Doc B

Also ich habe ja, was Elektrik angeht, zwei linke Hände.....aber originale Regler wird durch den BGM ersetzt und nicht zwischengeschaltet.

So, gerade mal gemessen: Bohrung ON 5mm, RES 4,5mm, Innendurchmesser Röhrchen 4mm, Bohrungen unten im Verteiler alle 4mm. Der Durchlass vom Tank her kommend ist also bei RES größer als bei ON mit Röhrchen. Der Verteiler begrenzt es allerdings auf einheitliche 4mm Durchlass. Daher ist es für mich unlogisch, warum bei Hahn auf RES weniger rausläuft als bei ON?!

Hmm, wenn ich das so sehe, dann würde ich bei einer Lusso mit Tankanzeige das Reserveröhrchen komplett kürzen und nur auf ON fahren.

Ich sage nur was ich für das passendste Setup bei der LML halte. Alles andere muss jeder mit sich selbst ausmachen.

Moinsen, mein Tipp: such Dir einen fähigen Zweiradschrauber, bringe ihm die LML und dazu eine Tüte mit Polinizylinder, Vergaser & Auspuff. Dazu noch eine CDI von Readspeed aus England und der Roller fährt wesentlich besser, bzw so, wie man es erwartet. (CDI muss nicht sein, aber die Originale geht gerne kaputt und die von RS hat keinen Begrenzer) Erfahrungen mit dem Zylinder siehe oben. Gaaaanz wichtig: Die originalen Reifen müssen sofort in die Tonne! Gruß Doc

Soviel zum gigantischen Topspeed Mit "zieht er nicht" meine ich, dass er auf der Straße mit Luftwiederstand die auf dem Prüfstand gemessene Höchstgeschwindigkeit von 128km/h nicht erreicht. Das schnellste was ich mal bergab geschafft habe waren 120 nach GPS. Ging aber auch richtig runter. Wenn ich nun das originale Ritzel wieder verbaue, erhoffe ich mir auf gerader Strecke aufrecht sitzend bei 110-115 zu landen. Die 15 PS hatte er als Leistungspeak beim Schalten vom dritten in den vierten Gang. Bei der üblichen Messung im dritten Gang waren es 13PS am Hinterrad. Und das mit 18,7 Nm.

Moin, ja die Trommel passt ohne Änderungen. War jetzt gerade nochmal auf der Rolle, 15PS mit 19Nm Drehmoment. Werde aber wieder das originale Primärrad verbauen, mit dem Polini läuft sie theoretisch 130km/h. Zieht sie aber auf der Straße nicht.

Moin, ich möchte an meinem 221er Polini-Drehschiebermotor mit MRP-Ansaugstutzen eine Benzinpumpe verbauen. Vergaser ist ein 30er Polini PWK. Dieser hat hinter dem Schieber oben auf dem Vergaser einen mit einer Gummikappe verschlossenen Anschluss. Nun meine Frage: Reicht der Anschluss zum Anschließen des Unterdruckschlauches oder muss ich eine Abnahme an den Ansaugstutzen installieren? Gruß Doc

Im vierten geht selten was, aber den dritten Gang hat sie meistens gezogen. Auf der Rolle war ich auch mal, aber noch mit dem Gianelli, da hatte sie 14PS am Rad (NM weiß ich nicht mehr). Jetzt mit dem Poliniauspuff drückt sie gefühlt mehr.

Bin letztens einige Pässe gefahren und es hat immer gereicht. Hatte aber auch nen 5L Kanister im Durchstieg festgeschnallt Noch nie gebraucht, beruhigt aber die Nerven.

Benzinhahn (Edeltraut sacht Pumpe, nicht Hahn! Ohne Hahn wär ja doof) hat die LML nicht; brauchst Du aber wohl, wenn Du den Tank nach unten vergrößerst. Wenn man den riesigen Luftfilterkasten noch rausschmeißt, könnte der Tank Tank komplett nach unten erweitert werden. Ich bin mit den 5 Litern aber zufrieden und bis jetzt noch nie ohne Sprit stehengeblieben. Setze mir immer 100-120km Etappen für Pausen, dann fix 3-4 Liter nachtanken und fertig. Ölgepantsche fällt eh weg und der Popometer dankt es Dir.

A: ich habe das lange Ritzel von Polini, aber nur mit dem Polinizylinder. Der originale 200er wird das nicht ziehen. B: hab die Scheibe werkseitig dran und bin nie ohne gefahren, kann Dir daher keinen Vergleich geben. C: meines Wissens nicht.

Jepp, Stoßdämpfer sind nicht LML Standard. Den Zylinder tauschen ist natürlich wegen der Steuerkette etwas aufwändiger, ist aber kein Hexenwerk. Wichtig ist vor dem Abnehmen der Steuerkette Markierungen an Kette und den Zahnrädern machen ! Und den Kettenspanner vorgespannt einbauen, sonst zerlegt es Deine Steuerkette bei den ersten Kilometern. Die Kupplungsmutter bekommst Du nur mit einem speziellen Werkzeug runter. Habe ich mir aus einer Nuss selbst gefeilt, das von LML hat es beim ersten leichten Löseversuch zerlegt.

Jepp, bei mir mit 1,88, 95kg aufrecht sitzend auf gerader Strecke ebenfalls 105km/h nach GPS. Komplettes Poliniprogramm. Original sind nach GPS 85-90 drin. (zumindest mit meinen Körpereckdaten)

Wird man nicht los, muss man leider mit leben.

Sehr gute Entscheidung, Du wirst sehr zufrieden sein!

Wo finde ich da was drüber? Habe auf der EL das erste Mal davon gehört.

keine Ahnung, beim 200er hat es so gepaßt.

Ja, die hatte ich auch erst im Auge, gab/gibt es aber nicht für die 200er, daher habe ich die Readspeed genommen. Der Pinasco ist wie der Ginelli ein verkappter Resonanzauspuff und daher für 4t nicht so geeignet. Ich hatte erst den Ginelli und nun den Polini, fährt wesentlich besser.

Hier nochmal meine Art Roller zu transportieren. Das geht locker über den Lenker, man darf halt nur nicht zu stark spannen. Die Roller stehen fast allein in dem Halter und mit den Gurten ziehe ich sie zwei bis drei Klicks in die Federn. Je nach Härte der Feder. Hinten, wie bei der LML zu sehen, spanne ich die Roller über das Federbein ab. Bei Vespa Haken an das Distanzstück, bei Lambretta Haken an die obere Stoßdämpferaufnahme. Insgesamt habe ich so bereits mehrere tausend Kilometer abgespult.

Einfahren brauchst nach 800km nicht mehr. -Erstens den ollen Pinascotopf gegen den von Polini tauschen und -Zwotens die CDI tauschen, die originale hat eine Drehzahlbegrenzung. Ich fahre auf dem 210er 4T Polini die von Readspeed.

Ich habe den Stage 6 Vierkolbenbremssattel, ist zwar sehr knapp aber passt.

Hört sich nach Steuerkettenriss an. Wenn ein Ventil offen ist, hast Du keine Kompression mehr. War die Werkstatt am Kettenspanner? Wenn man den nämlich nicht richtig einbaut wird die Kette zum Zerreißen gespannt, dann reichen 5km die Kette zu vernichten.

Letzte Woche 1200km in den Alpen abgespult, alles ohne Probleme! Zog mit dem vollen Poliniprogramm sauber die Pässe hoch. Bezüglich Heulen und Singen, das ist durch die gerade verzahnte Primär normal.

Kann die CDI sein, die geht gerne kaputt.