HansDampf

Meine Idee wäre gewesen: R ABI - Gut abgeschnitten!

Hallo, ich hab mir so ein "billig" Wheelman in einem bekannten Auktsionshaus für 170 Euro geschossen. Bin gestern das erstemal im Hof Probegefahren. War schon ganz witzig, man braucht halt etwas Übung (ähnlich wie Snowboard fahren). Ich hoffe das das Wetter bald besser wird und dann kanns richtig losgehen. Gruß Michael

Hallo, ich hab mir dieses Teil von Stihl an der Tanke gekauft (ganz rechts). Damit kann man super dosieren (die große flasche quetschen, und das öl läuft schön in den kleinen Behälter mit Skala) und nix kleckert. Gruß Michael

Hallo, ich glaub ich hab noch eine: "Toy Dolls" die Gummipuppe im Schaufenster Gruß Michael

Hallo, also wir waren mal bei so einem Rittermahl. Das war nicht schlecht. Nur ein Holz Löffel als Besteck, und saufen war sozusagen Pflicht. Es gab massig zu essen und zwischen den Mahlzeiten immer so einen Gaukler der Gesungen und Geschichten erzählt hat. Des weiteren gab es noch eine Bauchtänzerin und eine Runde Axtwerfe. War irgendwo in der nähe von Ulm und hat 40 Euro pro Person gekostet. War echt geil und zum Schluß haben alle gesungen: Zum Rausche, zum rausche traralla la la Zum Rausche, zum rausche traralla la la

Hallo, also ich fand das mit dem Tank, Rücklicht usw. nicht so schlimm, geschmacksache halt. Aber der Beinschildcut ist echt übelster Sorte.

Hallo, gerade in der Vorschau gesehen: 06.10.2005 | 23.05 | ARTE Tracks Special "Rude Girls" Musikmagazin ?Tracks? widmet sich hartgesottenen Ghetto-Girls, die auf Umgangsformen pfeifen. Thema: Arianna Puello, die Tigerin des Latino-HipHop zeigt ihre Krallen ? Poppy Z. Brite, Alptraum in New Orleans ? Digital Dolls, die neuen Pin-up-Girls im Netz ? Rude Girls Electro, Mädels an Maschinen ? Live: Juliette and the Licks Für den ein oder anderen bestimmt interesant. Für die die das Topic zu spät sehen. Wiederholung: SA 17:50 ARTE Tracks Special "Rude Girls" Gruß Michael

Auch ganz groß. Der war Letztes Jahr mit Chrom-Felgen und hochglanzpoliert unterwegs, ganz großes Kino. Michael

Die Partei

Hallo, ich finde den Spruch von Life of Brain super EVERYONE: Always look on the bright side of life! MR. FRISBEE: I mean, what you got to lose? You know, you come from nothing. MR. FRISBEE: You're going back to nothing. What have you lost? Nothing! EVERYONE: Always look on the bright side of life! Michael

Hallo, danke für die Antwort. Ich hab mir mal das Additiv VM, und 1l SKM 2takt Motorenöl bestellt. Gruß Michael

Also, bei der Messung gab es einige Probleme, der ?Prüfstand? ist sehr wackelig, und die Rolle hat noch keinen Drehzahlsensor. Des weitern war nicht die Komplette Software auf dem PC das wir nicht richtig Programmieren konnten. Auch die ganzen Excel Tabellen haben gefehlt weil der Rechner nur 350Mhz und 128MB hat und unter XP läuft, was aber auf Win2000 geändert wird. Dann läuft vielleicht auch die GSF Prüfstandsoftware stabiler, da sich die Software mangels Ressourcen nach 3 Kurven aufhängt. Des Weiteren lief der Roller irgendwie auch immer schlechter, und ist nach den 9 Versuchen gar nicht mehr angesprungen, erst nach halbstündiger Standzeit (eventuell Zündkerze?) Aber nachdem ich während des Abblitzen der Verstellung (die mit dem Blitzgerät zusehen war) den Zeigefinger und den Daumen trotz eusester Vorsicht ans Lüfterrad bekam, und das Schmerzte und Blutete, hatte ich keine rechte Lust mehr an dem Tag was zumachen. Also zwischen Donnerstag bis Samstag wird noch mal dran gegangen. - Komplette Software, Treiber und Excel Tabellen im Gepäck. - Prüfstand mit Reedkontakt ausgestattet - Dann wird nach der Zündkerze geschaut (zu kleiner Wärmewert?) - Die Zündung wird auf 17 Grad statisch eingestellt, und die Pickupsignale mit den Induktivensignale zur Kerze vergleichen, bzw. zählen. Dazu noch ein Prüfstandslauf. Dazu eine Frage, dass die Zündung eine Zündeffektivität von 95-98% hat liegt doch an der Zündbox nicht an der Kerze, oder? Dann könnet wir nämlich mal die Pickupsignal und die Induktiven Zündkabelsignale zählen, und eine Aussage über die Zündhäufigkeit geben (eventuelle Aussetzer der Zündimpulse mit VCDI, und deshalb Leistungseinbruch?) - Dann das Pickupsignal 1zu1 mit Microcontroller ausgeben und nach einem Leistungseinbruch durch µC schauen - Einstellen der Zündung auf 25 Grad und Prüfstandslauf. - Verzögern des Signals von 25° auf statische 17° mit µC und Prüfstands lauf. - Und dann wenn noch Zeit ist Ein paar Zündverstellungskurven testen. PS.: zu den Kurven Z3-5 Blau = 17° Statisch (ohne µC) Z6-7 Rot = 25° Statisch (ohne µC) Z8-9 Grün= von 25° auf 19° mit µC Weitere Test waren nicht möglich wegen a. Fehlenden Excel Tabellen. b. Unlust nach Fingerunfall c. Streik der Rollers Noch eine Frage, Wie genau macht ihr die Prüfstandsläufe? Bei uns haben ja schon die einzelnen Messungen mit gleichem Setup um 10% gestreut. Es wurde eigentlich immer im 3 Angefahren mit Schleifender Kupplung bis ca. 3000U/min Und dann Kupplung ganz raus und Vollgas bis 8000-9000 U/min. Kann es sein das die 10 % durch irgendeinen Schlupf kommen (Kupplung Hinterrad)? Aber das ist ja spätestens mit dem Sensor an der Rolle weg. Noch was, wenn diese Woche nichts mehr dabei rauskommt, wird das Projekt leider 2-3 Wochen stehen, da meine Eltern dieses Wochenende aus dem Urlaub kommen, und die keinen Rollerprüfstand im Garten mögen und ich keinen Garten habe. Aber mein Vater besorgt mir nach seinem Urlaub Aluprofile für einen richtigen Prüfstand Also die Verstellung funktioniert jetzt müssen wir nur noch den Fehlerteufel Finden der sich eingeschlichen hat, den ich aber eher beim Roller (Zündkerze?), dem Prüfstand (schlecht aufgebaut, Schlupf) oder aber doch VCDI (Zündaussetzer wegen fehlender Signale) Naja wir sind ja noch nicht solange an dem Thema dran, dafür hat sich meiner Meinung aber schon einiges bewegt. Immerhin habe ich jetzt wenigsten bald meinen eigenen Prüfstand, und Verstellen tut der µC ja auch, was aber halt laut Prüfstand eher ein Leistungsverlust statt gewinn bringt. Sorry wenn der Beitrag etwas durcheinander ist wurde nebenbei bei der Arbeit geschrieben. Gruß Michael

Hallo, leider war das Wochenendwetter zu gut und wir sind nicht zu soviel gekommen. Und das was bis jetzt raus kam war entäuschend. Also hier mal der Messaufbau Hab jetzt doch leider keine Zeit, war doch ein Minusschrauben, aber später näheres dazu. Die Leistung muss man ca. Halbieren dann kommt es etwa hin (22PS), wir haben das mit einer Rolle gemacht die ca. 29 cm Durchmesser hat und innen hol ist. Und wir knnten nur die Motordrehzahl Aufnemen. Später mehr ich muss zum zug

Hallo, schade die wären so schön gelagert gewesen, egal. Mein Vatter schaut ob er irgendwo eine Rolle herbekommt und bei uns im Geschäft fliegen auch ständig Druckzylider auf den Schrott, die sind perfekt gewuchtet aber halt leider etwas zu groß. Ah ja danke Atom Winkelbeschleunigung, ich wustte ich rechne was Falsch. Also wir haben hier bei der Arbeit HWI´s mit 128-2048 Impulsen/U. Ich werde mal ne Quik und Dirty-Lösung fürs Wochenenden "bauen". Für Vergleichwerte (verschiedener Zündkurven) reichts mir ja, wenn ich nur die Lima-Signale aufnehme, da du ja die Leistung durch Beschleinigung und Zeit errechnest. We will see Gruß Michael

Hallo, @ all die schon einen Prüfstand haben. Ich habe bei uns im Geschäft 4 Zahnräder Gefunden die ca. 50kg auf die Waage bringen, einen Durchmesser von 23cm haben, und super gelagert sind. Ich habe mal ein wenig gerechnet Der Prüfstand von schloer hat eine Rolle von D=30cm L=20cm G=110kg U=0,94m Wenn ich dann rechne W=F*s (110Kg/0,94m)*100 = 1170Nm Bei meiner Rolle kommt dann heraus D=23cm G=50kg U=0,72m (50kg/0,72m)*100 = 695Nm Rechne ich da richtig? Und wenn ja reicht mir die Rolle von der Arbeit die geleistet werden muss habe ich ja nur etwas mehr als die Hälfte des anderen Prüstands. Bei mir dreht sich doch nur die Rolle schneller (kleinerer Durchmesser), und sie wird fast doppelt so schnelle beschleunigt (Weniger Masse) Reicht das für die Messung, oder Brauche doch was schweres? @ schloer Wie lange ca. dauert den bei dir eine Messung. Bei mir müsste das ganze aufgrund des leichteren Gewichts fast doppelt so schnell durchlaufen, Reich das dann noch für eine vernünftige Messung? @Frank.S Hätte an dich die gleiche frage wie an schloer; und was für ein Durchmesser hat deine Rolle? Gruß Michael

Hallo, ich hoffe ich habe jetzt nicht zuviel losgetreten. Also am WE machen wir wahrscheinlich ein Grill-Testtag in Sinsheim. Da werden wir 2-3 VCDI Prototypen verbauen. Mal schauen ob man schon was am Popometer merkt (Eventuell auch mit "Prüfstand"). Also das Ganze Funktioniert so dass wir die Drehzahl und die Spannung durch die Lima bekommen. Und das Pickup nur verzögern. Man kann natürlich auch die Drehzahl durch das Pickup bestimmen, ich weis nur nicht ob ich mit den 6V Wechselstrom auf einen sauber 5V Gleichspannung komme die halt unerlässlich für den µC sind. Eventuell könnte man auch an eine Batterie Lösung denken, die Schaltung Braucht ja nicht viel Strom. Also die Zündung Funktioniert bei allen Rollern die die schwarze Zündbox haben. Aber ich will jetzt mal nicht zuviel versprechen. Mein Kumpel hat diese Woche noch Klausuren, und wir werden das Ganze am Samstag mal an 2-3 verschiedenen Rollern versuchen (PX, PK, V50). Dokumentation haben wir bis jetzt mehr oder weniger gemacht. Michael

Hallo, die sache ging schon sehr schnell, ich war selber erstaunt, aber wie gesagt waren wir zu zweit, ich ahbe die Hardware gemacht (Programierapapter usw.) und mein Kumpel, der Informatik studiert hat die Software gehakt. Bei meinen µC Programmier Kenntnissenz.Z. schafe ich es eine LED an und auszuschalten . Also wenn Jemand etwas webspace hat stelle ich auch gern ein kleines Video der Verstellung ein. Gruß Michael. Das mit dem Taster wird wahrscheinlich auch umgesetzt, ist halt nur Arbeit für meinen Kumpel deshalb wollte ich wissen ob überhaupt ineresse besteht. Und das Schöne ist, das ding müsste bei jedem Funktionieren bei dem die Zündbox ein Zündfunke macht.

Hallo, also wie gesagt die Schaltung funktioniert. Jetzt wollte ich mal fragen wer Interesse hätte an solch einer VCDI. Damit ich weis ob wir da etwas komezieles draus machen sollen (Einfache Einstellung über Taster) oder ob das ein Einzelstück bleibt (Veränderung der Kurve über PC) Hier mal eine Beschreibung wie die käufliche Version aussehen könnte. -Größe ca. wie 2 Streichholzschachteln. -Plug´n Play Anschluss Abziehen Des Pickupsignals (Rotes Kabel) und Einstecken in die VCDI; Kabel von VCDI in Zündbox Stecken. Anschließen des 12V Wechselstroms der Lima. -Einstellung der Verzögerung wie unten Beschrieben, oder über PC beliebige kurve Programmieren (PC und C Grundkenntnisse (1-2Tage) und etwas Hardware als Vorrausetzung). -Preis ca. 30-40 Euro. Einstellen der Zündverstellung 1. Taster für 30 Sekunden drücken. Alle LED?s blinken 5mal 2. Grüne LED LED leuchtet 30 Sekunden. In dieser Zeit kann man Einstellen ab welcher Drehzahl die Verstellung anfangen soll. 1-mal Tippen entspricht 100U/min. Bei jedem Tasten leuchtet die rote LED auf z. B Verstellung ab 2000U/min = 20-mal tippen 3. Grüne LED geht aus. Rote LED blinkt zur Kontrolle So oft wie Vorher eingestellt wurde. z.B. 20-mal = Verstellung ab 2000U/min 4. . Gelbe LED LED leuchtet 30 Sekunden. In dieser Zeit kann man Einstellen um wie viel Grad pro 1000U/min verzögert werden soll. 1-mal Tippen entspricht 0,1°. Bei jedem Tasten leuchtet die rote LED auf z. B Verstellung um 1,5° pro 1000U/min = 15-mal tippen 5. Gelbe LED geht aus. Rote LED blinkt zur Kontrolle So oft wie vorher eingestellt wurde. z.B. 15-mal = Verstellung um 1,5° pro 1000U/min Alle LED?s blinken 5mal Wäre Interessant zu wissen was ihr wollt, man könnte das ding auch mit 2-3 Fest Programmierten Zündkurven machen. Was für wünsche habt ihr? Also ein paar antworten um zu wissen wie viel Zeit wir noch Reinstecken müssen wäre nicht schlecht. Ich Tendiere zur oberen Lösung mit dem Taster, wer es dann noch genauer haben will, muss sich halt dann mit dem Programm rumschlagen. In 2-3 Wochen könnte es dann die ersten 10 VCDI's geben. Leider habe ich noch nicht die Möglichkeit eines Prüfstandlaufes, aber ein Prüfstand ist schon in Planung. Gruß Michael

Hallo, hier mal ein Impressionen von der Letzten Messung. So aus aktuellem Zeitmangel haben wir den Microcontroller so Programmiert das er das Pickupsignal um 150 µS verzögert, was etwa bei 1000U/min 1° Verzögerung entspricht, und bei 9000 U/min einem Winkel von 8°. Wenn jemand etwas Webspace frei kann ich gern ein kleines Video der Verstellung hier reinstellen. Was wir jetzt noch bräuchten wäre ein Prüfstand in der nähe von Heidelberg, wo wir die Zündung Testen und eine "Standart Kennlinie" Herausfinden können. Wäre super wenn sich da in 1-2 Wochen was organisieren lassen könnte. Des Weiteren wäre es toll wenn wir 2-3 Leute mit einem Prüfstand und eventuell etwas C Erfahrung haben die dann auch ein Paar Tests fahren können. Mein Kumpel hat jetzt Klausuren deshalb wird sich die nächsten 1-2 Wochen Software technisch nicht viel ändern. Das Ganze hat jetzt den Stand, das man das Blau Wechselsrtomkabel der Lima und Masse Anschließen muss, und den Pickup (Rotes Kabel) an der Zündbox abziehen und auf die Platine Stecken, und von der Platine weg wieder ein Kabel an die Zündbox. Also Plug and Play, eventuell gibt?s dann noch einen Taster um die Verstellung einzustellen. Gruß Michael

Hallo, so wir waren am Samstag nochmals Fleissig. Die Schaltung und das Programm wird doch nicht von Herrn Krause übernommen sonder nach dem KISS Prinzip umgesetzt. Leider gabs noch kleine Probleme mit der Spannungsversorgung, da hat sich beim Aufbau ein Fehler eingeschliche. Die wird morgen noch mal neu aufgebaut. Hier mal noch ein paar oszi Bilder Blau ist der Ausgang des Transistors der vom Pickup Angesteuert wird. Hellblau ist ein Ausgang des µC der 1zu1 vas Pickupsignal ausgeben sollte. Rosa ist das Pickupsignal das wir mit dem µC statisch um 100 µsec. verzögert haben. Grün ist das ist das Kabel zur Zündkerze das wir Inuktiv abgeriffen haben. Blau ist der Ausgang des Transistors der vom Pickup Angesteuert wird. Hellblau ist ein Ausgang des µC der 1zu1 vas Pickupsignal ausgeben sollte. Rosa ist das Pickupsignal das wir mit dem µC statisch um 100 µsec. verzögert haben. Grün ist Original Pickup Signal. So Ich werde morgen nochmal etwas an der Schaltung ändern das die Spannungsversorgung Funktioniert und mein Kumpel wird dann mal noch etwas Progamieren. Gruß Michael

Hallo, erst einmal danke für Kurven. Ich hab mir mal die Dateien von Herrn Krause genauer Angeschaut, und mal etwas an der Schaltung gebastelt. Danach ist sie wesentlich kleiner, aber für unsere Zwecke Ausreichend. Was jetzt noch fraglich ist -Für was der obere linke Teil der Schaltung dient, das muss ich noch lesen. -Ob wir auch eine Galvanische Trennung der Versorgungsspannung des µC brauchen oder ob ein Festspannungs Regler bei uns reicht. Das denke ich, da bei uns ja die Zündspulenwicklung und die 12V Wicklungen getrennt sind. -Ob eventuell die Zündendstufe von Herrn Krause besser ist oder ob man die Orginalbox verwenden soll. Also morgen wird weiter getestet. Gruß Michael

Hallo, ich hab mich mal durch das Topic gekämpft, und etwas gefunden was mich schockiert Das hier Der hat vor 3 Jahren meine Idee geklaut, so eine Sau. Aber mal im ernst das ist mehr oder weniger was wir machen wollen, aber ohne Zündungsanteil und einem minimum an Elektronik. Es sieht bis jetzt alles sehr gut aus. Mikrocontroller ist da und wir haben auch die Soft- und Hardware soweit installiert das wir Programmieren können. Das Programmieren übernimmt ein Freund der Informatikstudent ist. Haben heut schon etwas gespielt und eine LED mit 0,6µSec. Impulsdauer zum "blinken" gebracht, das allerdings mit 10MHz Quarz, mit 20MHz sind wir dann bei 0,3µSec. (das sind 0,0000003sec. Impulsdauer, was aber das Absolute Maximum ist. Ich find das ist schon der Wahnsinn). Leider hat er am 15.07 Prüfungen und muss noch etwas lernen. Er will aber noch eine 1 zu 1 Ausgabe des Pickupsignals zu einem Transistor Pogramieren, und eine eine Verzögerung des Signals um einen festen Zeitfaktor. Und er versucht 500 Umdrehungen zuzählen und dann eine LED blinken zulassen. Das werden wir am Samstag testen. Osziblider und Infos folgen dann. Also mal hier mal einen dicken Respekt an ihn da er heut inerhalb von 2-3 Stunden die Komplette Software zum Laufen, und schon die ersten kleinen Versuchsprogramme geschrieben hat. Also Probleme könnten noch sein: -Spannungsversorgung des µC (bekommt man zur Not durch 9V block in den Griff) -Temp. Empfindlichkeit der Schaltung (ich habe keine Ahnung, aber da wir keine hohen Ströme sondern nur Signale schalten denke ich sind wir auf der sicheren Seite) -EMV-Störungen - Zeit von mir und meinem Kumpel. Was wir uns Vorstellen: -variabler Zündzeitpunkt über das komplette Drehzahlband bei eingestellten 23° vor.o.T. des Pickups -Einfache Schaltung mit wenigen Bauteilen und PlugnPlay Lösung -Umschreiben des Kenfeldes über ISP oder RS232 Was ich noch bräuchte wären gute Werte für den Zündzeitpunkt bei verschieden Drehzahlen. Die Werte die Hans Krause bei seiner Programmierung benutzt sind etwas seltsam: 0-1200U/min Verstellung von 5-10° vor O.T 1200-3000U/min Verstellung von 10-30° vor O.T 3000-8000U/min Verstellung von 30° vor O.T 8000-11000U/min Verstellung von 30°-17 vor O.T Ich hätte mal als Standartwert gedacht 0-1200U/min 30° vor O.T 1200-3000U/min Verstellung von 30 nach 20° vor O.T 3000-11000U/min Verstellung von 20 nach 4° vor O.T Also ich bin absoluter Programieranfänger und weis nicht ob ichs mir draufschaffen kann, aber was mein Kumoel bis jetzt Programiert hat hat soweit alles funktioniert. Und er ist schon ganz wild drauf eine 7segment Anzeige und ein LCD Display zu Programieren, und war richtig enttäuscht das ich die Anzeigen bei der Arbeit vergessen habe. Digitalanzeige lässt Grüßen . Aber trozdem mal alles unter Vorbehalt. Also wer nicht warten kann und sich mit Elektronik auskennt, ist glaube ich sehr gut mit der Seite von Hans Krause beraten. Gruß Michael

Hallo, hier mal die Oszi Bilder von mir Die Signal finde ich persönlich gut. das Pickup gibt ja Perfeckte 0,7-1V aus. Ich habe an das Signal einen NPN Tranistor drangehängt und ein sehr schönes Signal (Rosa) bekommen. Ich werde morgen alles so umlöten das ich das Pickup Signal aufnehme und über einen Transistor ein Rechteck Signal von 0,7V auf die Zündbox Schalte. Wenn das Funktioniert, habe ich ein sehr gutes gefühl. Ich muss gestehen das ich das Topic nicht 100% durchgelesen habe, werde ich aber morgen auch nachholen. Aber in der Zündbox ist doch auch nur ein Transistor oder Thyristor der beim PickupSignal von 0,7V Durchschaltet, wenn also als so Funktioniert wie ich denke müsste man einen relativ einfache Plug and Play lösung schaffen. Da wenn der Roller Zündet die µC Schaltung auch Signale bekommt. DAS gute wäre wenn alles nicht mehr geht µC weg und mit 23° Grad Zündung fahren. Wie gesagt mal Schauen und Daumen drücken. Blau=Pickup HellbLau=Zündkabel (induktiv Abgenommen) Rosa=9V Signal für µC

Hallo, wie gesagt ich weiß nicht obs mit der VCDI was wird (Aber ich will ja noch einen einfacheren Digitalen Tacho bauen, und das ist halt mit einem µC auch besser, da man nur eine Handvoll Bauteile braucht und nicht ein IC Grab bauen muss wie bei meinem ersten vorhaben hier, Und Billiger (von der flexibilätat, durch Parameter Änderung der Programierung gar nicht erst zusprechen) ist es auch da ein µC nur 1-5 Euro kostet, und das Komplette Projektt ca. 50Euro. Und die IC Version mit 3 statt später 1 Platinen Ätzen usw., bestimmt auf über 100 Euro Materialwert gekommen wäre.) Ich habe jetzt auch schon hier im Forum die suche bemüht, und mehrere VCDI Leichen-Topics gefunden. Habe mir auf jedenfall für heute Mittag ein Oszi mit 4 Kanälen ausgeliehen, und werde mal die Spannungen und Ströme des Pickups, der Zündung und der Lima bei verschiedenen Drehzahlen aufnehmen. Ich habe mir auch schon ein Paar Schaltungen zum Umwandeln des Schlechten Pickups, und der Sinusförmigen Lima Signal in Rechtecks-Impulse Überlegt. Diese können natürlich nachdem ich die genauen Spannungen und Ströme habe verfeinert werden. Als Testkanidat wird eine PX125 Eluso herhalten. Gruß Michael

Hallo, jetzt mal endlich die Bilder meines Bruders. Mitlerweile mist 200er Cosa Motor und Scheibenbremsen Vorne.