Doc B

Nein, ist bis jetzt noch nicht aufgetaucht.

Moinsen, nach langer Zeit mal wieder ein paar Zeilen von mir. Meine LML hat jetzt knapp 5000km auf dem Tacho und rennt sehr gut. Inzwischen habe ich das komplette Polinikit verbaut (Zylinder, Vergaser, Primärrad und Auspuff) und bin damit sehr zufrieden. Der Gianelli ist Schrott. der hat mit dem originalen Zylinder und Vergaser gut funktioniert, aber mit dem Polinizylinder und Vergaser läuft er nicht wirklich gut. Startschwierigkeiten und stark schwankende Leerlaufdrehzahlen. Eigentlich war mir der Polinitopf zu teuer und habe mich daher lange gesträubt den zu kaufen. Ist ne Menge Geld für ne Kaffeekanne aber Polini hat die drei Bauteile aufeinander abgestimmt und daher dachte ich "Scheiß drauf, kauf ihn!" Sehr gute Entscheidung! Die LML springt sehr schnell an, der Choke kann nach wenigen Metern wieder eingeschoben werden und der Roller läuft über den gesamten Drezhzahlbereich rund. Im unteren Bereich mehr Druck als der Gianelli und nach oben dreht er wesentlich williger aus. Nach Navi hatte ich mit Rückenwind echte 120km/h drauf. Bei Gegenwind waren es immer noch 105km/h. Und die schafft er jetzt immer, auch bergauf, mit dem Gianelli war die LML sehr empfindlich gegenüber Gegenwind und Steigungen. Ich bereu den Kauf nicht und dazu kommt, der Klang ist einfach geil, allein dafür lohnt sich der Pott schon. Hab noch nie soviele verwirrte Gesichter am Straßenrand gesehen Gruß Doc

Bin ich irgendwie auf dem Holzweg? Es gibt doch die MB-Forklinks, da kann mann doch Stehbolzen für die Zusatzstoßdämpfer anschrauben.

Nicht wirklich...........

So ist richtig, die Lammy ist vorn, der Flyer gefällt! Werd ich wohl auch dabei sein, muß ja wieder Model stehen Doc

Konzentration ist, wenn man.......OHHHHH TITTEN !!!

Ich habe den Polinisatz drauf und der Roller fährt um einiges zügiger, sowohl vom Anzug wie auch in der Endgeschwindigkeit. Siehe auch ältere Berichte von mir. Gruß Doc

Moinsen, wir sind letztes Jahr mit drei Rollern zur IOW und Mersea gefahren. Dienstags in Norddeutschland gestartet, über Calais nach Dover, zur IOW, dann ne Woche durch England gefahren, dass nächste WE in Mersea verbracht, über Dover wieder zurück und sind Mittwochs wieder zu Haus gewesen. Du solltest, wenn Du noch nie da warst, auf jeden Fall beide Treffen mitnehmen und für die Tour zwei Wochen einplanen. Wir haben nur gezeltet, mit drei Rollern kann man schon ordentlich was mitnehmen. Wir hatten ein sehr großes Zelt, drei Stühle, nen Tisch, Kocher und Geschirr mit. Wenn mans ordentlich verteilt klappts auch. Außerdem ist Zelten günstig. Gruß Doc

Langsam machst Du mir Angst.... Also der SLS hat schon mal nix mit den Geräuschen zu tun, also so gar nix. Wofür der war hatte ich bereits geschrieben. Hast Du den Zylinder selbst draufgebaut? Ich hatte ja schon mal nach dem Steuerkettenspanner gefragt?! Ich könnte mir vorstellen, dass Du oder derjenige, der den Spanner wieder eingebaut hat, ihn vorher nicht entspannt hat, sondern mit Vollausschlag eingebaut hat. Somit war die Kette mehr als stramm gespannt und hat sich auf wenigen Kilometern extrem verschlissen. Nun dehnt sie sich natürlich bei höheren Temperaturen aus und da der Spanner seiner Arbeit nicht mehr nachgehen kann (da er ja schon voll ausgefahren ist), hat das zur Folge, dass die Kette locker ist und zu rasseln anfängt. Ist der Motor wieder kalt, reicht die Spannung noch aus um nicht zu rasseln. Urteil gem. Ferndiagnose: Neue Steuerkette! Und die Sache mit dem Benzinschlauch versuch ich gar nicht erst zu verstehen. Gruß Doc edit: zu der Kette können auch noch die Kettenspannschienen kommen, die sind ja auch nicht für einen so hohen Druck ausgelegt.

Jo, der hat nen LML-Krümmer, kannte ich noch nicht.

Einfahren wir überbewertet, 50km und gut ist, hab ab dem Kilometerstand Vollgas gegeben. Hält! Sito Plus für 200 4t? Gibt es den? Die Krümmerverbindung ist völlig anders als bei der PX.

hmm, wenn die Kulu vorher keine Geräusche gemacht hat bzw. nicht gerutscht ist, ist wohl was beim Zusammenbau schief gegangen. Bei mir läuft der Roller mit der Verpackungseinstellung des Vergasers einwandfrei. (Habe auch den Gianelli ohne Rnddämpfer) Das Sekundärluftsystem habe ich rausgeschmissen. Kleinigkeit nebenbei, hast Du den Kettenspanner vor dem Einbau entspannt? Also die Madenschraube beim Einbau auf den Zylinder hochgedreht und erst wieder losgelassen als das Kettenspannergehäuse fest verschraubt war? Wenn nicht ist Deine Nockenwelle zum Zerreißen gespannt. Gruß Doc

Ergibt sich eigentlich aus meiner Antwort, aber gerne nochmal anders formuliert: Nein, ohne Adapter paßt die Schwinge nicht in den Rahmen. Der Adapter ist auch in der LML verbaut und dort hat der Rollerrahmen eine Aufnahme für die Nase am Adapter.

incl. des Adapters paßt der Motor in einen PX- Rahmen. Zumindest von den Bohrungsabständen. Da der Adapter eine Nase hat, die in den Rahmen reinragt könnte es sein, dass diese bearbeitet werden muß.

Auch von mir alles Gute zum 29tn !

Moin, solange Dein Ersatzrad nix zu den Arbeitstakten im Motor beisteuert, sollte die Sonne für die Temperaturen verantwortlich sein

Moinsen, ich habe zusammen mit einem Kameraden beim Predator zwei LML 200 gekauft und bin mit Beratung, Lieferung und dem Service sehr zu frieden. Gerade der schnelle unbürokratische Ersatzteilaustausch über 700km Entfernung hat mich begeistert. Die Jungs von Il Ricambio geben alles, um den Kunden zufrieden zu stellen. Trotz der Entfernung würd ich mir (wenn es so kommen sollte) wieder dort eine LML kaufen. Die LML ist, wenn sie dann richtig läuft ein sehr guter, zuverlässiger und sparsamer Roller. Unsere (schon oft erwähnte) 3500km Reise durch England mit den LML war sehr entspannt und ohne die kleinste Panne. Wer sich also für eine LML ineressiert, sollte einfach mal bei den Jungs vorbeifahren. Eine größere Auswahl bekommt ihr sicher nirgendwo anders in Deutschland. Gruß Doc

Ich wiederhol mich ja nur ungern, das Spritproblem ist langsam nen alter Hut und Lösungen wurden mehrfach beschrieben. Trotzdem nochmal: - Benzinhahn IMMER auf Reserve! Vollgetankt fährt sie dann auch mit Vollgas 100km. Danach hat der Tank einen Füllstand, der nicht mehr ausreicht den "original" Vergaser zu befüllen. (Mit dem 22er Polini habe ich das Problem nämlich nicht mehr). Meine 3500km durch Englanf lief die Kiste einwandfrei. Habe alle 100-120km getankt. - Benzinfilter ausbauen hilft auch noch etwas.

Nur nochmal so: Reifen GRUNDSÄTZLICH wechseln! Die sind Schrott!

Moinsen, - Tacho geht sehr ungenau, 115km/h waren gem Navi 95km/h, also traut dem nicht. - Der original Reifen eiert manchmal etwas und ist zusätzlich auch sehr bauchig, daher scheuert er ab und zu. Wenn auf dem vollen Umfang Schleifspuren zu finden sind, dann die Schrauben prüfen, wenn nicht, Reifen wechseln. - Benzinhahn IMMER auf Reserve stellen und einfach nach 100-120km tanken. (bei original Vergaser) - Kulu kommt spät; einfache Lösung: Kuluzug am Zugarm am Motor etwas lösen, so das ca.3-4mm Spiel oben am Hebel sind. Der Hebel geht dann ab und zu nicht voll zurück (bleiben 2-3mm) aber dafür kommt die Kulu früher. Komplizierte Lösung: Kuludeckel abnehmen und Trennpilz um 1-2mm abschleifen. - Kuludeckel ist ähnlich wie bei der SF, nur das die Hinterradbremse komplett demontiert werden muß. Im Deckel ist auch ein Lager von der Hinterachse. - Werkzeug zum Kulumutter lösen taugt nix. Muß man selber bauen. Die Mutter ist eine Viernutmutter und im Internet findet man nix in der Größe. Gruß Doc

ist nen 22er

Heißt das wir können umsonst saufen ??? Naja, nicht umsonst aber für ohne dafür zu zahlen

Moinsen, hört sich nach Primärkpfeifen an und das ist normal. Die Zahnräder von Kupplung zu Kurbelwelle sind bei der LML 200 gerade, daher pfeift das mehr als bei schräger Verzahnung. Nimmt auch bei höherer Drehzahl zu. Da beim Kuppeln keine Belsatung auf den Zahnrädern ist pfeift es weniger bzw gar nicht. Gruß Doc

Moin, das hatte ich am Anfang auch. Nach ca. 70km fing der Roller an zu ruckeln, Vollgas war nicht möglich. Der Vergaser wurde dann gegen ein Modell von Keihin auf Garantie gatauscht, da war es schon besser. Dann der Filter gegen einen größeren getauscht und zum Schluß ganz weggelassen. Danach ruckelte der Roller nur noch auf Reserve. Jetzt mit dem 22er Polini habe ich ihn noch nicht soweit runtergefahren, weiß also nicht, ob er auf Reserve bei Vollgas immer noch ruckelt, werde berichten.

Mal was Grundsätzliches zur Bremsflüssigkeit: Die verbraucht sich nicht !!! Wenn also der Flüssigkeitsstand auf min gesunken ist, dann ist entweder eine Undichtigkeit vorhanden, oder die Bremsbeläge sind verschlissen. Niemals einfach so Bremsflüssigkeit nachfüllen!