Tom Turbo

Nett find ich auch, die Erklärungen zu den Zündkerzenbildern im RSE-Ersatzteilkatalog: Die Beschreibung ham die wohl aus einem Lehrbuch für 4-Takter kopiert....

SIP: Bist du deppat! :haeh: Sind das die Preise für ein Doppelpack? Sollte sich mit England was ergeben, ich wär höchstwahrscheinlich dabei. Grü Tom

Naja, besser als mein 8 Jahre alter Kegra wird er wohl auf alle Fälle sein. Versteh nur nicht, warum sich bei dem Preis noch kein Importeur dafür gefunden hat.... Grü Tom

Hi, gibts schon was neues bezüglich einer möglichen Sammelbestellung? Wär nämlich auch an einem Auspuff interessiert... Grü Tom

Da war doch was... ach ja: bei meiner italienischen 125er TS war auch ne W10AC drinnen, gelaufen ist sie auch. Ist das nicht doch vielleicht original in irgendeinem Motor?

Hi, nur so eine Idee: Da bei den großen Motoren die Schaltraste aussen liegt, haben ggf. auch Motordichtung und Schaltrastendichtung Einfluss auf die Stellung des Schaltkreuzes im Getriebe- also vielleicht liegt dort der Hund begraben? Ach ja, bin mir nicht sicher obs schon genannt wurde: Zwischen Schaltbolzen und Schaltkreuz is bei mir eine Distanzscheibe drinnen - die is in Ordnung? Grü Tom

Hallo, hatte zwar nicht "vorbestellt", die Kohle für 2 RepKits ging aber schon am Samstag raus. Hoffentlich geht's sich noch aus..... Grü Tom

Es gibt (oder gab?) so eine zusätzliche Resonanzkammer fürn Auspuff. Hat man am Krümmer befestigt. Das Ding hat eine Membran (einstellbar glaub ich) die sich dann ab einer gewissen Drehzahl öffnet und so zusätzliches Resonanzvolumen bringt. LG Tom

Hi, würd's dann vielleicht Sinn machen, mal so eine Resonanzkammer fürn RAP auszuprobieren? Das der Kegra schuld dran sein könnte, befürchte ich schon seit längerem, aber ein neuer Puff kostet halt wieder min. 250Euronen.....

Hallo, ich bräuchte mal Euren Rat: Bin mit folgendem Setup unterwegs: Malossi 210 (später nach Worbel-Anleitung gefräst) original Zylinderkopf auf Malossi Bohrung erweitert, ein wenig geplant 30er PHB - 145 HD Kegra (alt) RAP Malossi Membran PK-Schwungrad Einlaß und Überströmer angepaßt Bosch W3CC 18° Vorzündung Vor der Bearbeitung des Malossi nach der Worbel-Anleitung warens exakt 20PS am HiRa, aber ich hatte schon damals ein ziemliches Drehzahlloch beim schalten auf die 4te. Jetzt hab ich das Gefühl, daß das noch schlimmer geworden ist. Nur hab ich keine Ahnung, wo ich anfangen soll zu suchen, hab erst letztens den RAP ausbrennen lassen, hat sich aber auf das Drehzahlloch nicht wirklich ausgewirkt. Welche Komponenten sind Eurer Meinung nach am ehesten dafür verantwortlich? Was fällt Euch dazu ein? Vielen Dank im Voraus Tom