipp sehr dankbar best regards centro-studi
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Hi, ich wollte fragen, ob jemand Interesse an einer V50 Elestart hat (Basti, Andreas, Frank?!). Soll so um die 600 ? kosten. Die Elektrik einschließlich E-Starter (!!!) funktioniert. Der Lack ist nicht mehr der originale, dafür aber neuwertig (grün). Der Roller ist in einem guten Zustand und der originale Elestart-Schriftzug ist auch verhanden. Ich meine der Roller hat Lenkerendenblinker. Es ist schon einige Jahre her, als ich den Roller das letzte Mal gesehen habe, von daher kann ich z.Z. keine genaueren Angaben machen, jedoch ist mir zu Ohren gekommen, dass die Vespa nun für kleines Geld zu haben ist. Ich selber habe da kein Interesse dran, aber vielleicht der ein oder andere von euch. Bei ernsthafter Interesse bitte PM, dann besorge ich die Telefonnummer von dem Fritzen der sie verkaufen möchte LG Thomas
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Erläutere das mal genauer! Ich hätte evtl. was (Scheinwerfer NOS sowie Birnenfassung) Gruß Thomas
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Lambretta 200DL, Ital. Was ist zur Zeit der Marktwert?
centro-studi antwortete auf sqooter.com's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
@ Peter Nö, hab ich nicht. But sometimes images are louder than words. D.h. Ein eindrucksvoll schöner Roller, der der Öffentlichkeit nicht vorenthalten werden sollte Bis zum Scooter Dive in AC. regards, Thomas -
Lambretta 200DL, Ital. Was ist zur Zeit der Marktwert?
centro-studi antwortete auf sqooter.com's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Ich denke, dass man über den Preis bei Lambrettas generell streiten kann. Sieht man davon jedoch mal ab und betrachtet die dl hier vom Zustand her, finde ich sie ziemlich authentisch. Für mich sieht der Roller relativ "jungfräulich" aus. Von daher denke ich, dass da auch wirklich alles Innocenti dran und drin ist, wie Lichtschalter, Scheinwerfer, Rücklicht, Tacho, Kunststoff-Toolbox, Schlösser - halt die ganzen Sachen, die original teuer sind und ohne geduldige Sucherei nicht leicht zu finden sind. Und das ist meiner Meinung nach ein großer UNterschied zu Rollern, die man evtl. für weniger Geld in der Szene (e.g. Scootering) kaufen kann. Mir sind in den letzten Monaten bei Ebay.it insgesamt 3 dl200 in O-Lack aufgefallen. Eine stand für ca. 5000? drin (guter Zustand), sie ging nicht weg, die andere hatte ich nicht weiter verfolgt, da der Zustand so gut war, dass ich den Preis für das letzte Gebot gar nicht wissen wollte und die andere dl200 schien mir ein optimales Restaurationsobjekt zu sein; sie ist für 3100 ? weggegangen. Letzten Endes muss man für sich wissen und entscheiden, ob man einen 100 % originalen Roller haben will oder nicht. Um die dl dorthin zu bringen, ist sie laut Foto meiner Meinung nach eine super Basis (der Hauptständer sieht auch nicht ausgelutscht aus, das hintere Trittbrett sieht ebenfalls sehr gerade und unbeschädigt aus), vom Preis her jedoch nah an der obersten Preisgrenze. Ich würde schauen ob alle Schlüssel dabei sind und der 140Km/h Veglia-Tachometer. Wenn dem so ist, finde ich ( but who am I to judge ) einen Preis, ach ich sag' mal besser Marktwert von 5500 okay. Gruß Thomas p.s. nur MUT zu Rollern in O-Lack -
Tagchen zusammen, werde ab Freitagnachmittag mit der Lambretta dabei sein. Gruß Thomas
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Ideales Lüfterradgewicht für ne Berte
centro-studi antwortete auf Werner Amort's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Also laut MB sollte das Gewicht des indischen Lüra so um die 2000 g liegen, wenn man den Wunsch hegt, ein besseres Ansprechverhalten zu erreichen, OHNE viel Gas beim Anfahren geben zu müssen. Auf der Homepage gibt es auch ein Foto, wie das dann ausschauen soll. Hier der Link: www.mbdevelopments.co.uk/lambretta/lt17.html ciao, centro-studi -
Welche Einselsitze passen auf VSB1T Vers. 1
centro-studi antwortete auf Guido's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Hi, du brauchst auf jeden Fall einen anderen Tank, einen, der flach baut. Dann kann eigentlich jeder Schwingsattel für Vespen ab Baujahr 1958 (VNA 1, ...) verwendet werden . Mit dem originalen Tank geht das nicht . Gepäckbrücken passen dann also auch alle ab 1958. Ich habe dir mal ein Bild von (m)einer GS 160 mit Schwingsattel hinzugefügt. Ich denke, dass das dir behilflich sein wird. best regards, centro-studi