Tom Turbo

Wann is das Rennen? www.springrace.at wird bei mir geblockt, da angeblich vom Virus "HEUR:Trojan.Script.Generic" befallen. Edit: Datum hab ich gefunden, am 23.4.

Den Kleber aushärten zu lassen, hätte ich jetzt mal vorausgesetzt.

Loctite Fügen Welle/Nabe schmiert aber IMHO nicht, das ist quasi ein Metallkleber.

Die kannst Du, den passenden Spacer und ein gespindeltes Motorgehäuse vorausgesetzt, auch direkt so mit Membran fahren. Man kann die noch zur Lippenwelle oder Glockenwelle umarbeiten (lassen), das ist aber nicht zwingend notwendig.

In meinem Fall hat einmal genügt

... und dann fliegen Dir auch keine schwarzen Plastikfetzen um die Ohren.

Der Marchald könnte trotzdem gehen, sonst würd ich einfach den Ansauger noch ein wenig kürzen, der is eher "lang genug".

Zwecks Länge hab ich grad noch ein Bild gefunden, auf dem man die Länge vielleicht noch ein wenig erahnen kann. (Ansauger wurde abgedreht, Buchse aufgepreßt und innen konisch ausgedreht, passsend für einen 38er Vergaser, Länge ist aber quasi unverändert)

Blöde Frage: Bringt's dann überhaupt noch viel, wenn das Gitter so groß gewählt is? Vermute aber trotzdem, daß sich das negativ bemerkbar macht. Das Problem ist die kleine Fläche, bei einem Luftfilter ist die normalerweise recht groß gewählt um möglichst wenig Widerstand zu bieten. Da zählt nicht nur der reine Öffnungsquerschnitt, das ist leichter zu verstehen, wenn man sich mal z.B. einen Marchald von innen anschaut.

Sowas Ähnliches gabs ja früher mal zu kaufen. Bei mir hat das den Luftstrom derart begrenzt, daß das Teil nach 100m Fahrt direkt in der Ablage für schöne, aber unbrauchbare Teile deponiert wurde. Da liegt's heute noch.

Lies Dir dazu das mal durch.

30 innen, 36 außen IIRC. Länge weiß ich leider nicht.

...oder je nach Standpunkt auch nur 8,6%

Nein! Das kann man auch mit dem originalen 19er noch ganz brauchbar fahren.

Stehbolzenabstand ist lt. SCK 56mm, das dürfte also ohne Anpassen weder für den Franz noch für den 55er passen. Würde da aber auch ohne weiteres mal den 55er montieren, wenn ich den schon liegen hab und der Auslaß vielleicht sowieso bearbeitet wird.

Siehe auch FAQ im Startbeitrag: Wo sind meine Freunde hin? Diese Funktion existiert nicht mehr. Nachfolger hierzu sind jetzt die "Abonnementen"

Die is übrigens auch eher für Falc und Co, also die großen Auslässe.

Oder einfach die für 1:50 gewohnte Menge einfüllen und nocheinmal die Hälfte davon dazu.

Vielleicht kann man ja wirklich mal die Hersteller solcher "Kleinserien" darauf ansprechen, daß es nachhaltiger is, die Inhalte hier zu posten und auf FB zu verlinken. Ich kenn leider keinen

So, hab jetzt auch endlich die unerwünschte, täglich Mail-Benachrichtigung abdrehen können: Abonnierte Inhalte öffnen, rechts oben das Kästechen anklicken und "Alle" auswählen => alle sichtbaren Themen werden ausgewählt. Danach erscheint in der Mitte des unteren Bildschirmrandes u.A. eine Glocke, hier kann man den Benachrichtigungstyp für alle ausgewählten ändern. Man muß das halt mehrmals machen, da immer nur alle angezeigten Topics markiert werden, aber geht.

Vielleicht muß denen mal jemand ins Gewissen reden Hab nämlich nach wie vor keine Lust, einen FB-Account einzurichten um solche Neuigkeiten zu erfahren.

Hab zwar keine Bertha, vermute aber, daß die das ein wenig mit sich bringt: Weniger Vorreso und früherer und dafür brutalerer Drehmomentanstieg als z.B. ein 55er oder ein LTH Midrange. Vorausgesetzt natürlich, Vergaser und Zündung passen halbwegs.

Ja, meine hat auch gleich nach ein paar Läufen so ausgeschaut. Hält aber so ausgefranst doch auch schon einige Zeit. Ich würd die weiterfahren, is ja eh noch dicht. Wenn sie dann mal schlecht anspringt, kann man handeln. Warum stehen auf dem Bild die hinteren Blättchen ein wenig vom Membrankörper ab?

Eine Frage zu den verwendeten Lenkern beim Rundkursfahren: Welche Lenker werden da eigentlich am häufigsten eingesetzt und warum? Mir geht's in erster Linie um die "Geometrie" des Lenker. Hintergrund der Frage: Bei uns soll ein Trainings-Roller entstehen, als Lenker wird ein XL2 verwendet. Da man an dem aber recht einfach Änderungen vornehmen kann und die Lenkerrohre sowieso gerade mit der Flex demontiert wurden, möchte ich den anpassen und vielleicht auch mit einem leichten Drop versehen.