lycantor

Ich mach abends Mal a Foto

Ja so einer ist das. Ob's bei dem Shop war weiß ich nimmer. Platztechnisch eng. Musste ne andere klemmschelle nehmen. Vergaserdeckel von ner PK. (Leicht anpassen) originaler chokezug zu lang. Da hab ich mit plastikhülsen was gebastelt. Und nen schmälern Metall lufi. (Bollag) kann man aber mit ner flex bestimmt auch selber machen. Mit dem originalen ging die Klappe beim einfedern auf. An die Standgas Schraube und Co Schraube kommt man aber schön ran

Motor läuft. Fährt sich wie gefühlt wie ne px200 mit 3 Gängen. Vergaser erstmal nur ne wurfbedüsung. Muss ich noch passend abstimmen.

Hab qk bei verbauten Kopf gemessnt. 3 mm. Stimmt Der Kopf taucht ein. Das Bild ist nur damit man sieht wieviel Platz da ist. Wieviel qk fährt man da? Hätte jetzt auf 1,5 abgedreht. Ansauger hab ich letztes Jahr nen passenden in irgendeinen Italo Shop gekauft. Der passend für shb 19 ist.

Bgm ist angekommen. Mal begutachtet . Macht nen normalen Eindruck. Man sollte beachten das beim acma Gehäuse der Kolben gekürzt werden muss. Man braucht nen anderen ansauger. Der oring war etwas zu Groß und die quetschkannte beträgt bei ner 57er welle 3 mm. Wenn die paar Kleinigkeiten behoben sind schauen wir Mal wie der so läuft

Sito Auspuff ist noch drauf

Fährt mein Schwager seit 9 Jahren... So ca 65 +-

Ich hab Mal einen geordert. Wird aber noch dauern bis der verbaut ist. Aktuell wenig Zeit zum schrauben....

Fährt jemand den bgm WF Zylinder? Gibt's Erfahrungen dazu?

Ich hatte beim gurtner Vergaser das Problem dass der Schimmer undicht war. Im kalten Zustand angesprungen und gefahren. Im warmen Zustand nicht mehr angesprungen bzw. ausgegangen. Seitdem der shb 19 drauf ist keine Probleme. Auch bgm Benzinhahn drinnen

Bei mir warens so um die 60 rum. +- mehr geht da nicht .....

Echte 70 ist schon ganz ordentlich.

Da ist was dran

Vergaserklappe ging mit dem linken Filter beim einfedern immer auf

Bin der Meinung daß das ein gekürzter pv ist. Stehbolzen etc passen genau auf den shb19/19

Hab jetzt Mal 2 mm am Arm weggenommen. Jetzt schleift die Kupplung nur noch minimal am Arm. Aber nur wenn der Druckpilz draussen ist. Mit Pilz trennt die permanent. Denke mit dem dickeren spacer sollte das Problem behoben sein.

Hab Mal den bollag lufi zum originalen shb. Nebeneinander. Jetzt funktioniert das auch mit derTunnel Klappe mit dem 19/19 shb

Die ist drinnen.

Den gab's leider net einzeln. Die Kupplung hatte ich noch rumliegen. Der pilz hat 1-2mm Spiel. Muss mir Mal den Arm genauer anschauen

U Scheibe Phase Richtung Kurbelwelle

Habe gerade Mal eine px 6 Feder Kupplung mit 23er drt. Zahnrad in die acma v56 gesteckt. Gekürzter Druckpilz 2 mm kulu Deckel spacer und die dünne u-scheibe unter der Kupplung. Lässt sich frei durchkicken und trennt aber permanent ohne daß ich den zug eingehängt habe.... Muss da innen am Hebel auch was weggenommen werden? Komme da jetzt nicht so Recht drauf was da falsch läuft

Bei mir waren die schmalen Lager ohne Schutz

In meinem RevisionsKit von einem deutschen Händler waren auch 2 schmale dabei. Ich bilde mir ein das ich die auch reingemacht hab. Ist halt schon wieder über 1 Jahr her...... Bis jetzt läuft die v56 noch. Bin aber auch net sie Welt damit gefahren

Bei mir hieß es wenn das damals original so verbaut war dann passt das auch so.

Das gleiche ist mir bei meiner px vor jahren auch Mal passiert.(auch die schiebe Strecke) Neuen Kopf drauf seitdem keine Probleme mehr.