Doc B

Das hat bei mir gepasst und ich habe das AF 5G verbaut, da ist das Gangpaket insgesamt sogar noch breiter.

Das fände ich auch sehr charmant und war auch meine erste Frage, welche ich mir stellte, als ich dieses Set sah

Da darf ich Dir, als nach Jockey zweiter Besitzer eines 250er in Drutschlandund und jetzt Besitzer von 2 275er, wiedersprechen. Bzgl. Timo gebe ich Dir recht, ohne ihn hätte ich keinen zweiten Targa gekauft, aber ansonsten ist nicht alles Gold was glänzt und Schrauben sollte man auch beim Twin können.

Keine Ahnung, die Zylinder, die mich interessieren liegen alle bei oder unter 180°. Den einzigen, den ich kenne, der mit 185° knapp drüber liegt und auf ein originales Gehäuse passt, ist der TS1. Btw. Gibt es eine Übesichtsliste mit originalen Zylindersteuerzeiten?

Insgesamt günstiger als der Targa wird das sicher nicht, trotzdem gibt es für mich einige Vorteile: - freie Komponentenwahl - freie Zylinderwahl - bis zu 450ccm und besonders wichtig - man ist selbst Herr über die Qualität des Zusammenbaus. Edit: Den Auspuff würde ich nicht kaufen, würde einen nehmen, der sich auf dem gewählten Zylinder bewährt hat und auf 2in1 anpassen.

Hätten wir zur EL fahren müssen Mein Finger schwebt schon ständig über dem Bestellbutton

Auf dem BigBlock Testmotor sibd 2xTS1 Welche Steuerzeiten der Auspuff abdeckt weiß ich nicht.

Reichen zwei fahrbereite Roller nicht? 😉

Die kommen Tröpfchen für Tröpfchen auf FB, gerade wurden die beiden Auspuffe eingestellt, 1x 2in1 Box und 1x 2in2 Reso.

Ich bau das in einen Cutdown, da ist die Hose so kurz, da können die Tennisbälle frei baumeln

Warum ist das für Dich nicht realisierbar? Mein Twin hat aus 2x 137,5ccm 40PS. 2x 200ccm+ kann schon spannend werden. Und Ich hab Bock zu gucken, wie sich die billigen Stage4 im Doppelpack machen.

Kurbelwellen haben 58Hub und 107er Pleul. Montageanleitung kommt, dann sehen wir, was alles gemacht werden muss. Ich glaub ich mach das, hab da richtig Bock drauf. Und stumpf mit 2x Stage4 starten

Träumen darf man ja

Bestellungen erst ab Juli und es ist ein bissel mehr drin als auf dem Foto: Included in the Chimera Twin Cylinder Conversion Kit: 1 Stabilized fusion block twin-cylinder conversion small-block crankcase 200 225 250 2 high speed bearings 1 Viton oil seal 2 specific Seegers 5 studs tailormade 1 Set of special sealing screws for casting block 3 Studs for assembly and disassembly of the casting block 1 Double shaft complete with silver cages 1 Shaft collar with keys 1 Zero balanced CNC DL cone flywheel 1 Disulphide impeller 1 Venturi aluminum cone with screws and washers 1 12-pole stator 2 Ducati Energia with pick-ups 2 Ducati Energia variable advance electronic CDI coils 1 Ducati Energia voltage regulator 2 Flywheel cable outlet plates 1 specific Plug&Play wiring for twin-cylinder 1 Stainless steel coil and regulator support bracket 1 Throttle cable splitter 2 Spark plug wires 2 NGK shielded spark plug caps 2 Flywheel flange gaskets 2 Intake manifolds based on the cylinder kit and carburettor used (specify when ordering) 8 studs per cylinder 8 Self-centering brass bushings for cylinder head 2 CNC cylinder heads 8 Brass head nuts 1 Fiberglass plus Kevlar reinforced cooling cap 1 Set of cooling cap fixing screws 1 Fuel hose splitter “Y” 1 Engine pin complete with bushings and offset bushings 1 Avional CNC rear wheel spacer 1 Set of specific screws for spacer 1 Carter cutting template 2 Cylinder cutting templates (right and left) 1 cutting disc 1 emery disc 1 Right side footpeg support kit 1 Rear shock absorber support Exhaust available for the twin-cylinder: STRAIGHT Chimera 2 in 1 exhaust with original aesthetics Chimera 2 in 2 expansion Ich bin jedenfalls angefixt und könnte mir das für mein Cutdownprojekt gut vorstellen. Platz hab ich da auf jeden Fall genug

Im Prinzip sind alle Faktoren genannt, Klassiker ist das Anstoßen der Gabelarme. Ein zusätzlichen Punkt habe ich noch, bei mir hat sich der Schaltarm auf den Bremszug aufgeschoben und wurde beim Fahren zurückgedrückt. Das war bei mir mal der Grund. Arm gewechselt, ausreichend Spiel gehabt und der Gang blieb drin.

Alles klar, danke Dir!

Also innen im Kettendeckel, damit ich die Welle weiter durch bekomme, richtig?

Moin, kann es sein, das eine Serveta Kickstarterwelle länger ist als eine von Innocenti? Und wenn ja, hat wer eine über?

Das macht richtig Lust auch mit meinem Cutdown zu starten

Wie sagte der Polizist bei einer Verkehrskontrolle noch so nett: "Das Sie bei Bj. 66 mindestens EINEN Spiegel brauchen, wissen wir beide, oder?" Zwinkerte mir zu und ließ mich fahren. Fehlende Blinker waren kein Thema

DA warte ich auch drauf, werde die Tage einen Charger RB anpassen undtesten.

Mach Nägel mit Köpfen, Targatwin mit 2in2, mehr Auspuff geht nicht!

19°

Auf meiner Dirty Sanchez ist ein Stage6 Sattel.

Jepp, weiß ich, danke!