Tom Turbo

Up

Hab nun das gleiche Problem: Vorher: 3. springt dann und wann wenn Motor warm Dann bei Motorrevision: + neue Nachbau-Schaltklaue von MEC + Getriebedistanz kontrolliert => 0.2mm + Hauptwelle gegen eine von PK getauscht Hab dann auch in jeder Raststellung überprüft, ob die Schaltklaue sauber ins Ritzel eingreift => war ok, sprich Hauptwelle sollte passen. Nachher: 3. und 4. springen auch bei kaltem Motor, der Schaltgriff dreht sich von selbst zurück. Lockern oder auch spannen der Züge hat nichts gebracht. Angedachte Vorgehensweise wäre jetzt + Polymer von Polinizei einbauen (Email ist schon raus) + Hauptwelle wieder gegen die Alte tauschen ? + Schaltkreuz neu (Nachbau) gegen alt (Original) tauschen ? Was sagen die Experten dazu?

Suche eine RD350 Membran - oder was paßt sonst noch in den S&S-Stutzen? Vielleicht ist irgendjemand nach Umbau auf Tassinari noch eine RD-Membran übriggeblieben... SG Tom

Hab den gleichen Blödsinn gemacht, bei warens dann auch 188° Auslass aber 121° ÜS => ~33°VA. Würde also meinen, Du hast Dich bei ÜS vermessen, der Rest könnte stimmen.

Sorry, wollte auf einen "Mutternsprenger" verweisen, hätte es bei Conrad günstig gegeben, leider spinnt deren Seite anscheinend... Aber so sehen die aus: http://www.mercateo.com/kw/mutternsprenger...rnsprenger.html

Das hier: http://www1.at.conrad.com/scripts/wgate/zc..._max_results=10 Oder sonst hilft vielleicht nur mehr bis Sonntag warten ...

Den kannst für diese Zwecke vergessen, der dämmt Dir die Ansauggeräusche nicht. Naja, der Holm ist ja auch noch da. Edit: @gravedigger: Wie schaut die orischinole Dämmung aus? Schaumstoff-Noppenmatte?

Ich hab aus ähnlichen Gründen Schaumstoff-Noppenmatten (schwarz) in den Innenraum geklebt. Gibts bei Conrad für ~5?. Sind leicht zu verarbeiten, geklebt hab ichs mit einem zähen Montagekleber ausm Baumarkt. Sprühkleber soll auch gehen, Kleber sollte halt Lösungsmittelfrei sein. Ist zwar offiziell nicht Kraftstofffest, hab aber mal ein Stück über Nacht in Benzin eingelegt - nix pasiert. Gebracht hat meiner Meinung nach schon ein wenig, allerdings röhrts noch immer ziemlich unter der Sitzbank hervor. Wahrscheinlich sollte man das Loch unter der Sitzbank auch noch verschließen. Grüße Tom

Die Angaben in http://www.germanscooterforum.de/index.php...t&p=1419159 ließen mich aber doch auf eine Verträglichkeit mit mehr VA hoffen...

Also nochmal kurz zur neuen Version der Hurratröte: Hab ich da Chancen, daß der mit 192° AS zu 126 ÜS (~33VA) gut läuft - oder anders gefragt: Wieviel VA sollte angestrebt werden? Gibts schon was Neues zur möglichen Verfügbarkeit von Blechsätzen? SG Tom

Hab auch den alten Proma an einer PV - Halteschelle hat der aber keine, der wird Polini-like mit dem U-förmigen Flansch an die Traverse geschraubt. Oder was meinst Du mit Halteschelle?

Heißt das, du verwendest bunt gemischt 6V und 12V? Wenn ja, ist das möglicherweise das Problem. Die 12V-Birnen lassen sich recht gut an 6V betreiben, Vorausgesetzt Du verwendest sie ausschließlich.

Ist das mit dem Spiel beim umrüsten von 23Z auf 21Z in Ordnung oder eher nicht? Daß das Spiel größer werden muß wenns Ritzel kleiner wird, is mir soweit klar, aber mir kommts halt viel vor....

DAS ist also das Geheimnis...

Du meinste, für einen DSE, S&S o.ä. würden die Steuerzeiten halbwegs passen? Hätt ich vielleicht auch mit einer Hurratröte Chancen? Wen dem so ist, würd ich vorerst Variante 192/126 wählen und mal fahren damit. Langhubwelle und besserer Auspuff wären dann weitere Ausbaustufen fürn näxten Frühling.

Naja, schon, aber mir rennt die Zeit ein wenig davon, Moped muß endlich fertig werden. Und so ist die andere Welle das kleinere übel...

Hallo, möchte endlich meinen 210er Malossi-Membranmotor wieder in Betrieb nehmen und hab dazu gestern mal die Steuerzeiten gemessen - 188° / 121°. Das ganze wird eher drehzahllastig, das ist mir bewußt. Jetzt hab ich quasi 3 Möglichkeiten: + 188° / 121° => 33,5° VA + 192° / 126° => 32,8° VA mit 1mm Fudi + Überströmfenster nach oben um VA zu verringern Welche Variante würdet ihr wählen? Sind ~33° VA noch vertretbar? Überströmfenster erweitern wird nämlich auch nicht einfach zu bewerkstelligen sein.... Setup: 210 Malossi Kegra alt S&S-Ansauger 30er PHB oder 34er VM Gravie Kopf mit hoher Verdichtung Besten Dank im Voraus, Tom

Ok, danke. Und daß das 21er mehr Spiel fällt nicht weiter auf? Ich kanns nämlich ca. 2mm in beide Richtungen drehen, ohne daß sich das große Ritzel bewegt...

Sorry, muß das nochmal hochholen, hab sonst nicht wirklich was gefunden: Gibts Unterschiede bei den 21er-Ritzeln? Kann ich ein 23er Ritzel aus einem originalen 200er Motor durch ein 21er Ritzel eines 125er Motors ersetzen? Hab da nämlich grad ein 21er Ritzel aus einem 125er LML-Motor liegen, und würd das gerne in die 200er verbauen. Allerdings hat das 21er Ritzel für meinen Geschmack schon sehr viel Spiel zum großen Primärritzel, jetzt Frage ich mich, ob das so passen kann....

So, die Sache ist entschieden: Hab jetzt die andere Welle (mit 45% WF) eingebaut. Mal schauen, wie die läuft. Die Abgebildete landet wohl in der Schublade, bis ich einen Hartemetallbohrer find.

Gibts zu kaufen: http://ww3.sip-scootershop.com/pages/index...s%2Fdetails.php Zur Montage weiß ich leider nichts Genaueres, die Suche spuckt aber was aus: http://www.germanscooterforum.de/index.php...=buchse++pleuel http://www.germanscooterforum.de/index.php...=buchse++pleuel

Die Frage mußte ja kommen: Das Problem ist, daß die Kurbelwangen auch an der dem Hubzapfen gegenüberliegenden Seite gelippt wurden - genau dort, wo ich Gewicht brauche. War aber ausnahmsweise nicht meine Wenigkeit, die das verbrochen hat. Normalerweise würd sichs mit dem WF und lippen klase ausgehen, hab noch eine gelippte Standardwelle da, die ohne Wuchterei auf 12Uhr pendelt und auf 45% WF kommt...

Hab kaum mehr Alternativen, am Hubzapfen sind schon rundherum Bohrungen, mehr traue ich dem Material dort nicht mehr zu, wer weiß, ob nicht eh schon zuviel Material fehlt. Bleibt nur Hubzapfen bohren => kein Hartmetallbohrer verfügbar und der Motor soll diese Woche endlich eingebaut werden oder Gewicht an der gegenüberliegenden Seite dranhängen. Hätte das ja mit Blei versucht, aber die Dichte von Blei ist gar nicht so viel höher als von Eisen d.h. da müßte ordentlich Eisen durch Blei ersetzt werden. Andererseits erwarte ich mir von 34% WF schon eine Verbesserung, vorher kann von Wuchtfaktor gar keine Rede gewesen sein....

Du meinst, Schweißpunkte setzen damit der Ring nicht abrutschen kann?

Wie heißts so schön: Versuch macht kluch. Und ja, der Steinbohrer funktioniert besser als ein HSS. Und nein, für ein Loch reichts bei weitem nicht. D.h. auch, die Welle bleibt jetzt bei 34% WF, ich werds so lassen und einbauen, mal schauen.