Tom Turbo

Anfang der Woche, zumindest nicht erst seit gestern.

----- Weitergeleitete Message ----- Von: GSF - Das Vespa Lambretta Forum <[email protected]> Gesendet: 21:10 Donnerstag, 28.Januar 2016 Betreff: Deine GSF - Das Vespa Lambretta Forum Zusammenfassung GSF - Das Vespa Lambretta Forum Hallo Tom Turbo, Hier ist eine Übersicht von allen neuen Inhalten von gestern, denen du folgst — GSF - Das Vespa Lambretta Forum Themen 22 Inhalte (Alle anzeigen) Tijuana Taxi hat auf ein Thema geantwortet Wer fährt den Quattrini M1-L-60 und was kommt raus... Also ich habe das jetzt auch gemessen. Das Volumen, nur Kopf, hat Ca. 9.5 cm3 Das ist dann bei Qk 0 Ich errechne dann ca: Qk0: 17/1 Qk1: 13.4/1 Qk1.5: 12.1/1 Qk 2: 11/1 Smallframefan hat auf ein Thema geantwortet neuer SCK - SHOP Wie sieht es mit der BGM SF Welle Artikelnr. 7673184 aus? Oder gibt´s eine "bessere"? Grüße Alex Smallframefan hat auf ein Thema geantwortet neuer SCK - SHOP vor 18 Minuten schrieb Smallframefan: Wie sieht es mit der BGM SF Welle Artikelnr. 7673184 aus? Oder gibt´s eine "bessere"? Grüße Alex Gerade mal nachgehört, Liefertermin leider unbekannt. ScooterCenter Philipp hat auf ein Thema geantwortet neuer SCK - SHOP @Smalleframefan: der liefertermin der 54er wellen sollte so um den 10ten februar liegen. Rita hat auf ein Thema geantwortet neuer SCK - SHOP was macht denn meine GS Vorderradschwinge ausm Rückstand?? vor Weihnachten hieß es .....daß 2 Stück Mitte Januar im Zulauf sein sollten Rita 136H2OThomas hat auf ein Thema geantwortet neuer SCK - SHOP Am ‎20‎.‎01‎.‎2016 um 14:14 schrieb ScooterCenter Philipp: @136H2OThomas: ich habe gerade nochmal einen reminder raus geschickt, was da mit lieferterminen ist. hab auch versucht, die dringlichkeit der situation zu verdeutlichen. Gibt es hier schon Neuigkeiten / eine Reaktion des Lieferanten? Besten Dank, Gruß Thomas wheelspin hat auf ein Thema geantwortet Polini 130 Grauguss - was kann er wirklich? vor 17 Stunden schrieb lukulus: gaser ist fast neu... das kann fast nicht sein!! habt ihr die CGM im programm? oder muss ich bei Keihin direkt bestellen.. bräuchte ausserdem noch ne CGN für nen Falc... luk http://www.scooter-center.com/search?query=Nadel%20-%20KEIHIN%20PWK-%20CGM wheelspin hat auf ein Thema geantwortet Polini 130 Grauguss - was kann er wirklich? vor 22 Stunden schrieb pat204: Danke für sie schnelle Antwort zed_74 Nadel ist fest, also in den Schieber (ist ein 40er übrigens, hab in der Setup Auflistung vergessen) geklippst und eingerastet. Gaszug ist frei und hat genug Spiel. Hab ihn allerdings ohne Krümmer am Gaser montiert, da er in dem 90° Stück für meinen Geschmack zu sehr gerieben hat. guter mann. krümmer is doof. die D26 würd eich mal versuchen, ggf.zusammen mit einem mageren schieber. pat204 hat auf ein Thema geantwortet Polini 130 Grauguss - was kann er wirklich? Hab heut weiter an der ND gebastelt. Hab folgende versucht: 50er - hing gut am Gas und geht ohne Probleme aufs Hinterrad, klingt eher hell, nach flotterer Fahrt dauerts 10 Sec. Bis Standgas wieder erreicht ist. Drehzahl fällt aber sofort ab, bis auf 2000 und bleibt dann dort für 10 Sekunden und geht dann schnell auf normale Standdrehzahl... 52er - fast gleich wie 50er 58 - hängt nicht mehr ganz so am Gas, aber noch sehr gut, Drehzahl bleibt wieder hängen aber nur ca. 6-8 Sekunden. Klingt nun eher dumpfer 60er - fast gleich wie 58er aber noch dumpferer Klang aus der Banane 68er - sprotzt unten rum, kommt nicht ausm Arsch, qualmt wie ein Skandals-Volkswagen Hab nochmal den kompletten Motor auf Falschluft gecheckt, kann ich am Block definitiv ausschließen, aaab er... Wenn ich zwischen Ass und Gaser mit Bremsenreiniger sprühe geht sie sofort aus... Beide Teile neu: -Ansaugstutzen 2 Loch von Polini -Dellorto 24 PHBL AD Der Ass hatte aus der Schachtel einen zu großen Außendurchmesser und passte nicht in den Dello. Hab den Ass solange geschliffen bis er grad so rein ging. Ass hat nun einen Außendurchmesser von 28,5 mm Und der Gaser einen Innendurchmesser von 28,5 mm Kann das mein Problem sein??? Und warum ist das nur nach einer Halb- bis Vollgasfahrt so? Ich werd noch verrückt mit dem Ding grua hat auf ein Thema geantwortet Polini 130 Grauguss - was kann er wirklich? Das Verhalten hatte ich auch mal, war vielleicht zu hoch verdichtet, letztendlich hatte ich aber dann den Auspuff in Verdacht. Hatte das auch mit der SIP Road Banane, dass der nach Vollgasfahrt (wenn der Zylinder halt schön heiß geworden ist) erst nach einigen Sekunden auf Standgas runter gegangen ist. Irgendwie habe ich noch im Hinterkopf, dass das mit der Polini Schnecke dann weg war - bin mir nicht mehr sicher. Evtl. bessere thermische Entlastung beim anderen Auspuff. Kannst mal einen anderen, z.B. Polini Schnecke testen? pat204 hat auf ein Thema geantwortet Polini 130 Grauguss - was kann er wirklich? An sowas hab ich noch gar nicht gedacht... Hab leider nur den und bin von der Leistungskurve her auch wirklich zufrieden. Packt früh an und hat auch oben raus noch Kraft. Dieser Ass sollte noch mit dem Gaser an der Verbindung mit der Schelle komplett dicht machen, oder hat man da immer ein bisschen Probleme mit Luft? Und wie bekomm ich den am besten dicht? Ab ND 60 und aufwärts find ich übrigens an der Gemischeinstellschraube nicht mehr wirklich einen Peak.. oldie_v50 hat auf ein Thema geantwortet Nur mal schnell 'ne Smallframe-Technikfrage Habe die ZGP von BGM für die V50 (siehe hier). Mein Problem ist, dass nichtmal das Standgas richtig hält um Abblitzen zu können. Wie ist die ungefähre Grundeinstellung der ZGP - bei der Einbuchtung der Platte max. nach links oder rechts? hiro LRSC hat auf ein Thema geantwortet Nur mal schnell 'ne Smallframe-Technikfrage wenn das Standgas nicht gehalten wird liegts evtl auch am veragaser. die zgp kannst du ja mal von angschlag links, mitte, anschlag rechts ausprobieren. oldie_v50 hat auf ein Thema geantwortet Nur mal schnell 'ne Smallframe-Technikfrage naja hatte den motor nochmal draußen, davor lief er eigentlich.. LambrettaSX hat auf ein Thema geantwortet LTH Fragen & Antworten & Angebot der Woche (Mobil1 vollsynthetik Öl ab 8,90€) Largeframe Kurbelwellen sind immer noch in Klärung. Leider ist das alles nicht so einfach und zieht sich. Ich gebe Bescheid sobald ich eine Bestätigung dafür habe. Unsere Highend Smallframe Kurbelwellen sind bereits in der Produktion eingeplant und sollten in den nächsten Wochen eintreffen. Wir starten mit einer Membranwelle für PK XL 20/20mm mit 51mm Hub und 105mm Pleuel. Wir haben letztes Jahr die Wellen in 2 Motoren in der ESC in K1 auf Herz und Nieren getestet. Der Preis steht noch nicht 100% fest wird aber unter 300,-€ liegen. Vodafone hat auf ein Thema geantwortet Quattrini 200 cc smallframe Was meint ihr zur Faio übersetzung , bin mir nicht ganz schlüssig was ich mit 3.50.10 reifen fahren sollt? hat da wer Erfahrung im straßenbetrieb ?` merci KingOfBurnout hat auf ein Thema geantwortet Quattrini 200 cc smallframe vor 28 Minuten schrieb Vodafone: Was meint ihr zur Faio übersetzung , bin mir nicht ganz schlüssig was ich mit 3.50.10 reifen fahren sollt? hat da wer Erfahrung im straßenbetrieb ?` merci Ich fahre das Faio komplett Getriebe mit Primäre. Es kommt aber darauf an was du dir bestellst. Du kannst ja alle erdenklichen Gangsprünge und Übersetzungen bestellen. Was hast du oder willst du denn bestellten? Welche min Drehzahl-Geschwindigkeit-Auspuffkarakter strebst du denn an? Der m200 schnupft jede Übersetzung. Gruß Klemmi3 hat auf ein Thema geantwortet Zylinder -PARMAKIT 144ccm W-Force Jo traumhafte Kurve Sinko haben es heut auch mal geschaft etwas abzudüsen aber untenrum noch zu fett wenn die warm wird stottert die leicht hatten leider keine Zeit mehr liegt jetzt hd 155 ND 48 cgl 3vo 38 keihin mir kommt vorresso recht wenig Leistung vor beckna hat auf ein Thema geantwortet Zylinder -PARMAKIT 144ccm W-Force Schau mal das du das untenrum eingestellt bekommst, dann wird die Vorresoleistung auch um einiges besser! Wo steht deine Zündung jetzt? lukulus hat auf ein Thema geantwortet Zylinder -PARMAKIT 144ccm W-Force vor 5 Stunden schrieb sinko: letzte woche bei der Prüfstandsgaudi auf den 2 platz hinter dem dea vom erich its a "Schinken" .... luk Klemmi3 hat auf ein Thema geantwortet Zylinder -PARMAKIT 144ccm W-Force Polinitronic 25 grad FalkR hat auf ein Thema geantwortet Zylinder -PARMAKIT 144ccm W-Force Ist die Untersetzung am P4 korrekt eingemessen? Irgendwie stimmt da was gewaltig nicht. Normal sollte die ganze Kurve 1000upm früher loslegen. Diese E-Mails abbestellen? Adjust your digest preferences. Klicke hier um zu unserer Datenschutzerklärung zu gelangen. GSF - Das Vespa Lambretta Forum

Email ist nur bei Wenn ich eine neue Nachricht erhalten habe Wenn ich in einer Unterhaltung hinzugefügt wurde aktiviert, sonst nirgends.

Ok, danke, ist nicht weiter schlimm. Eine Frage noch: Ich bekomm jetzt täglich eine Email mit einer Zusammenfassung geschickt. Um das abzuschalten hab ich in den Benachrichtigungs-Optionen die oberste CheckBox "Neuigkeiten und Informationen zusenden" deaktiviert, die Zusammenfassungs-Mail bekomm ich aber immer noch. Wo kann ich die Mail deaktivieren?

Ok, bei mir geht sowas meine "Von mir beteiligte Inhalte" ansehen gefühlt sehr zäh, das ging früher IMHO besser (war auch besser erreichbar). Das mit den Bildern ist schon bekannt?

Muß meine Abstimmung teilweise revidieren: Mir kommt vor, es ist momentan wirklich recht wenig los hier. Ist das das Winterloch? Weihnachten ist doch aber schon vorbei.

Manche Bilder werden in der Vorschau richtig aber in der großen Ansicht umgedreht angezeigt, siehe hier. Bei mir ist das Forum noch immer sehr langsam. Ändert sich da möglicherweise noch was oder soll ich mich daran gewöhnen?

Konus/ Lippe waren eingeölt? Konus nachher halt wieder entfetten, damit das Lüra hält.

Fast, die Schrauben kann man noch nachziehen, aber sonst richtig. Die Wellscheibe wurde nicht komprimiert, die Bremsscheibe ist nicht fest. Schätze mal mit zu niedrigem Drehmoment angezogen.

Nach neuem indischen Patent: Schwimmend gelagerte Bremsscheibe: Schrauben sind interessanterweise fest (also verklebt). Ist eine komplette LML-Gabel, würde also anderen Käufern raten, da mal nachzusehen, bevor die auf die Straße geht.

Danke. Weißt Du zufällig auch noch was bezüglich der unterschiedlichen PK-Klauen von DRT? In der Spielanleitung sind 2 beschrieben, die sollen angeblich, IIRC, unterschiedlich distanziert werden. Auf der HP findet man überhaupt 4 Unterschiedliche.

Ja, aber IMHO weicher als die verstärkten Schaltfedern von LTH z.B., die ich bisher immer eingebaut habe.

Frage zu DRT Schaltklaue: Wird die im Regelfall mit der mitgelieferten Feder verbaut, oder sollte da man was härteres nehmen? Geht um einen Motor mittlerer Leistungregionen (~25PS/20NM).

Also ich hätte gedacht, daß man einen Karton recht gut an die Wölbung anlegen kann um das zu übertragen, mit ein paar fixen Bezugspunkten sollte das IMHO gehen. Is aber egal, weil eh schon zu spät und auch nicht so wichtig.

Schaut an sich gut aus, ich hab das ziemlich ähnlich gelöst. Das ist aber auch der Grund, warum ich es so nicht mehr machen würde und beim nächsten Mal auf die Gelenkstange-Geschichte zurückgreifen werde, das ist viel weniger fummelig anzupassen und einzustellen, ich denke auch, daß es so robuster ist.

Die Walze schaut doch aber schon recht groß aus. Oder ist das kein Vollmaterial?

Zu dem bemaßten Bild: Gelten die Maße wirklich immer nur bis zum Falz der Hupenkaskade? Wie breit ist das Beinschild eigentlich ganz unten - also am Trittbrett? Edit hats hier gefunden: 370mm. Eine vorhandene Schablone einzuscannen hat keiner Lust, oder?

Ah ok, wird wohl dann wohl der Koti schuld sein. Ansonsten schöner Trichter!

Sorry, aber hast Du den Hammer auch direkt an der Gabel geschwungen? Schaut nämlich so aus, als würde der Reifen arg schräg stehen...

Bei der einschleif- Geschichte hält dann zwar das Lüra wieder, wenn aber tatsächlich am Stumpf Material gewandert is, kann es das leicht zu einem unrunden Lauf des Lüras und damit zu ziemlicher Unwucht kommen. Wenn da eh noch genug Fleisch ist, würde ich den Konus nachdrehen lassen.

Warum - weil zu hart, oder gibt's noch andere Bedenken?

Wie bereits erwähnt, wär das Quattrini C1 das Gehäuse für normale Zylinder, ist aber IMHO mit Kanonen auf Spatzen und so. Selbst ein C1 nimmt bei einem Pleuelbruch vermutlich Schaden. Du suchst einfach eine haltbare Welle für einen 25+ Motor, das Problem hatte ich auch schon. Die neueren BGM scheinen halbwegs zu halten, ich hab mich dann aber auf anraten für die Mazzucchelli competition von LTH entschieden. Wenn Du bei der Welle ganz auf Nummer sicher gehen willst, würde ich eine Kingwelle in Betracht ziehen, preislich darunter (aber über BGM und Mazzucchelli) ist vielleicht noch DRT interessant.

Und Spezi und Profi wechseln.

Läuft meines WIssens so ähnlich, ja. Nur mit Übersiedlungsgut hat's nichts zu tun, diese Regelung tritt nur in Kraft, wenn Du Dein Fahrzeug nach einem mindestens 1 Jahr langem Auslandsaufenthalt mit nach Hause bringst. Läuft eher über das seit ein paar Jahren existierende EU-Recht, wodurch alle innerhalb der EU genehmigten Fahrzeuge auch überall in der EU zugelassen werden können sollten, oder so ähnlich. Aber frag einfach den Ron, da bekommst alle Infos die Du brauchst, der beißt nicht immer!

Wegen der Massenträgheit fällt mir noch ein, daß sich die Errechnete bei fast allen hier als zu niedrig herausgestellt hat und bei den meisten nach Abgleich mit einem anderen Prüfstand angehoben wurde - bei mir so ca. um 30%, WIMRE. Edit hat sich doch geirrt: Es sind eher 10-15% mehr bei mir.