Doc B

Warum?

ist bestellt

Hört sich nicht gut an , ich würde damit nicht fahren.

Entgegen meiner Erwartung hat das Straßenverkehrsamt die Angaben von der Lambrettaseite akzeptiert. Habe nun meine Zulassung mit 92km/h als Höchstgeschwindigkeit. Danke Euch nochmal. Gruß Doc

Danke Euch, die Daten von der Lambrettaseite sehen gut aus, ich hoffe es wird akzeptiert. Das Datenblatt von der "originalen DL 125" kann ich leider nicht aufmachen. Gruß Doc

Moin, Benötige dringend die Höchstgeschwindigkeit einer originalen 125er. Habe die Datenbank bereits durchforstet aber nicht das passende gefunden. In meinen österreichischen Papieren ist leider keine Höchstgeschwindigkeit angegeben, daher verweigerte mir das Straßenverkehrsamt die Zulassung. Ist das Einzige was fehlt. Brauche eine Kopie von einer 125er mit eingetragenen 123ccm und 6 kw bei 5500upm in einem LIS Motor. Schön wär noch DL als Modell, ist aber kein Muß. In meinen holländischen Papieren für ne 125er SX hätte ich die Daten, leider steht da auch keine Höchstgeschwindigkeit drin. Gruß Doc

Also meine läuft mit neuem (Garantie) Vergaser sehr schön(ist nen echter Keihin), erst ab Reserve fängt sie ab und zu an zu ruckeln. Sonst föhrt sie auf der Geraden bei normalen Windverhältnissen immer echte 97. Räder hatte ich von Anfang an gegen neue mit anderen Felgen gewechselt.

ich meine keine Nummer gesehen zu haben. Habe aber auch nicht richtig darauf geachtet.

Die Preise sind ja zivil und da ich die Kiste gerade auseinander habe wäre es ja was. Gerüchten zufolge soll von Malossi ja nen 260er Kit mit Kopf kommen, weiß da wer was? Auspuff bau ich mir selbst einen. Dabei fällt mir ein, der Gianelli hält so 3000km, dann ist der Enddämpfer weg, Naht vom Halter gerissen. Gruß Doc

Gibt jetzt auch original recht kleine formschöne Scheiben, guck ma hier die unteren beiden: http://www.lmlitalia...a=1&categoria=1

Nur Ontopics gibts den vollen Geschmack.......oder wie war das ??

hab das originale LML Sportwindschild in schwarz, kostet um die 90,- Gruß Doc

jepp

Moinsen, wie gesagt, ich habe sonne 4T Fuhre. 2T macht mit Leistung natürlich einiges mehr an Laune und gefällt mir auch besser, aber dafür habe ich sie ja nicht gekauft. Hab die LML als Reiseroller gekauft und da erfüllt sie ihren Zweck. 3000km ohne Probleme bei einem Verbrauch von 3L durchschnittlich. Spitze fährt sie nach Navi aufrecht sitzend 105. (Liegend bergab 116) Das allerdings ohne Kat. Soviel dazu warum man 4T fährt. Nun zum Motor, dieses komische Rahmenheck muß echt nur wegen diesem verflucht großen Luftfilter sein, der Motor selbst ist nicht größer als der einer PX. Das ganze Schlauchgebimmel, welches man auf den Bildern sieht fällt mit Ausbau des Sekundärluftsystems weg (Ohne Kat brauch man es nicht mehr). Der Vergaser sitzt um einiges weiter außen und vorne als bei nem Drehschieber oder Memranansauger, daher könnte es passen. Gruß Doc

jepp, habe ich (hab ja selbst eine und schon ordentlich geschraubt). Ich denke, der Umbau sollte ohne große Probleme machbar sein, hinten ist die Aufhängung zum PX-Motor gleich und vorn sitzt ein Adapter zwischen. Eigentlich sollte ein neuer passender Adapter LML-Motor zu WF reichen. Wenn man den 100Liter-Luftfilter ausbaut wird der Motor sehr kompakt Werde die Tage testen ob ohne den riesigen Luftfilter nen PX-alt-Tank reinpaßt. Sekundärbelüftung ist wegen plötzlich fehlendem Kat auf jeden Fall schon mal raus und einiges an Platz gewonnen. Gruß Doc

Gerade aus Mersea zurück, der Roller ist noch warm, da sollte der Weg morgen kein Problem sein. Bis um Halb!

Mir hats auch sehr gut gefallen, sehr viele lustige Leute bei meiner 9std Bierwagenschicht am Samstag abend kennengelernt, mach ich gerne wieder. Premiere dürfte es gewesen sein, das ein und derselbe Typ an einem Abend gleich zweimal vom Krankenwagen abgeholt wurde. Und das nächste Mal bitte den Offroadsegway mitbringen, dann versuche ich es wirklich mit den Treppen

Moinsen, das mit dem Sprit habe ich auch, wenn der Tank halbleer ist fängt sie an zu bocken. habe bei der 500er einen größeren Benzinfilter bekommen, nun dauert es etwas länger bis sie bockt, aber wech isset immer noch nicht. Werde wohl auch mal den Vergaser zerlegen. Meine Trommel eiert nicht. Was ich bemängel, ist, dass die Kupplung viel zu spät kommt. Einstellen kann ich da auch nix mehr,habe ca. nen mm Spiel zwischen Schraubnippel und Kuluarm. Überlege ob ich den Druckpilz etwas abschleife, dann sollte sie eher komme. Gibt es den als Ersatzteil? Möchte sicherheitshalber ne Ersatz liegen haben, falls es nicht klappt.

Einfach so ein halben KW mehr ist schon mal nicht schlecht, mag den Klang aber gar nicht. Werde mir selbst was bauen mit nem Enddämpfer von ner kleinen 180er. Ist bezahlbar und bollert hoffentlich ähnlich schön. Bei der Gelegenheit soll die Sekundärluftversorgung raus, ohne Kat brauch das ja nicht mehr drin sein. (btw, hat das schon jemand gemacht? Erfahrung dabei?) Und nun eine Frage an die Händler, ich habe jetzt 1x im Norden uns 1x im Süden gerüchteweise was von einem geplantem 260ccm Satz gehört; Was ist da dran?

Spontane Campingplatzzusammenkünfte sind ne feine Sache, Habe das "wie Du auch hier.......was noch 50 andere?" in Boltenhagen seiner Zeit sehr genossen. Am schönsten fand ich, das die Polizei uns bepöbelnde Camper quasi des Platzes verwiesen hat Wer da war denkt sicher gern daran zurück.

Hast ne PM

Sooo, erster Erfahrungsbericht. 200er 4-Takt fahren macht schon mal Spaß. Nach Navi läuft sie 95 und das behält sie auch bergauf stur bei. Fühlt sich aber zugeknöpft an, das Ding kann mehr. Hatte 1x 110 im Windschatten von nem T4 drauf. man kann sehr schaltfaul fahren und schon der 4te zieht bei 30 hoch. Fahrwerk hatte ich nach 20km Testrunde direkt auf SIP-Performance umgebaut. Gut merkbare Verbesserung, als nächstes kommen die Reifen. Nu zu den Sachen die mir nicht so gut gefallen: -zu wenig Bremsflüssigkeit -Bremse hinten sehr wenig Wirkung -wenn der Tank halb leer ist fängt sie an zu ruckeln, dann sind nur noch 70 Sachen drin -Kupplung kommt seeehr spät, keine Ahnung wie man die noch einstellen soll, der Nippel hat noch nen mm Spiel wenn der Arm voll ausgelenkt ist -ein Kabel der Zündspule ist gleich mal abgefallen (schönes Ding, wenn der neue Roller 10km nach Reisebeginn stehen bleibt) ein Nichtschrauber hätte da gestanden -Gabel schlägt bei kurzen Stößen (auch mit originalem Dämpfer) -ein Zug ist schon durchgescheuert Montag bring ich sie zur 500er Inspektion und hoffe das alles garantiemäßig zu meiner Zufriedenheit erledigt wird. Gruß Doc

Bei mir war kein Sava sondern ein sehr seltsamer Dunlop drauf

So, Roller gepackt, morgen früh zur Arbeit und um 12 ab nach Ochtrup.

So, angemeldet isser und nach 10km schon teilzerlegt in der Garage. Leider sind noch nicht alle Teile da. Vorn ist auf jeden Fall schon mal ein neuer Stoßdämpfer drin. Hinten muß ich (ich weniger, zum Glück gibt es Niclas) erst noch nen Distanzstück fertigen. Info für alle: Stoßdämpfer PX haben oben ein M9x1,25 Gewinde und das Stoßdämpferauge der LML nen M10x1,25 Gewinde. Also passen die PX Distanzstücke nicht und muß selbst gemacht werden. Der LML-Stoßdämpfer ist um genau die Länge des PX-Distanzstücks länger. Neue Spiegel brauchen entweder nen M10x1,5 Gewinde oder ihr tauscht den Spiegelhalter gegen einen der PX. Weiteres demnächst. Bilder gibbet erst wenn fertig. Gruß Doc