HansDampf

@ Rasputin: Also der LAckiere hat gesagt Klarlack würde er empfehlen weil er härtert als LAck ist und man dadurch ein Schutzschicht hat, aber mal schauen. Und wie siehts aus mit dem Fertan KAnn man das dann drauflasen beim Lackieren bzw. Grundieren? Also der Lackiere hat gemeint Sandstrahlen sort abholen und sofort Grundierung drüber das sich kein Flugrost ansetzt. und dann nach dem Lackieren den Tunnel mit Hohlraumversiegler versiegeln. dann kann ich ja auch vor dem versiegeln das fertan zeugreinleren, oder? GRuß Micahel

Hallo, vielleicht ist ein Wellenlager ausgeschlagen und der Kolben wackelt jetzt im Zylinder rum und klemmt. Ich weiß nicht genau aber ich könnte mir gut vorstellen das wenn der Kolben oben hoch und runter geht (das ist ja normal), und dazu noch unten ein LAger futsch ist das dann zu Klemmern kommt. Nimm mal die Lüfterverkleidung runter und zieh das Lüfterrad ab und wackel ma an der welle, wenn sie Wackelt brauchst du auf jedenfall neue Lager. Aber nach 75.000tkm könntest du deinem Roler eh neu Lager gönnen. Aber wie gesagt ist nur ne vermutung. Gruß Michael

@ elbanani: Danke für die Info hat mir oder wird mir sehr gehelfen. @ rasputin: was ist denn das genau im einzelnen? lacke dupont hs-primer 1020r, mipa p 60 s spritzfüller und dupont 125s standard activator und keinen klarlack. Mein Lackiere wirds wissen, ich will aber auch nicht dumm sterben. und wie ist das eigentlich mit dem Filler kommt das nach der Grundierung oder ist das Grundierung? Denn ich wollte die Teile Sandstrahlen, und dann selber grundieren, das es nimmer Rostet. Werde mich aber nochmal bei dem Lackier Richtig schlau machen. Gruß Michael

Hallo, beim Drauf machen vom Kupplungs deckel einfach ein bissele Fett auf den Trennpilz oder die Buchse für denn Jenigen machen und denn Trennpilz mit dem Fett "einkleben". Das funzt einwand frei und es ist auch kein gefummel mehr, denn deckel drauf zubauen. Gruß Michael

Hallo, ich will meiner VB1 :love: eine Profesionelle Lackierung mit Original Lack verpassen. Zwar bibt es im Roller Laden 1Kg vom Originall Lack, aber dem Vertraut mein Lackier nicht 100%, er will den Lack lieber selber mischen. Dann weiß er, das es auf jeden Fall mit der Grundierung und dem Klarlack passt. Leider habe ich bis jetzt ausser der Vespa Lack Nr.: 418 nix gefunden. Ich hab auch jemand zur hand der eine Lack analyse machen kann, aber für die muß ich ein Teil einschicken und 40 Euros Rappen. Es hat doch bestimmt jemand ne Bezugs Quelle zur ner Farbmischtabelle oder so. Danke für eure hilfe Michael

Hallo, gibts da eigentlich viel Vespa zubehör bzw. Ersatzteile. Hab mir letztes Jahr überlegt hinzufahren hab mir aber gedacht das rentiert sich eh nicht. Also wie siehts aus gut Teile Versorgung? Gruß Michael

Hallo, hab mal in nem Topic gelesen das ein größer Vergaser bei nem Motor (Male bearbeitet, Rennwelle, kurzer 4, Sip-Performenc) nix bringt, wegen lägere ansugweg und so. Leider finde ich das Topic nicht mehr, wollte es mir das noch mal genauer durchlesen. Also bringt es was bei dem Motor noch ein größen Vergasser einzubauen, oder ist es nur Geld Verpulvert. Gruß Michael

Hallo, in Mannheim ist ein Roller Club Treffen 50 Jahre. Gibts bestimmt einige alte Roller zu sehen ich wedre aufjedenfall dort sein. Mannheim Treffen Gruß Michael

@t4: Also das Schaltrastending sieht gleich aus. hab auch schon bei Piaggio über meinen Händler nachgayfragt. Jetzt aber zu was völlig andrem, wo steht denn die Fahrgestellnr.? habe gestern beim Vergasser geschaut und nichts gefunden. Beim Motor war auch nix. Aber zum Glück ist bei uns in Mannheim demnächst 50 Jahre Roller Club Mannheim Treffen da bekomme ich bestimmt Tipps. Gruss Michael

Hallo, es gibt noch ne Verzink Methode. Galvanisch Verzinken. Geschieht auch in einmem Tauchbab aber nicht mit Temperarur sondern mit Strom. Ist aber anscheined recht teuer. wie ist das mit dem Lackieren auf Zink, das geht doch auch nicht so Problem los, oder? Dteh auch vor dem Problem Sandstrahlen, und was dann? Gruß Michael

Hallo, @ weehlspin:bin ja gerade erschrocken als ich auf eure Seite bin und da gleich die 2 Plastik geschosse gesehen hab. Aber zur meiner beruhigung kamm ja dann das kleine Mänchen :grins: . Also ich bekommen demnächst einen 28 Mikuni wenn der schlauch past würde ich auch so ein 10? Stück nehmen. Gruß Michael

Hallo, habe gerade mit Piaggio Deutschland telefoniert, super unfreundlich (ja solche auskünfte können wir nur Vertragshändler geben). Dann hab ich bei dem Händler in unsrer nähe angayrufen (normaler weise auch nicht der Freundlichste) und der hat mir schon mal weiter geholfen und gemeint er fragt meine Fragen bei Piaggio nach (Schaltraste für VB1)(wie schwachsinnig, aber egal) und der hat noch gemeint, er habe mal was von einem Händler in München gehört der alte Vespa-Teile aufgekauft hat. Kennt den jemand? Also er wollte nochmal nachschauen ob er die Adresse noch findet habe leider aber keine hoffnung das er die noch findet. Gruß Michael

@ t4: also ne abdeckung gehört nicht drauf aber ner PX icst doch so ein Federding in der Schaltraste die in die Einkerbung von der Gangscheibe geht das die gänge fixiert. Also den Satz versteh ich selber net si richtig ich mach morgen mal ein bild. Und im Vepa archiv bin ich noch nicht so richtig durchgestiegen habe bis jetzt nu schaltpläne und Datenblätter gefunden. Gruß Micahel

@ T4: Lager und so sollte ich doch schon wechseln oder? und das Schltrastending brauche ich nicht unbedingt. Also das mit dem TÜV ist seltsam. Er hat nur die Quittung gehabt aber er schickt mir den Prüfbericht nach. Also das er mich bescheißt glaube ich nicht weil er einen korekten eindruch gemacht hat und ich vielleicht (wenn ich wieder geld auf der hohen Kante habe) mir noch ne GS bei ihm kaufe. Du scheinst dich ja gut mit denn alten Teilen auszukennen kennst du nicht ne Seite mit Zeichnungen oder Sonstige Qullen. Gruß Michael

Hallo, danke für eure hilfe, hab den Roller gestern abgeholt, lief leider net vor Ort, sieht aber top aus war in Italien das letzte mal 1966 Angemeldet ( zumidest laut steuermarke die dran hängt). Leider habe ich gestern abend die Fahrgestell Nr. nicht mehr gefunden, schau aber heute nochmal nach. Ist auf jedenfall ne 3 Gang. Jetzt wollte ich mal wiessen ob jemand adressen für ersatzteile hat, ich will neue Lager reinmachen und Simmeringe, und an der schaltraste war auch was abgebrochen (das Teil das die Gänge fixiert). Und wenn noch jemand nen Link zur ner guten Restaurations Seite hat wäre ich auch dankbar. Genauso für Links mit Explosionszeichnungen von Motor und Rahmen. Schau mal selber im Vespa Archiv nach was ich finde. Gruß und nochmals danke für jede Hilfe. Michael

Hallo, habe heute nochmal mit dem verkäufer Telefoniert und das Teil ist angeblich 100% original und zu 90% Bj.: 52-53. Leider konnte er mir die Fahrgestellnr. nur noch nicht sagen, morgen wahrscheinlich. ist auch noch kein "neuer" Motor sondern noch irgendwie so ein spezial Teil (andere Vergaser). Und die Backen sind nicht abnehmbar sondern fest am Roller und zum hochklappen. Also bin mal gespannt auf Sonntag. Gruß Michael Ps: Der Typ der mir denn Roller verkauft, kennt Leute in Italien und bekommt des öfteren Rollers (50-200er) kann anscheinend auch spezielle Roller suchen lassen. Leider kennt er die GSF seite nicht, und ich frage ihn ob ich seine Tel hier Veröfentlichen kann. Wenn nicht schreibt ihm einen Mail über Ebay (z.Z. 19.07.02 sind noch 4-6 50er am Start Username: ohrstoepsel) er ruft dann zurück.

Hallo, hab gerade in nem anderen Topic gelesen das man für Roller vor 94 nur 2 statt 4 Blinker braucht. Stimmt das, und gilt das auch für 200er PXen? habe nähmlich vorgehabt bei einem Roller Bj. 90 die Blinker vorne mit nem Blech zu zumachen, und ochenaugen BLinker drauf zuhauen. Falls das mit denn 2 Blinkern Stimm würde ich die hinten auch zu machen (mach ich auf jeden Fall, aber mann Könnte das ja dann auch noch eintragen lassen, dann muß man vor TÜV nicht die Backen wechseln und braucht sich wegen denn Bullen auch keine Gedanken zumachen.) Gruß Micahel

@ t4: ja ich hab die ersteigert und schon eine Anzahlung gemacht. woltte nur mal wissen ob der preis OK ist. Mir wurde am Telefon gesagt das an dem Roller alles original ist. KAnn das sein, wegen der LAck Farbe meine ich, oder ist der Roller schopn mal Restauriert worden? ist ja ein Import aus italien und die passen ja angeblich nicht so auf ihre Fahrzeuge auf. Auf was sollte ich denn noch beim entgültigen Kauf achen? Wie gesagt hat sie ja TÜV aber Läuft zur Zeit nicht an. Tank ist sauber wurde mir gesagt, aber der Verkäufer hat gemeint es wäre wahrscheinlich nur der vergaser dreckig oder die Zündkerze ist am Arsch. Also auf was muß ich achten achten wen ich das Teil dann wirklich mitnehme? 1100 TEuros sind ja auch kein Pappen stiel. Gruß Michael

Hallo, das ne Prüfstandfahrt so teuer ist Boohh Äjj! In Heidelberg gibts auch nen Laden der das macht wollte ich bei gelenheit auchmal hinfahren und fragen was dat so dort kostet. Aber rollertreffen sind doch günstige alternativen, also ich war bis jetz auf zwei aber da hat der Prüfstand einmalig 20 Mack gekostet. (Hab mich aber nicht mit meiner originall 80er mit 100er Satz und Sito Plus nicht Drauf getraut , wäre auch unnötig gewessen.). Gruß Michael

Danke Für die Hilfe beim enträtseln, ist die kiste den Preis auch wert. Es gibt auch keine Papier, Soltte aber angeblich kein Problem sein. Tüv hat der Roller aber auch keine Ahnung wie das geht. Nochmals danke Für die Hilfe. Gruß Michael

@ Mohrhuhn: die Vespa hat 150ccm³ und zwei einzel sitze. Rundes Licht mit Chrom Rand. Türkis Grüner originall Lack. Mehr weiß ich leider auch nicht. @ Primavera: Hää, Nix kapier??? Gruß Michael PS.: Ist die den Preis Wert? Habe schon anzahlung gemacht, aber vielleicht ist noch was drin.

Hallo, was ist das den genau für ein Vespa Typ? Baujahr Ca. 1952-54. Seitenhauben sind irgendwie befestigt und zum Hoch klappen und nicht zum abnehmen. Und es ist ein Italien Import. Wer weiß was für ein Typ das genau ist. Die Vespa Gruß Michael

Hallo, es gab zwar schon einige beiträge aber die waren nicht so wirklich informativ. ALso wie siehts den aus ich hab jetzt schon soviele daten gehört das ich jetzt kein Plan mehr hab. Ich will mir nen extremen Roller bauen und wollte wissen welches Baujahr ich kaufen sollte. Ich hab mit nem kumpel geprochen und der hat gesagt das bei denn Harley fahren Modelle vor 1978 gesucht sind weil mann da noch auspuff anlagen bis 112-140 Dezibel (erwar sich nicht ganz sicher Eingetragen bekommt) und dann gibts ja noch die Rollergrenze die ja angeblich 1989 ist. Wo bei derjenige mit der harley gemeint hat das das eher 1986 ist. Also wer weiss denn genau bescheid? Ich will mir nicht nen Roller kaufen viel Geld und Zeitinvestieren und deann gesagt bekommen bei dem Baujahr geht das nicht. Gruß Michael

Hallo, hab die Möglichkeit an eine Presse zu kommen, und hab mir jetzt überlegt ne langhub zu machen. Was für ein Pleul brauche ich und wo bekomme ich das her? ich habe übrigens vor die originallwelle umzubauen, sollte man die Steuerzeiten so lassen oder auf rennwelle umflexen. ich hab gehört bzw. hier gelesen das es dann Problemme mit denn Steuerzeiten gibt da die zulange sind und es sprayback gibt, wie siehts aus? Also was für ein Pleul, Pleullager muss ich nehmen (und wo bekomme ich das her). und steuerzeiten originall lassen, da eh längere Steuerzeiten durch längeren hub? Wer hat erfahrungen und oder Tipps? Gruß Michael

Hallo, hab zeit kurzem das problem das mein Roller nicht richtig anspringt wenn er ein Paar Kilometer gelaufen ist und dann Kurz 5min oder so steht. Er sringt zwar an bekommt aber keine Drehzahl, ich vermute das er zuwenig zündspannung aufbaut da mein Induktiver-Drehzahlmesser auch nichts anzeigt obwohl er zündet, er dreht dann vielleicht mit 500 umdrehungen oder so aber dreht halt nicht hoch. Wenn ich ihn anschiebe und er mal auf drehzahl kommt läuft er wieder einwandfrei und geht im standgas och nicht aus. An was liegts? Zündkerze Zündzeitpunkt bei Ca 18-19° (muß ich mal Abblitzen). Der Roller hat nen 211 Male, 24 Vergaser, Rennwelle, und Sip-Puff. Gruß Michael