danang

hat denn niemand hier so ein Träger????

Hallo, hab mir einen original Träger für meine GS besorgt. Er wird an den zwei Sattelschrauben befestigt. Er kommt aber dabei gefährlich nah an den makellosen Hinterteil meiner Lady. Frage hat jemand hier Erfahrungen gemacht mit diesem Trägertyp? Gibt es Ideen wie man evtl mit Gummiunterlage ein Reiben des Trägers unter Last vermeiden kann?

Sieht gut aus. Bin selber schon am herstellen eines Werkzeugs. Kannst Du mit diesem Teil die Buchse wieder reinziehen? Und wie löst Du das Problem mit dem Ausreiben? Das Originalwerkzeug kannst Du hier begutachten. Ziemlich komplex. http://rollerclub.ch/forum/viewtopic.php?t=651

bekomme morgen die neue Buchse. Jetzt suche ich noch das Werkzeug (Werkstatthandbuch GS, T.0027160) zum wiedereinbau und ausreiben der Buchse. Kann mir jemand von Euch helfen bzw. so ein Werkzeug ausleihen?

würden evtl. 2 Schmierborungen reichen oder soll ich den ganzen Schlitz (Aussparung der Pleuelstange) fräsen?

Nach deiner Beschreibung habe ich eine MecEur-Wellen ein Schlitz oben auf dem Pleuelkopf. Die Pleuelbuchse hat eine 3 mm Bohrung welche auf der Innenseite eine Anfasung hat. Das sollte also eigendlich genügen oder. Habe mal eine Zeichnung der Buchse gemacht. Die genauen Maase bekomme ich noch von meinem Spez. Pleuelbuchse_GSVS5T.pdf Ich vermute auch, dass irgendwas mit der Kuwe nicht in Ordnung ist. Obwohl der Spez. sagt dass da alles stimmt. Für den Moment habe ich mich aber entschlossen nur mal die Buchse zu wechseln. Habe im Moment keine Lust schon wieder den Motor zu spalten.

Die Oelbohrungen im Pleuelkopf und auch in der Buchse sind schon vorhanden. Ich überleg mir nur ob mit einer Nut im innern der Buchse die Schmierung noch verbessert würde. So könnte die Schmierung dann via das Loch und die Nut auf den Kurbelzapfen kommen. Man macht das ja auch mit Gleitbuchsen. Allerdings ist da meistens Fett drin.

vermessen hab ich sie nicht. Ich denke aber der Spezi ist wirklich vertrauenswürdig. Er hat früher für Piaggio Schweiz alle Kurbelwellen gemacht. Ich denke auch beim Material hat er das richtige genommen. Werde aber diese Tage mal nachfragen. Hat schon mal jemand eine Schmiernut in die Büchse gemacht? Denke mal das würde bezüglich Schmierung noch was bringen.

Hallo, bei meiner GS ist die Pleuelbuchse nun schon zum zweiten Mal ausgeschlagen so dass der Kolbenbolzen richtig wackelt. Kann mir hier einer Sagen was diese Schläge verursachen kann? Hier noch was ich gemacht habe beim letzten Mal: - Kwelle beim Spezialist richten lassen - neue Pleuelbuchse rein und alles auf die geforderten Masse ausgedreht und gehohnt (auch beim Spez.) - neue Kuwe lager rein - Kolben und Zylinder aufeinander eingepasst incl. neue Kolbenringe dann 2000 km eingefahren nach Vorschrift. Dann ca 500 km normal gefahren mit Spitzen bis 90km und jetzt seit kurzem wieder das Nagelgeräusch im Zyl. Bleibt nichts überig als wieder die Buchse zu wechseln. Aber irgend was muss dies doch verursachen??? Zu hohe Drehzahlen?? :plemplem:

habe die Spule eingebaut. Läuft gut.

Vergaserdichtung zb GS

danke

kann mir hier jemand sagen ob ich die Zündspule einer GS 160 (Spulengehäuse mit Lasche) bei einer GS 3 verwenden kann. Also ob die Spule identisch ist. Daniel

Hallo, hat noch jemand eine gute Zündspule zu einer GS3 rumliegen. Kann auch ohne Gehäuse sein. Gruss, Daniel

besten Dank.

kann mir hier jemand sagen ob es eine Rolle spielt wie herum ich die beiden schwarzen Kabel von der Lima bei dem Übergangsstecker einstecke. Sie gehen ja dann weiter auf den Gleichrichter?

Infolge eines fatalen Kolbenklemmers suche ich einen gut erhalten GS3 Ersatzmotor (evtl. auch Einzelteile wie Kurbelwelle, Kolben, Gehäusehälften). Würde evtl. auch gegen rare GS3 Ersatzteile tauschen. Also wenn Du mir helfen kannst melde Dich bitte.

ok danke

Also original und Kandidat sie revidieren zu lassen? Oder meinst du das sarkastisch?

da ist kein Symbol auf der Pleuelstange. Was meinst Du mit "GS-Wellen-Jackpott geknackt"?

wie sieht man den unterschied original oder "MecEur-Schrott"? ja hab wirklich die 58.4mm schon komisch finde ich???

mir ist ganz schlecht.... das sieht nach Motortod aus.. schaut mal den Riss an ... kommt warscheindlich vom harten Teil der vom Kolben abgerissen ist und dann zur Kurbelwelle so sieht sie aus Spiel vorne am Pleuel ca. 1mm Im hinteren Lager waren auch Metalspäne drinn Noch zum Zyl. habe meine Werte mit denen im Werkstatthandbuch verglichen und festgestellt dass mit 58.4mm von meinem Vorgänger wirklich schon einiges gebastelt wurde. Übermass 4 wäre ja bei 57.8mm. Sicher hat die dünne Wandung auch schon mal geholfen, dass das Stück rausgebrochen ist. Also wie seht ihr mein weiteres Vorgehen - Pleuel revidieren lassen?? Neu Motorhälften, Kolben und Zylinder?? oder am besten einen neuen Motor auftreiben??

meinst du die ausgebrochene Stelle macht keine Beeinträchtigung? Die Stelle ist ca. 6mm tief ausgebrochen. Meiner hat Innendurchmesser 58.4 mm dass müsste bei der GS3 das 2te übermass sein oder?

gehe eben ans öffnen des Motors. Weiss jemand wo ich einen Kolben und Zyl. herkriege. Die K-Welle muss ich ja wohl auch ersetzen oder zumindest richten lassen. Weiss bald mehr.

traurig traurig bin am verzweifeln.... ( wie vermutet wars der Bolzen (Klingelkaspar hatte recht). Die Folgen sind verherend. Hier die Bilder. Sieht echt gar nicht gut aus. Ein ganzes Stück ausgebrochen. Ist der Zyl. überhaubt noch zu gebrauchen? Schätze ich muss Kolben, Kurbelwelle und evtl Lager ersetzen. Kann jemand helfen? Wäre ein Nadellager vorzuziehen? Möchte halt meine geliebte GS bald wieder flott kriegen.