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Doc B

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  1. Doc B
    Bin gespannt wie sich die 25/62 mit der 19/35 Pinascoübersetzung fährt. Sind bei 7000 jedenfalls auch 121 km/h, aber der Weg dahin könnte interessant sein. Mein alter Mini hatte damals auch einen langen ersten und zweiten Gang mit kurzen Sprüngen zu Gang drei und vier. Hat richtig Spaß gemacht.
  2. Doc B
    Danke Euch, der S&S Newline S, Edelstahl, Hauptständertauglich wird es. Werde wohl auch die Zusatzdämmung "Plus" mitbestellen.
  3. Doc B
    Hmm, wenn der Bremszangenhalter da befestigt wird, muss er ja gelagert sein. Die innere Lagerbuchse wird logischerweise beim festziehen der Achsmuttern festgeklemmt, dabei sollte der Halter frei drehbar bleiben. Hast Du mal kontrolliert ob Du eventuell mit irgendetwas z.B. einer falschen Unterlegschiebe, den Halter mit festklemmst?
  4. Doc B
    Moinsen, wie auch schon im Auspufffred für den S&S Newline S gefragt, hat jemand Erfahrungen oder ein Diagramm für den Auspuff zusammen mit dem 221? Gruß Doc
  5. Doc B
    Moinsen, gibt es denn inzwischen Erfahrungen oder ein Diagramm wie der Auspuff auf dem 221 Alupolini läuft? Gruß Doc
  6. Doc B
    Habe erst überlegt die nur ein Gang kürzere Nebenwelle zu nehmen, aber Höchstgeschwindigkeit ist mir nicht so wichtig. Allein fahre ich auch längere Strecken nur über Land, macht mir einfach mehr Spaß, auch wenn es länger dauert. Und dabei reicht mir eine Reisegeschwindigkeit von echten 100. Zum Überholen dann mal zügig auf 110/120 zu beschleunigen ist das Ziel. Und bei Geschwindigkeiten Ü-120 fühle ich mich eh nur auf der Lambretta wohl Nur beim Auspuff weiß ich immer noch nicht was ich nehmen soll. Entweder BB-Touring oder S&S Newline S. Steh halt auf den Resolook. Ne Empfehlung? Setup ist 221, Polini Langhug, 30er PHBH, Drehschieber. Das Ganze von Dr.Pien etwas optimiert und Frästechnisch aufeinander angepasst.
  7. Doc B
    Moin, warum packst Du die Welle wieder raus? Ich baue meinen gerade mit der 25/62 und der Pinascowelle mir einem Zahn kürzerem dritten und zwei Zähne kürzerem vierten Gang auf. Gesamt ein kleines bissel länger übersetzt als Original, dafür mit schönen Gangsprüngen. Rechnerisch ist er dann bei 7000 u/min bei 120Km/h. Reicht mir völlig.
  8. Doc B
    Ich schon, damit könnte mein Sohn mit 16 seine Blue Special etwas flotter machen und wär legal unterwegs.
  9. Doc B
    Mein Tacho zeigt bei echten (GPS) 105 Km/h ca 130Km/h an. Bei 50 liegt der Tacho nur knapp drüber, danach schweift die Anzeige ab in das Reich der Phantasie.
  10. Doc B
    Ist das nen 1000er oder 2000er PSP ? Den 1000er habe ich hier noch liegen, taugte bis jetzt aber nur für original 200er.
  11. Doc B
    Habe ich seit 6000km drauf, paßt und fährt sich gut.
  12. Doc B
    Moin, es wird die CDI-Einheit sein, gängiger Fehler. Bei mir war es auch so, lief einwandfrei und dann sprang sie beim nächsten Startversuch nicht mehr an. Neue CDI und sie fährt wie vorher. Gruß Doc
  13. Doc B
    Guck mal hier, http://www.diablotanks.co.uk/products.html Wenn Du besondere Maße möchtest, baut er Dir einen Tank nach Deinen Wünschen. Gruß Doc
  14. Doc B
    Der Pinasco ist auch ein verkappter Resonanzauspuff.
  15. Doc B
    War auch mein Gedanke. Aber da der Gianelli eher eine umgebaute 2T Resonanzanlage ist und sich somit nicht förderlich auf den Motor auswirkt, habe ich den scheißhässlichen aber funktionierenden Polinitopf genommen.
  16. Doc B
    Nö
  17. Doc B
    Von 4000-7000 upm durchgehend 9-11 PS am Hinterrad sind doch ok. Ich fahre bis auf den Gianelli das selbe Setup und bin voll zufrieden. Den Gianelli hatte ich vorher auch, fand den aber eher mäßig. Habe ihn gegen den Polini getauscht. Läuft wesentlich besser damit. Aur der Rolle hatte ich die LML aber bis jetzt noch nicht. Wär mal nen Versuch wert.
  18. Doc B
    Vorne passt auf jeden Fall, hinten müssen, egal in welchen PX Gepäckträger, zusätzliche Löcher in die Halteplatte geschraubt werden. Sollte aber kein Problem sein.
  19. Doc B
    Könnte auch die CDI-Einheit sein, geht gerne kaputt. Roller startet zwar aber über Standgas kommt man nicht.
  20. Doc B
    Ich habe die zwar nicht, aber die muss weiter nach vorn. Sollte mit der Kante abschließen.
  21. Doc B
    Moin, die originalen Holzreifen sind sehr bauchig und sitzen ´sehr eng am Gehäuse. Bei mir haben die neuen Reifen ohne Probleme gepasst. Weiß jetzt nur nicht welche ich aktuell da verbaut habe, glaube die Conti Twist. @Kieferan Egal welcher Auspuff, alle sind qualitativ nichts wert und rosten wie nix, der Originale ist am schnellsten durch. Hatte den Gianelli und da ist mir als erstes der Halter des Endschalldämpfer gerissen und dieser somit auf Nimmerwiedersehen verschwunden und dann ist die Traversenhalterung gerissen. Jetzt habe ich den Polini, meiner Erfahrung nach sound- und leistungsmäßig der beste 4T Auspuff, rostet aber auch sofort. Immerhin ist bis jetzt noch nix gerissen.
  22. Doc B
    50 bei echten 54 ?? Das ist das erste Mal, dass ich von so einem LML-Tacho höre. Normal ist 60 bei echten 50 und 120 bei echten 100. Prüfen die bei euch mit GPS oder auf einer Rolle? bei mir sind die Prüfer immer zufrieden solange der Zeiger überhaupt was anzeigt. Scheinwerfereinstellung sollte die Schraube unten im Lenkkopf unter dem Scheinwerfer sein. Lösen, einstellen, festziehen.
  23. Doc B
    Hmm, hab jetzt eine originale CDI probiert und siehe da, läuft. Toll, da kauft man ne neue CDI und die ist defekt !
  24. Doc B
    Wie wär es mit nem Vergaser auf jeder Seite ?
  25. Doc B
    So, habe jetzt die Briskkerze, das High Power Coil und die CDi verbaut. Roller springt an und läuft im Standgas ruhig. Sobald ich allerdings versuche etwas Gas zu geben, weigert sich die LML hoch zu drehen. Jemand eine Idee?
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