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Tom Turbo

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Alle Inhalte von Tom Turbo

  1. Tom Turbo
    Oder einer passenden Düsennadel .
  2. Tom Turbo
    Mein Fullquote sei mir verziehen, da es sich um einen über 1 Jahr zurückliegenden Beitrag handelt: Ich möchte hier nur anmerken, dass ich die beschriebene Meßmethode für den Vergleich von Düsen unterschiedlicher Hersteller nicht für zielführend halte. Begründung: Die Düsen haben unten eine Sacklockbohrung mit größerem Durchmesser, diese Sacklockbohrungen sind je nach Hersteller unterschiedliche lang, so zumindest bei meinen Keihin, BGM und China Düsen.
  3. Tom Turbo
    RAL 7033 Zementgrau ScootRS Nachbaubank, würd ich nicht mehr kaufen, der Keder hat sich aufgelöst.
  4. Tom Turbo
    Dann keinen, den gibt's nur bis 58mm. Sonst Preis und vielleicht die Ringe, die sind beim GS auf jeden Fall gut, beim Malle bin ich mir nicht sicher.
  5. Tom Turbo
    Du solltest auch den GS Road plus Kolben nehmen können, den gibt's in 57,5 und 58mm. Die ~5mm unterschiedliche Kompressionshöhe mußt Du halt ausgleichen.
  6. Tom Turbo
    Ja
  7. Tom Turbo
    Probier' halt beide, sie unterscheiden sich nur im Krümmer - und der kostet 30€.
  8. Tom Turbo
    Achja, sicherheitshalber: Die Falc DS-Welle hat 51mm Hub und Pleuellänge 97mm, oder?
  9. Tom Turbo
    Ja, kannst Du. Ich würde mir keine relevanten Leistungsverluste durch die DS-Welle erwarten.
  10. Tom Turbo
    Die 1l Ölflaschen z.B. von Liqui Moly sind nicht so hoch, die könnten passen.
  11. Tom Turbo
    Eine alte 1l Ölflasche geht nicht?
  12. Tom Turbo
    Ich würde das einfach so weiterfahren. Ich bin relativ lange einen 16.16er mit 2 abgebrochenen Flügeln gefahren. Dazu hab ich den Ansauger ausgebaut, alles entfettet, den Vergaser mit Dichtmasse auf den Ansauger gesetzt und in meinem Fall sogar ohne die Gußhülse montiert. Als Schelle hab ich eine einfache Schlauchschelle verwendet. War dicht und hat gehalten.
  13. Tom Turbo
    Klingt gut, also doch das Kicker-Ritzel. Übrigens halte ich das hier für unnotwendig, das sind keine Risse, sondern vermutlich Spuren von der Gußform. Also behalt den Zylinder.
  14. Tom Turbo
    D.h. nach Ausbau der Kulu ist das Geräusch, welches Du beim Drehen der Kurbelwelle gegen den Uhrzeigersinn hattest, nicht mehr reproduzierbar? Dann könnte das Geräusch vom Kickstarter-Ritzel kommen.
  15. Tom Turbo
    Weder "schoaf" noch vorhanden, für so einen (bei mir unwahrscheinlichen Fall) tut's auch der gute alte Fetzen (Lappen), dann verstaubt der Kolben auch nicht
  16. Tom Turbo
    Ja und dann? Wenn der Kolben mit Bolzen montiert ist, will ich eigentlich den Zylinder stecken...
  17. Tom Turbo
    Das 1. Video mit laufendem Motor klingt für mich nicht gut, das 2. halte ich hingegen, je nach verbauter Primärübersetzung, für normal. Is vermutlich Blödsinn, aber hast schon mal den Quetschspalt kontrolliert? Edit ruft hinterher: Ich würde mal die Kerze rausnehmen, den Kicker ein paar mal kräftig durchtreten und schauen, was dann so zu hören ist.
  18. Tom Turbo
    Ja Nein, wenn Du an der Zuverlässigkeit der Malossi nichts auszusetzen hast, gibt es aus meiner Sicht keinen Grund, wieder auf eine statische Zündung abzurüsten. Wie ich oben schon geschrieben habe: Durch Einlegen einer z.B. 0,5mm Fußdichtung (du kannst auch eine 0,2mm oder eine 0,3mm nehmen) veränderst Du die Steuerzeiten ein wenig und verringerst aber auch die Verdichtung. Das kann man ohne Maschinenbau-Studium einfach mal machen und schauen wie das läuft und das ist alles stressfrei rückbaubar...
  19. Tom Turbo
    Fährt der Kolben überhaupt soweit runter, dass die Ringe im Einlass stehen?
  20. Tom Turbo
    ...hat aber möglicherweise mehr Drehmoment in den niedrigeren Drehzahlen. Und 18° statisch ist bei einer Verstellzündung eher Unsinn, die Malossi verstelt um 8°, da könnte man also schon mal so 25-27° ausprobieren - was dann bei höheren Drehzahlen 17-19° ergeben würde.
  21. Tom Turbo
    Ja: Mit der Vorzündung spielen. Und bei der kleinen Quetschkante (1,1mm) kann man ruhig mal versuchen, eine zusätzliche z.b. 0,5mm Fußdichtung einzubauen um die Steuerzeiten für einen Test zu ändern. Der PM40 macht das ganze vermutlich auch wieder "tourentauglicher".
  22. Tom Turbo
    "Direkt" daneben....
  23. Tom Turbo
    Das kann man üben, am besten beide Methoden (Gradmeßscheibe; Meßschieber und umrechnen) verwenden, dann weiß man, ob die Ergebnisse plausibel sind. Weiters würd ich mich zumindest grob an die Angaben des Auspuff-Herstellers halten, der sagt bzw. vielleicht in weiterer Folge direkt mit ihm Kontakt aufnehmen, der scheint recht umgänglich zu sein. Und so schlecht finde ich die Kurve nicht, wenn der Zylinder unbearbeitet ist (hab aber selbst nur den "direkt" oder den alten Grauguß).
  24. Tom Turbo
    Hab ich auch in unserer Rundstrecken-PK mit 19 Ps verbaut und hat grob 20 Betriebsstunden und 2 Reiber hinter sich. Die Welle macht bisher keine Probleme. Motor dreht aber nicht ganz 10.000, wimre.
  25. Tom Turbo
    Würde ich, wenn ich bei laufendem Motor mal genau auf den Lima-Stumpf starre, ausschließen.
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