Doc B

Nochmal auf meine Frage zurückkommend, die untere Gabellagerschale der S1 Gabel. Die rechte war zusammen mit der Scheibe, welche ich in keinen Unterlagen finden kann, verbaut. Die linke wäre neu. Soll ich lieber die neue verbauen oder die noch gute alte weiterverwenden? Und was hat es mit der Scheibe auf sich?

Nein, der Distanzierung war unter der Lagerschale meiner alten Serie 1 Gabel. Kenne ich aber so nicht.

Stimmt, aber die Gabel ist im unteren Teil wie Serie 3 und somit weniger Platz für den Kotflügel.

Moinsen, ich tausche gerade die Gabel meiner Serie 1 von einer frühen mit 32mm Rohr zu einer mit 34mm, dazu ein paar Fragen: - Soll ich lieber die alte noch sehr gute untere Lagerschale nehmen oder eine aktuelle neue? - Unter meiner Lagerschale war ein Distanzring, welchen ich in keiner Explosionszeichnung finden kann. Kommt der anstatt oder wenn ich ein Staubschutzblech verbaue zu dem Staubschutzblech rein? - Mein Plan ist den kleinen Kotflügel weg zu lassen und dann auf der Gabel zuerst das Staubschutzblech und dann die Lagerschale zu verbauen. Korrekt? Gruß Doc

Was ist der Unterschied zur schwarzen Kurve? Unten steht beide Kurven auf SST mit TSR.

Bin dann um 10:20 am Rol*****of. Bis morgen!

Wie ist den der Streckenverlauf von Bremen aus? Würde mich unterwegs gerne anschließen.

Stimmt, ist nicht ganz synchron, tut der Funktion aber keinen Abbruch. 2/0/2/0/2/0/0 Man macht das zwar nicht so, ich schon Wurde mir vom RLC empfohlen, so anzufangen.

Ja, sicher! Öl habe ich Motul 7100 5w40 genommen.

Moin Jesco, hab an Deine SIP-Mail Adresse geschrieben. Endnummer des 36er ist 667. Gruß Doc

Die günstigere hat kein Cushdrive, bedeutet keine Ruckdämpfung. Hier in der "gelben" ist der Korb in dem Zahnrad beweglich gelagert und gedämpft. Dafür fehlt halt die siebte Scheibe. Du hast jetzt drei Möglichkeiten der RLC-Kupplung: - 7 Scheiben mit Cushdrive (grün), 10mm Spacer oder Casacover benötigt, - 7 Scheiben ohne Dämpfung (lila), passt mit normalem Motordeckel und - 6 Scheiben mit Cushdrive (gelb), passt ebenfalls mit normalem Motordeckel. Da der Twin rechts eh schon weiter raussteht, kommt der Spacer oder das Cacacover nicht in Frage, zumindest nicht, wenn man Floorboards fahren möchte. Und weil ich keine Lust mehr auf das Kettenhacken hatte, hab ich bei RLC auf dem Meltdown mal gefragt, ob es möglich ist, für den Twin eine gedämpfte Kupplung zu bekommen. Ergebnis war die 6-Scheiben CD Kupplung oder die Option Casacover für den Twin, wenn jemand die 7-Scheiben CD möchte.

Moin, da der Twin keinerlei Ruckdämpfung hat und mir das "Kettenhacken" in bestimmten Fahrzuständen auf den Keks ging, habe ich meinen Twin auf die neue 6 Scheiben Cushdrive Kupplung vom RLC umgerüstet. Hab auch gleich am letzten Hitzewochenende einen Test von über 1000km, an Nord- und Ostseeküste gemacht. Ergebnis: Ich bin voll zufrieden. Die Kupplung trennt perfekt und der Ausrückweg bleibt immer gleich. Habe nur sechs von zehn möglichen Federn verbaut und somit läßt sie sich sehr leicht ziehen. Die Hinterradleistung von knapp 35PS am Rad werden locker gehalten, keinerlei Durchrutschen. Bei vollem Durchbeschleunigen geht das Vorderrad im ersten Gang ständig hoch, keinerlei Anzeichen von Reibungsverlust. Alles bei nur sechs Federn. Mit den zehn Fdern hält sie sicher noch einiges mehr an Leistung. Und der größte Vorteil und Hauptgrund für die Kupplung ist der Cushdrive. Das Kettenhacken ist natürlich nicht weg, aber dafür jetzt sehr weich und angenehm, kein Vergleich zu dem starken Stukkern vorher. Einzig auf Höhe der 10 Schrauben hat die Kupplung am Motordeckel im Bereich Kupplungsarm geschliffen, hab da grob nen halben mm weggeschliffen und dann passte die Kupplung ohne Probleme. Von mir für den Twin eine klare Kaufempfehlung!

Wie gesagt, der von Powertools ist super und stufenlos verstellbar. Im Vergleich dazu sind die anderen Heber ( hatte ich vorher auch) Käse.

Der hier ist topp: https://www.powerplustools.de/hebebuhnen-motorrad-motorradhebebuhnen/scherenheber-motorrad-scherenheber-mechanisch-harley-heber-motorradheber.html

Weiß jemand ob Jesco im Urlaub ist? Warte immer noch auf Antwort ob mein Vergaser betroffen ist.

Ich nehm dann einen Tourer mit

Da hätte ich wohl auch Lust zu

Der Junge wäre, wie schon gesagt, nicht mehr mit nach Hause, sondern gleich vom Jugendamt in die geschlossene Psychiatrie gekommen, was den Jugendvollzug wahrscheinlich noch übertrifft. Strafrechtlich ist die Familie nicht haftbar, aber zivilrechtlich kann die andere Familie klagen, da ist die Familie des gestörten Jungens voll haftbar. Auch der Entzug des Sorgerechts kann von Amts wegen eingereicht werden.

Jedenfalls wäre der Psycho in echt, nicht wie hier wieder mit nach Hause, sondern direkt mit dem Jugendamt mitgegangen. Ansonsten hat mir der Tatort gut gefallen.

Warum hast du nicht die Zündung vom RLC genommen?

Moin, falls jemand mit dem Gedanken spielt, sich in nächster Zeit einen Twin zuzulegen, ich hätte da noch einen Satz 30er Vergaser zusammen mit einer vernickelten 2in2 Auspuffanlage über und käuflich zu erwerben.

Startet bei 9-10K, je nach welcher Grundversion. Edit: Preis angepasst, 4-Gang gibt es nicht mehr.

Ich habe mit RLC gesprochen, es wird zwei Lösungen geben: - 5-Scheiben Cush-Drive Kupplung, kann dann mit dem normalen Deckel gefahren werden und - Casa-Deckel für das Twin-Motorgehäuse um die bekannte 7-Scheiben Kupplung zu fahren. Ich werde die erste Lösung nehmen, bei der zweiten Lösung wandert, wie Timo schon sagte, das Gesamtmotormaß noch weiter nach rechts, das wird kaum passen. Hoffe die 5-Scheiben reichen, ich möchte gerne eine Ruckdämpfung haben.

Kommt!

Heute wieder eine kleine kleine Runde gefahren, soo geil, wenn 18.000 Zündvorgänge p.M. aus einem Rohr posaunen!