Doc B
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Hab die Firma gefragt, sie empfehlen Stellung 5. Wäre allerdings interessant zu wissen, wieviel Vorzündung die jeweilige Stellung hat.... Welche Hauptdüse fährst Du?
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Moin Leo, ich habe jetzt die CDI, leider ist da keine Beschreibung bei. Der Zeiger steht auf Position 5. War das bei Dir auch so? Und woher weiß ich was welche Position was bewirkt? Gruß Doc
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Alles klar, Danke!
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Hast Du die Sachen einzeln gekauft oder bei einem Anbieter?
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Fahre ja fast das gleiche Setup, nur ohne Ramair, dafür mit Polini Primär. Lief mit original Zündung und etwas Rückenwind auf der geraden nach Navi echte 119km/h. Die 120er marke wollte einfach nicht kippen Leider hatte ich irgendwann keinen Zündfunken mehr, an der Zündkerze lag es nicht, Pickup habe ich durchgemessen, auch in Ordnung und ne Ersatz CDI oder Zündspule war nicht aufzutreiben. Jetzt werde ich auch die CDI, HT Coil und ne neue Zündkerze vebauen. Damit sollte das fehlende km/h zur 120 kippen Hast Du die Sachen alle einzeln geordert oder gab es die irgendwo von einem Anbieter? Gruß Doc
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@ LeoM & Sukram, danke für dei Tipps, das sieht ja schon mal gut aus. Auch das Naraku HT Coil gefällt. Leo, wie ist Deine Erfahrung mit der CDI und wie hast Du die eingestellt, also welche Kurve und warum? Fahrt Ihr auch andere Zündkerzen? Gruß Doc
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Gibt es eigentlich eine andere CDI und Zündspule für die LML, bei mir ist eins von beidem defekt und Ersatz ist nicht sichtbar.
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Moin, ich spiele mit dem Gedanken mir die Vorgelegewelle von DRT zu kaufen, leider liest man teilweise nichts Gutes. Wie ist denn jetzt die Qualität der aktuellen Wellen, hat die jemand verbaut und kann aus erster Hand berichten? Im einzigen Thema, wo die behandelt wird, werden zum Schluß nur noch die Gangräder angesprochen. Gruß Doc
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Ok, Danke, hab die Kupplungsräder noch nicht gesehen. edit: bei 4tem Gang, 3.50-10 und 6000n gem. Getrieberechner 24/63 Malossi ultra : 109 Km/h 24/62 DRT : 110,8 Km/h Der Unterschied zwischen den beiden Übersetzungen ist ja sehr gering, also sollte der Polini auch die 24/62 ziehen. Die 25/62 liegt dann schon bei 115,4km/h
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Ich möchte halt die Superstrong(SS) von BGM fahren, aber so wie es aussieht gibt es ein 63er Primärrad nur in gerade verzahnt und das paßt bei der SS nicht. Nun ist die Frage paßt das Worb5 Cosaprimärkit in die SS oder bleibt mir nur die Übersetzung 24/65? BGM SS + Worb5 Primär ist schon nen stolzer Kurs. Wie habt ihr eure 24/63 Übersetzung realisiert?
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hatte mich da vertan, bin auf der SC Seite bei der Superstrong 24 gewesen und dort stand "für 65Z". Möchte aber 63. Also , SS24 mit 63er Primärrad und normalem vierten Gang ist bei dem Polini kein Problem, oder? Wo bekomm ich ein 63er Rad? Finde das nur in dem Malossikomplettset. Edit sacht noch das das Malossikit eh nicht geht weil gerade verzahnt! Also, gibt es ein schräg verzahntes 63er Primärrad?
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Kytronic wär ne Alternative, habe aber keine Zündung mehr hier liegen, der Motor wird auf meinem alten Gehäuse aufgebaut. Und ne Vespatronic hatte ich schon, die mußte ich aber nacharbeiten, fand insgesamt die Qualität nicht gut. Funktioniert hat sie aber so wie sie sollte.
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hat den die Polini mal wer getestet?
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Ok, das mit dem Anpassen halten wir mal fest, die Überströme habe ich damals auf den Pinasco angepaßt, offen lassen ist also kein Problem? Dellorto finde ich gerade nur den 30er, würde aber auch passen, oder? Die BGM-Kulu hab ich eh schon auf dem Zettel Hier mal mein geplantes Setup: -221 Polini, -60 Poliniwelle, -28/30 Vergaser mit MRP Drehschieberansaugstutzen, -Drehmomentauspuff -Polinizündung Komplett (mal was neues ), -BGM Superstrong 24Z, -65Z Primärrad und -kurzer 4ter Gang
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Jepp, wollte erst nen 28 Dell mit dem guten alten Malossistutzen nehmen, nachdem ich aber mal auf der Seite von MRP war liebäugel ich doch sehr mit dem 28 Keihinkit. Auspuff möchte ich optisch einen klassischen Resoauspuff mit dem Verhalten einer Bigbox, Tipp? Hab noch nen PSP1000 liegen, der funzt mit original Zylinder super, bei nem Tuningzylinder hab ich da allerdings Bedenken. Macht der Kobold eigentlich auch Überstromanpassungen? Wenn nicht lass ich ihn alles zuschweißen und Du darfst Deinem Lieblingshobby frönen und meinen Motor fräsen. Gruß Doc
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Danke Jungs, da komm ich meinem Ziel doch wieder nah.
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Warumsteht da immer 10 Stück, wenn nur 8 aufgeführt sind ?? AH, gerade gesehen, 150 D,F,C
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Naja, Kurbelwelle muß ich eh kaufen, da wär egal was. Ich möchte ja auch nicht nen 40PS Monster mit Riesenvergaser sondern was Tourentaugliches. Aber wie soll ich die Dichtfläche reparieren, die Riefe, die einmal komplett längs durch die Drehschieberdichtfläche geht, ist ca 2mm breit und 1,5mm tief also ordentlich Durchzug. Kaltmetall? Ist sowas sinnvoll im Kurbeltrieb, hab da irgendwie nen schlechtes Gefühl. Vergaser habe ich einige hier liegen, von SI über 28er, 30er bis 34er Dellorto. Ansaugstutzen habe ich noch einen von Malossi, ohne Membran. Am liebsten wär mir der 28er mit Drehschiebersteuerung und der Poliniwelle gewesen, nur mit der kaputten Dichtfläche weiß ich gerade nicht weiter.
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Moin, ich würd mir auch gern nen Polini 221 aufbauen, jetzt habe ich aber ein Problem, durch meine Drehschieberabdichtung hat sich ein Kolbenbolzensicherungsring gezogen und ist nun undicht. Soll ich nun eine Langhubwelle wie z.B. die Polini und die Drehschieberreparaturmembran von Worb5 oder gleich ne große Membran mit ner Glockenwelle nehmen? Gruß Doc
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Denk daran, das der Enddämpfer beim Einfedern hochkommt. Er berührt dann das Ersatzrad. Du mußt unterfüttern.
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Jepp, paßt nicht einfach so; wie Thomas sagt, Du mußt unterfüttern.
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Oha, das finde ich aber sehr bedenklich, eine vernünftige Bremsleistung bzw einen möglich kurzen Bremsweg erreichst Du nur, wenn Du die Vorderradbremse ordentlich ziehst und dazu die Hinterradbremse mitbetätigst. Alles andere ist leichtsinnig. Nur hinten zu bremsen, damit ich meinen Blockierpunkt nicht vergesse halte ich für dumm. (Bezieht sich nur auf die Tatsache der Handlung, fühl Dich bitte nicht angegriffen.) Ich bin froh in meiner LML eine Scheibenbremse zu haben, hat sich in meinen Lamys bewährt und verrichtet auch hier ordentlich ihren Dienst. Meine PX mit rundum Trommel bremst lange nicht so gut. Gruß Doc
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Schon interessant die letzten Seiten; wünsche dem Gestürtzen gute Besserung aber an den beschuldigten 10" kann es nicht gelegen haben. Wie immer macht es hier die Mischung und die originale ist halt Kernschrott und gehört verboten. Die ESC beweißt, dass man mit der richtigen Mischung ordentlich Schräglage auch mit 10" hinbekommt, auf der Kartbahn verblasene (nicht von mir) Supermotofahrer werden es bezeugen können. Die Scheibenbremse ist (die richtige Reifenmischung vorausgesetzt) top, man kann ordentlich zulangen und sie verrichtet ihre Arbeit einwandfrei. Die Hinterradbremse dient lediglich der Unterstützung. Wenn man das Fahrwek ändert (also was Vernünftiges einbaut) läuft der Roller auch bei höheren Geschwindigkeiten stabil. (Wie vorher bereits erwähnt, die Reifen müssen dabei auch stimmen.) Meiner kommt jetzt auf echte 115km/h, da kann man sich auch auf die Autobahn trauen. Wer dem Tacho traut und meint 105 zu fahren, bewegt sich mit gerade mal echten 85 übers Land. Ich hab den Hobel getunt weil ich die Fahrleistungen haben wollte, die ich mir von einer 200er 4t erhofft habe.
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Warum fährt man das nur 100m ??
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Hehe, schöner Vergleich, aber kann man auch umdrehen: Wenn meine vier lebendigen Frauen erschöpft sind und nicht mehr wollen, ich aber immer noch Bock hab, kommt die Gummipuppe zum Zug
