Comp-Ages

Danke für die prompte Antwort, hab so was schon befürchtet. Wird doch wohl der 166er das Rennen machen.

Meine 80er mit 139er Malossi wurde vor kurzem über den Haufen getreten Jetzt muss ich Sie wieder fitmachen. Dabei ist mir im Keller ne Kiste aufgefallen mit zwei gefrästen Motorhälften (80er). Ich will dem Motor noch ein paar Leistungsreserven sprich 166er verpassen Nun habe ich mir überlegt, weil man im Forum so oft von Abstandsscheiben oder Spacer liest um den Zylinder ab oder anzuheben. Ist sowas bei nem 139er Malossi möglich um nen 166er zu bekommen. Sorry im Voraus, falls das ne idiotische Idee ist, bin aber nie über das Stecktuning hinausgekommen.

OK, dann geht die bestellung heute noch raus. Wie verhält er sich dann beim anfahren? Braucht schon immer ein bisserl bis er in fahrt kommt. Liegt aber evtl auch an der schlechten nebendüse.

Hallo, hab meinen 139er Malossi endlich auf die Straße gebracht. Is alles org. bis auf den Zylinder Leider dreht der schon verdammt hoch, und bin den das letzte mal ausgefahren HD stimmt perfekt zwischen gas noch optimierungsbedürftig. Jedoch bei 85-90 war schluss, hat das gefühl ich reite auf nem Vibrator, vielleicht schlecht gewuchtete Kurbelwelle. Jetzt will ich die Drehzahl runterschrauben: Frage: Besser die 21Zähne Kupplung oder doch gleich die 22zähne? Net dass der mir nachher am Berg oder Graden verhungert.

Stimmt die iso stecker wären noch ne bessere idee. Die org. Kabel sind schon recht marode will die aber net komplett ersetzten und drum würde ich die Stecker dazwischenklemmen. Kannst du mir mal ein photo schicken, wie du das gemacht hast. Oder hast du Tips auf was man achten muss?

Hätte da an sowas gedacht:

Hallo, mir ist heute wieder die Kiste ausgegangen, fehlersuche, stunde später, Kabelschuh runtergegangen. Zum tausendsten mal. Jetzt hab ich mir überlegt, ob man net was basteln könnte. Hätte da an sowas wie das Stromkabel beim Motherboard gedacht. Dann könnte mal die Kabel mit Heisswachs festmachen und wenn man was machen will kann man alles zusammen abklemmen. Hat mal jemand so was realisiert?

Wird gleich mal geprüft, könnte darin liegen. Vergaser hätte ich ja eher ausgeschlossen.

Ist alles org. eingestellt. Das einzige wo ich mir net sicher bin ist die Nebendüse. Weiss die zufällig einer? Die Kupplung is neu und Feder org. Wenn die Kupplung falsch eingestellt wäre würde er von anfang an durchgehen. Kann es sein, daß der Zylinder mit Benzin vollläuft und deshalb die KOmpression zu hoch wird für die Kupplung? Das würde dann das Verhalten erklären, aber wie soll das funktinieren?

Diese PV treibt mich noch in den Wahnsinn. Eckdaten: PV mit org. 4Gang V50 Motor. (Net schimpfen is für Freundin und die hat keinen Lappen.) Springt sofort an, hängt super am Gas, Kerzenbild auch ok. Und nun zu den Nebenwirkungen: 1. Wenn man nach dem Fahren den Motor killt, bekommt man ihn nicht mehr an. Habe den Verdacht daß der vielleicht total überfettet oder so? 2. Wenn man ihn dann nicht anbekommt und zigmal kickt geht der Kickstarter "mit geringem" Widerstand durch. Denke daß das die Kupplung durchgeht, aber warum? Fahren kann er. Danke für Hilfe

Hat gar keiner niemand so was rumliegen

Suche für meinen Drehfreudigen Malossi-Motor ein Kupplungritzel mit 22 Zähnen.

Es muss irgend sowas banales sein. Wollte mal auf nummer sicher gehen und hab alles von Lager über Gangspiel usw. gemacht. Die Vergasereinstellung ist exakt auf orginal, kann ja immer mal abweichen, aber der Bock will und will keine Leistung im Drehzahlbereich Werd heute abend mal mich auf ne volle kiste bier setzten und dem Voltmeter freien Lauf lassen. Vielleicht kommt da ja was raus. Danke schonmal für die geposteten Links

Habe endlich meinen 200er Block fertig und eingepflanzt. ALLES gemacht und org. Symptome vorher: Rupfen bei max. Drehmoment -> Federn im Primärsegment gebrochen und keine Leistung im oberen Bereich -> ??? Symptome jetzt: Immer noch keine Leistung im o. Bereich Die Bedüsung passt, Zündung geblitzt, Vergaser quergetauscht leider hab ich keine 2. Zündunggrundplatte rumliegen, und jeder weiss was die kosten. Macht das überhaupt Sinn da den Fehler zu suchen? Hab mal gehört (mal wieder Halbwissen) das es Blackbox´s gibt die keine hohen Drehzahlen mögen?

Ungefähr oder exakt so: Das Teil in der Mitte

Ganz sicher?? Die letzten die ich eingebaut hab hatten nur 1 Nase. Und die sollten ja eigentlich 4 Nasen haben. Bonusfrage: Wo baue ich die dann am besten ein? Kann die ja unter den 4. Gang oder nach dem 1. Gang (Reihenfolge der Ritzel net im kopf)

Habe gestern nen V50 Motor aufgemacht und bemerkt daß die Gangscheiben gut 0,60 Spiel haben. Bei meiner PX`en gibts ja die Schaltringe in Übermass um das Spiel unter 0,40 zu halten. Konnte so etwas aber noch net für die Smalleframes entdecken. Gibts so was evtl. nicht??

Werde morgen gleich mal auf dem Parkplatz meinem Piaggiohändler meines Vertrauens auf dem Parkplatz auflauern und ihn mit meiner Kiste überfahren. Der meinte dass die 100% da rein passen und dass da nix passieren kann. Hab die dann eingebaut und Motor wieder zusammen und in Roller rein. Hab mich aber net starten bzw. fahren getraut, weil ich Angst hatte daß die doch rausspringen könnten.

Heißt das daß es zu erwarten is daß die mir um die Ohren fliegen? Oder nur daß ich nachher fluchen werde wenn ich die wieder rausfummeln darf?

Hab mich mal schlau gemacht und herausgefunden daß bei Tuningzylindern alla DR / Malossi / Polini keine Kolbenbolzenclips verwendet werden dürfen die eckig sind. Wie siehts eigentlich umgekehrt aus? Darf ich runde clips für den org. Kolben verwenden?

Das selbe Problem habe ich auch, habt ihr alle nur die zwei erhältlichen Lager bestellt?

Ich hatte die auch mal kurzzeitig verbaut, die is echt HART das teil, steht übrigends zum verkauf

Melde auch mal Interesse an und stell mich hinten an.

Eine Frage geht noch Hab mal im Werkstadthandbuch nachgesehen, was für eine Nebendüse rein soll. Da steht ne 140/100 Is nur komisch, daß ich min. 3x 80er Blöcke schon geschlachtet hab und ich nirgends ne ND in der Grösse hab. Is da vielleicht ab werk ne andere verbaut? hat evtl. noch einer ne 80er im "Urzustand"?

Vielen dank für eure Hilfe. Wenn man keine Eckdaten hat und den Bock einfach zusammenzimmert - rauf auf Strasse - Klemmer da. Ist das ziemlich frustierend. Will mit der Kiste 300Km nach Stockach fahren (tut mir der Arsch schon vom dran denken weh) und da soll das ding zuverlässig laufen. Wer will schon der erste sein, dem der Roller auf dem Hänger landet. Deshalb will ich sicher gehen, ob die Bedüsung im Halbgasast genügend fett ist, zu fett is ja auch wieder scheixxxe. Muss net voll Vmax gehen, will nur zügig ankommen.