Doc B

Wenn einem 4,5 Liter reichen.

Selbst wenn der Motor passen sollte, einen PX Tank bekommst Du jedenfalls nicht in den Rahmen.

Also an meinen vier Octopus Multispline gab es bis jetzt nichts auszusetzen.

Würde Rot vorziehen.

Mischrohr AQ gem. Empfehlung verbaut?

Naja, der normale Targa kostet 8500, der R 9500€. Beim Chimera hast Du mit Auspuff min 5000 auf den Tisch zu legen, dann kommen noch Gehäuse mit Deckel, Kupplung, Getriebe, Zylinder, Vergaser usw. dazu. Vorteil beim Chimera sehe ich nur 2: A-Man ist frei bei der Zylinderwahl. B-Man hat schon einen guten Motor und möchte darauf einen zweiten Zylinder packen. Da spart man natürlich die Zusatzkosten für Gehäuse usw. Wenn man einfach nur einen Twin haben möchte und nix an Teilen rum liegen hat, würde ich den Targa immer vorziehen. Hat Dich der eigentlich nie gereizt? Hätte gerne erlebt, was Du aus dem Targa raus hättest holen können . Aber klar, die Möglichkeiten sind da eingeschränkt und beim Chimera kannst Du Dich voll ausleben. Und nicht, dass das in den falschen Hals kommt, ich finde das Chimerakonzept grundsätzlich geil und freue mich über jeden neuen Zweizylinder!

Bei der Dirty gibt es unterschiedliche Ausführungen, mal Vierkolbenzange mal Grimeca. Da wurd mal gewechselt.

Gibt es hier was neues? Hat es inzwischen jemand verbaut? Auf der Lambretta möchte ich nichts anderes mehr fahren, reizt mich daher auch im LF Motor.

Habs nicht verbaut bekommen, dreht sich in der Kaskade immer mit, klötert und verklemmt. Hab dann eine Spiegler modular und passende Hohlschrauben genommen.

Jo, die GSF-Fachmänner befassen sich mit den aktuellen Marktpreisen, lachen laut (besonders, wenn man den Zustand auf den Bildern betrachtet, noch nen Tacho kaufen und ne 21er machen muss) und verkaufen untereinander zu GSF-Preisen. Frag mich sowieso wieso Du hier inserierst, wo doch nur Marktplatzlaien unterwegs sind? Ist die Not so groß?

Bei den Aufklebern auf dem Bild der MV war aber ein Profi am Werk, das würde ich so auch nicht wollen, wenn es original wäre . Am authentischsten ist bestimmt das Bild der Rally in der Mitte. Bei der vom SC sind es sicher auch neue Aufkleber.

Ich bin entspannt, gebe nur meine Gedanken zu Deinem Tun kund. Und ja, ich habe schon diverse Streifen angebracht, nehme da aber nie irgendwelche fertigen Sätze, sondern hole mir Klebefolien und schneiden mir die Streifen zurecht. In Deinem Fall würde ich mir am Roller mit Malercrep Hilfslinien anfertigen und an denen entlang die Streifen anbringen. Werde dies an meiner MV GT160 ebenso machen, wenn es dann soweit ist.

Wer macht den diese schönen Schildchen unter der Sitzbank?

Dafür, dass ich diese O-Lackfreilegungen grundsätzlich fürchterlich finde, ist Deine eine der berühmten Ausnahmen Bis zum Anbringen der Aufkleber fand ich die echt schick. Neben der schon genannten Tatsache, dass die Aufkleber nich korrekt angebracht wurden, wirken sie fehl am Platz, zu neu, zu glatt, zu glänzend. Wenn es meine wäre würde ich das Thema der schwarzen Felgen weiter verfolgen und schwarze Streifen anbringen, diese aber ebenfalls patinieren. Denke das würde dem Roller wesentlich besser stehen. Originale Optik aber eben doch anders.

In meinen Augen sehen die schwarzen Felgen viel besser aus. O-Lack ist eh nur dazu da, persönliche Kreativität zu blockieren.

Muss er was besser können?

So, Problem gelöst, die Verkabelung im Lenker war eine Mischung aus Schalter Lince, Hupe/Kabelbaum frühe Jet, unbekanntem Zubehörzündschloss und Zubehörscheinwerfer ohne Steckbrett. Hab jetzt nach telefonischer Rücksprach mit Champ, stumpf nach seiner Anleitung die Hupe verkabelt, rigoros Kabel durchtrennt und bunt verbunden. Farblich passt da jetzt nichts mehr, egal, alle Funktionen sind da .....ist nun aber nix mehr für penibele Elektrikmonks

Nix, bei allen Twinfahrern die ich kenne war nur bei Arne Bedarf.

Was willst Du hier in diesem Thema überhaupt? Außer Provokation kommt hier nichts von Dir! Du kaufst den Motor doch sowieso nicht, dann können Dir doch die in Deinen Augen falschen Kühlrippen und das Getriebe egal sein!

Moin, ich verzweifle gerade an der Hupe bei einer Serveta Jet. Verbaut ist eine Vape AC und eine neue 12V Hupe AC. Alle Kabel sind heile, und auch im Schalter sind alle Kabel fest. Wenn ich ich die Kabel zur Hupe prüfen und den Hupenknopf drücke, habe ich Durchgang. Rein messtechnisch funktioniert es....aber praktisch nicht. Hat da jemand eine Idee?

Die richtigen nicht.

Er meint ein gutes Band und keinen spitzen Peak um machbare Höchstleistung zu generieren.

Danke Champ, aber ich messe das für eine technische Zeichnung genau aus, das will mein innerer Monk so. Am besten wär natürlich, zusätzlich zum Spacer, eine Mustermembran zu bekommen, schicke ich Dir auch wieder zurück oder gebe sie Dir bei Gelegenheit.

Schickt mir ein Muster von dem ich exakte Maße nehmen kann, dann mach ich eine Zeichnung und lass nach Wunsch und Bedarf fertigen.

Ich versuche es Wirklich günstig ist heute ja nichts mehr, egal was. Um bei Auspuffanlage zu bleiben kostet selbst ein läppischer PM inzwischen 500€. Ist schon zum Luxushobby geworden. Das schöne bei den Casa Teilen ist aber kaufen, einbauen, passt und funktioniert auf Anhieb (zumindest bei mir bis jetzt). Bei der Qualität gebe ich gene nen € mehr aus und hab Ruhe.