Doc B

Ich hab jetzt mal den PLC Radstern vermessen und mit einer originalen Bremstrommel verglichen. Zum Vergleich habe ich bei beiden das Maß zwischen Felgenauflage und Außenkante Rillenkugellager genommen. Ergebnis sind 4mm Unterschied, die das Rad weiter nach rechts stehen würde. Mit einem 4mm Spacer sollte der PLC Radstern und die Spur passen. Frage mich nur, warum die das nicht gleich passend gemacht haben? Oder ist die PK Achse kürzer, weil der Adapter ja auch für die PK ist?

Dann werde ich morgen auch mal unterlegen und gucken, wie stark ein Spacer bei mir werden muss. Warum hast Du die Bolzen entfernt? Zu kurz?

Ich sehe gerade, Du hast den Radstern unterlegt. Möchte den auch verbauen und stehe gerade vor dem Problem, dass bei der Kombination BGM-Bremszangenaufnahme, GS-Bremssattel, PLC-Radnabe und PLC-Radstern, der Stern am Sattel anliegt. So wirklich prickelnd ist das mit dem Unterlegen ja nicht.

Moin, hab ich glaub ich noch, Serie 2 auf jeden Fall. Hat aber 84mm und nicht 82mm Lochabstand.

Wenn das Baujahr jünger als 89 ist, weg damit. Wenn älter, dann den Blechmann/Blechraum.com fragen.

Von mir ebenfalls noch schönen Dank für die Weihnachtspost!

Ist minimal kürzer, also keinen mm. Fällt wohl unter Toleranz. Nein, hab ich nicht geprüft.

Abgesehen davon, dass die nicht für ein Kettenfahrzeug ist, ist die ok.

Die Nieten haben noch etwas Verdichtung vertragen

So, habe fertig! Hab an der Welle nichts mehr gemacht, das 13mm Lager gibt es nur als Schulterlager, musste also bei 14mm bleiben. Nebenwelle konnte ich mit 0,5mm unterlegen. Der dritte Gang ist jetzt auf einer Ebene. So bleibt es. Benelli hat sich nicht geäußert. Also, FA-Welle gegen Benelli getauscht und Nebenwelle 0,5mm unterlegt.

Keine Ahnung, ich verbau die immer mit einem neuen Bolzensatz von MDB. Erst ohne Feder und Stange um zu gucken, dass alles gängig ist und nicht festklemmt, dann mit ordentlich Fett komplett. Hatte bis dato nur wieder Probleme mit einer Aufhängung.

Richtig, DL nur von MBD. Ich kann die nur empfehlen und fahre sie in allen Lambretten, egal welches Modell oder welche Serie.

Wenn alle so denken, wird es auch nie Kurven geben. Und "Werkskurven" hab ich bei den anderen großen Herstellern bis jetzt auch noch nicht gesehen.

Der Erste, damit kann ich dann aber leben.

Der kleinste 1,5mm und der größte 2,4

Puh, Nebenwelle distanzieren wird nichts, da hol ich max. 0.3mm raus, dann schleifts am Lager. Was interessant ist, ich hab die FA-Welle gegen eine Benelli getauscht, das hat schon 0.8mm gebracht. Hatte kurz überlegt die Welle abzudrehen, lass das aber. Werde jetzt das 14mm Lager gegen ein 13mm tauschen und das mit 1mm unterlegen. Das sollte dann reichen.

Nö, ist bei Lambretta völlig normal, was soll schon passieren?

Nein, hab aber jetzt einige Passscheiben bestellt und werde die Wellen distanzieren. Werde davon Fotos machen.

https://www.scooter-center.com/de/kupplungsbuchse-bgm-pro-vespa-px-t5-125ccm-cosa-rally-ts-sprint-gt-gtr-ss180-gs160/gs4-gl-super-vna-vnb-vba-vbb-bgm8091?number=BGM8091

Hab schon gedacht, ich binder einzige, dem das aufgefallen ist. Auf dem Bild Deiner Kupplung fehlt die Buchse, welche sich zwischen dem Teil mit den Zahnrädern und dem Teil, welches auf die Kurbelwelle kommt, befindet. Zudem sieht es aus, als ob eine geradeverzahnte Primär eingebaut wurde, wird für original 80ccm zu lang sein.

Sieht nicht danach aus, sieht aus wie das Ende der Nebenwellenachse.

Nicht das ich wüsste.

Der von CP ist perfekt, verbau nix anderes mehr.

Mein 4G hat auch 11mm. Wo hast Du Deine Passscheiben her? Hast Du die Maße zur Hand? Wie gesagt, warte noch die Nachricht von Benelli ab und gucke dann, was ich mach. Werde berichten.

Was sollen sie da vorschreiben, wenn die 1mm mit Benelli Gangrädern auf der FA Welle nicht passen, muss ich halt nach unten gehen. 0,8 wär für das Spiel perfekt gewesen, gab aber nur 0,7. Mein 4G steht 2,5mm höher als das auf dem Vorgelege, 3-1G liegen zwischen 1,8 und 1,4mm höher. Könnte mir mit der Schaltraste von Han vorstellen, die Anschlagfläche der Hauptwelle um 1mm abzudrehen, muss vorher natürlich die Verzahnung für die Trommel ausmessen, ob sich das noch ausgeht.... macht das auf der Lagerseite der kleinen Motorhälfte was ?? Zusätzlich noch das Vorgelege mit 0,4mm unterlegen, da wäre theoretisch auf der kleinen Motorseite 1,2mm möglich, bin aber durch das Primärrad auf 0,5mm begrenzt, dann schleift es am Motorgehäuse. Erstmal warte ich aber das Statment von Benelli und die Vermessung der Wellen durch das SC ab.