Doc B

da steht doch "wie in den frühen neunzigern" Das bedeutet enger Feld/Stichweg, keine Absperrungen und vor den Rollern ausweichende Scooterboys.

@ champ eigentlich müßte ich mit meiner LML mal bei Dir rumkommen um sie mit dem 210er Polini bei Dir auf die Rolle zu stellen. Leider bin ich die nächsten 4 Monate nicht da, eventuell machen wir das im Winter, Gruß Doc

Moinsen, ich hab die Reifen nach 150km rumgeeiere gegen Contis getauscht. Macht die Fuhre um einiges stabiler, gerade bei höherer Geschwindigkeit. Dann noch nen Satz Federbeine und die Welt war in Ordnung.

Bin gespannt! Welchen Auspuff nimmst Du? Interessant wär dann noch der Umbau mit dem 210er Polini zusammen mit dem 26er. Was mir noch nicht klar ist, was steuert Deine Lambdasonde? Bei ner elektronischen Einspritzung wär es klar, aber so? Oder hast Du ne Anzeige, die Dir Lambda 1 anzeigt?

Kurze Zusammenfassung: - Öl > empholenermaßen 10w40 Wichtig: naßkulugeignet. - Gepäckträger hinten paßt z.B. der von VIGANO. Den hab ich in schwarz und es mußte nix angepaßt werden. Vorn passen alle. - Vergaser ist seit einiger Zeit wohl Keihin, ich habe ihn auf Garantie bekommen. - Worauf achten bei Lieferung? Lack, Teile, Dellen, Schrammen, springt er an, schaltet, kuppelt, fährt und bremst er? Meinem Kumpel ist beim zwoten Startvorgang die Steuerkette gerissen. Motor wurde sofort gewechselt. - Fahrleistung: Wir haben letztes Jahr eine Rundreise durch England mit ca.3800km ohne Probleme abgespult. Dabei verbrauchte mein Kumpel in original Zustand 2,9L und ich mit Gianelli und dem getauschten Keihin 2,1L auf 100km. Bergauf war ich ca. 15km/h schneller, auf der Geraden 5km/h. Der Originolauspuff drosselt ordentlich. so long, Doc

Nein, Dein Motoröl ist Dein Getriebeöl und umgekehrt. Scheinst echt Pech gehabt zu haben, ich hatte keine Probleme bei der Zulassung und auch original fuhr die LML wie sie halt werksmäßig fahren soll.

@ da fungie selten so ein Quatsch gelesen, hast Du überhaupt ne LML? Champ hat im Prinzip schon alles kommentiert, ich ergänze noch ein wenig. - Ich habe Stoßdämpfer vorn und hinten nachgerüstet. Vorn kein Problem, hinten muß allerdings ein Distanzstück angefertigt werden, M9 Gewindebohrung für den Stoßdämpfer und oben M10 für das Auge. - Gepäckträger passen vorn wie hinten ohne Veränderung. Bei mir waren allerdings schon zusätzliche Bohrungen ab Werk angebracht. - Öl, egal welcher Viskosität, muß für eine Naßkupplung geeignet sein. Wenn nicht rutscht die Kupplung auch bei 20w50. - Meine LML verliert auch bei 115km/h (GPS) keine Bodenhaftung und liegt satt auf der Straße. (Originalreifen habe ich allerdings gleich getauscht, taugen nix) - Auspuff, Vergaser, Zylinder und sonstiges MUSS man nicht wechseln, nein wirklich nicht......macht aber wesentlich mehr Spaß! - Wo füllst Du denn Dein Getriebeöl nach? Bei mir wird das Getriebe durchs Motoröl geschmiert. Gruß Doc

Moin Champ, habe alle Poliniteile außer dem Auspuff montiert. Bearbeitet habe ich nix. Von der Airbox habe ich nur den Schlauch vom Kasten bis unter die Sitzbank entfernt. Sekundärluftsystem ist auch weg. Auspuff ist noch der Gianelli. Ändern möchte ich noch den Auspuff und eventuell nen anderen Luftfilter. Wird aber dieses Jahr nix mehr, muß für 4 Monate mal wieder wech. Gruß Doc

Hab den Gianelli sofort druntergepackt und hab nach 30km "Einfahren" Vollgas gegeben, keine Probleme. Lief bis zur Umrüstung auf das Polinikit bei KM 4000 einwandfrei.

Moin, ne E-Nummer hat er nicht. Entgegen dem originalen Topf bringt der Gianelli ne höhere Endgeschwindigkeit. Bin ihn 3000km auf der originalen 200er gefahren. Baue mir aber selbst noch was anderes, dann vergleiche ich. Wird aber noch dauern, schaffe es eventuell erst im Winter.

Moinsen, so, die ersten 170km abgespult. Mehr Druck in allen Lebenslagen, bergauf aufrecht echte 100 km/h, da kackt die originale 200er ab. Höchstgeschwindigkeit waren nur echte 105, bin aber bei starkem Gegenwind gefahren. Vergaser ist allerdings noch nicht abgestimmt, Testfahrt mit Lieferbestückung. Und Auspuff muß auch noch geändert werden. Ansonsten, alles hält, alles dicht-funktioniert.

So, nach langem Warten sind dann doch noch alle Teile gekommen und seit gestern Abend ist der Roller fertig. Polinikit komplett mit Zylinder, Vergaser und längerer Übersetzung eingeabaut. Kupplungskorb hatte Haarrisse und die komplette Kulu wurde auf Garantie getauscht (Hier nochmanl Dank an Il Ricambio!) Auspuff ist noch der Gianelli, Eigenbau folgt. Erste Testfahrt um den Block machte einen guten Eindruck, schiebt einiges mehr an als die normale 200er. Morgen gehts auf Testfahrt zum HFK, werde über Erfolg (Mißerfolg) berichten! Gruß Doc

Rein maschinenbautechnisch ist eine Zahnradverbindung für die Kraftübertragung am optimalsten, z.B Königswelle usw. , alles andere ist ein Kompromiss. Wie weit das da auf dem Bild hält oder nicht (ich frag mich, wie die die Bohrung für die Welle genau platzieren und gibt es ein Gegenlager?) steht auf einem anderen Blatt.

Pfeift sicher schön bei höherer Drehzahl ! Von der Funktion her ne feine Sache.

das wär nett, am Besten zerlegt

Da Du die ja jetzt noch nicht verbaut da liegen hast, kannst Du mir die Reihenfolge der Bauteile auf der Achse sagen?

Genau sowas brauche ich für die Scoot RS, die Dirty ist doch sehr anders und somit leider nicht hilfreich. Sticky hilft auch nicht, hab den schon durch.

Naja, fast, auf die Scheibe bin ich ja schon gekommen, interessant ist das Innenleben der Achse. Daher wäred ne Schnittzeichnung, Bilder mit Reihenfolge aller Teile oder einfach ne Aufzählung hilfreicher. Aber Danke für die schnelle Antwort

Moinsen, ich bräuchte mal etwas Hilfe. Ich habe eine gebrauchte Scoot-RS Scheibenbremse, habe aber noch nie eine zerlegt bzw eine Neue gesehen und bei der hier den Verdacht, dass die völlig falsch zusammengebaut wurde. z.B. Sechskantmutter auf der Trommelseite hatte keine Unterlegscheibe und den Wellendichtring zerlegt. Und da ich nich weiß, ob da noch andere Bauteile fehlen, wäre ich über eine Schnittzeichnung bzw Bilder mit allen Teilen und richtiger Reihenfolge zum Zusammenbau der Achse dankbar. Gruß Doc

Ich kann mich nur anschließen, sehr schönes Treffen mit nem Eins-Plus-Frühstück!

schöner Montageständer

Ja

seit ich vor 23 Jahren einen Vorderreifenplatzer bei 110KM/h auf der Autobahn hatte und dabei die Haut meiner linken Flanke der Autobahn gespendet habe wechsel ich sogar jedesmal die Felge (ok, Vespa). Bei den günstigen Preisen setze ich auf Sicherheit. Habe seit dem keinen einzigen Plattfuß mehr gehabt. Vorher regelmäßig, trotz Schlauchwechsel und entrosten/säubern der Felge.

Der Tacho ist leider nicht in so einem guten Zustand, nene....sonst hätt ich geboten

moin, nein, das Werkzeug für die Kulumutter fehlt noch. Ist leider was spezielles und irgendwie wollen die Inder das nicht rausrücken.