highko

Ist Unterwegs, das Berechnungsgedöns. Schönen Sonntag. MfG, Heiko.

Das ist natürlich sehr ärgerlich. Eventuell fallschen Kolbenspiel?? Damit meine ich z.B. "C" Kolben im "A" Zylinder??

Du bist den "verschmockten" Kolben nochmal gefahren?? Kann gut sein das der Kolben durch seinen Schaden von alleine so heiß gelaufen ist das er nochmal geklemmt hat, da muß nicht umbedingt Fremdluft reingespielt haben. MfG, Heiko.

Das Programm auslass.exe ist bei Wrobel (Dr. Wrobel, nicht Worb5, dort aber unter den Links....) auf der Seite. Oder PM an mich mit e-mail, dann schicke es Dir.

Was für eine Pleuellänge Fährst Du denn?? Bei 110 mm und 57 m m Hub kann das mit 120° ÜS eigentlich nicht stimmen. Das sollten eher 140° sein. Bei meinem Motor mit der 57/ 110 mm, einen Milimeter Platz für die Ringe (also etwa 1,5 mm Kolbenüberstand) komme ich mit ach und krach auf 133° ÜS, 120° (vorallem mit bündigem Kolben zum Zylinder) sind da völlig Utopisch. 180° Auslass können eventuell hinkommen, habe das Mass gerade nicht im Kopf. Dann ist quasi kein ordentlicher Vorauslass (im Verhältnis zu ÜS Zeiz) vorhanden, das kann nicht gescheit laufen. Mein Malossi hat ~ 124 ÜS Zeit mit orginal Hub & Zylinderfußdichtung. Langhub verlängert die ÜS Zeiten im vergleich zur Auslaszeit, Hochsetzen nochmal. Eine Verringerung der Überstromzeit auf 120° durch Deinen Umbau kann rein mathematisch nicht sein. Entwerder hast Du also nen Wundermotor aufgebaut, falsch gemessen oder flasch gerechnet. MfG, Heiko.

Meine Motoren laufen immer .... :wasntme: MfG, Heiko.

So, ich gurke jetzt doch schon los, kann nicht mehr auf die Flimmerkiste scheuen. MfG, Heiko.

Irgendwie hat mit jeder der sich mit Helmen auskennt (ausser nem Verkäufer ) von HJC abgeraten..... Bin mit Aray sehr zufrieden, wenns kein vergleichbaren deutsches Produkt gibt, wirds wohl wieder einer.... An der Lichtwiese isses bis jetzt trocken...... Bis bald, Heiko.

Be 5 ist genau zwischen Be4 und Be 3, die Nummerrierung der Mischrohre hat nix mit der "Fettigkeit" zu tun. Ob ein Be2 (fetter als Be 3, was eigentlich schon zu fett für nen 172er mit T5 Rennauspuff ist) sinnvoll ist, wage ich zu bezweifeln. Aber beim Vergasereinstellen gilt: Nur Versuch macht kluch...

Das Stottern kurz vor Reso war bei mir nur mit anderem mischrohr und anderen HLK in den Griff zu bekommen. Ich habe HLKD 100 und 120 passend für T5, damit und mit Be3 ging gar nix, genauso wie mit Be 4. Mit abgesägtem HLKD 160 und Be 3 gings dann schon deutlich!! besser, aber immernoch nicht gut. Von der Einschätzung her sollte BEI MEINEM (kein PM Auspuff, sondern was anderes) Motor, das Optimum bei Be 5 und HLKD zwischen120 und 150 liegen. Das sind jetzt Mutmaßungen, wollte nur die Tendenzen aufzeigen, und das das Adaptieren von PX Düsen sich wirklich lohnt. MfG, Heiko. Edith meint noch: Das Übernehmen von Bedüsen bzw das orientieren daran halte ich für sehr gayfährlich, da man nie weiß ob der andere Motor wirklich vergleichbar ist. Genausowenig muss der Besitzer des anderen Rollers den auch wirklich gut abgestimmt haben....

Witzbold, habe nur drauf gewartet das irgend ne Knalltüte das postet. Da fahre ich lieber mim Stahlwassereimer auf Kopp. Schö zwo Löcher rein für was zum sehen, und der Henkel ersetzt den Kinnriemen. Ist auf jedenfall besser für die Gesundheit als den seelischen Stress zu ertragen, wenn ich beim Helm aufsetzten dran denken muß wenn ich da bereichert habe...... Grrr, wenn ich an den Abzocker nur denke....

Mach Dir blos keine Hecktik!! Habe beschlossen so gegen sieben los zu düsen und aufm weg noch ne Runde zu Drönern.... Oder taugt das Essen im Biergarten was?? Preise habe ich als relativ hoch für die Qualität in Erinnerung. Wir sind halt vom Heist verwöhnt, was Preis/ Leistung betrifft.

Ob ich jetzt das riesen Unternehmen Lois oder Hein DingDong unterstütze ist mir wurscht, ging mir eher darum einen "Privatmann" zu unterstützen. Support Your Lokal Dealer!! Geiz ist halt mal extermst ungeil... Und wirklich günstig finde ich HG und Louis nicht. Wenn irgendjemand um 19.00 da ist komme ich dann auch. Geht nur darum das ich hier an der Uni ganz gut beschäftigt bin. Von daher schaffe ich hier lieber was, als im Biergarten alleine Däumchen zu drehen. Auf ne Viertelstunde kommts mir dabei echt net an, aber wenn der nächste erst um 20:30 kommt wäre das ärgerlich. bis denne... MfG, Heiko.

Wenn Ihr erst später kommt, kann ich das auch einrichten. Das ist kein Problem. Muss nur bescheid wissen. Gibt es eigentlich in Darmstadt und Umgebung nen guten und günstigen Helm Händler?? Mein Helm macht nen dermassen Lowen, das ist echt nicht mehr feierlich...... Normal kaufe ich beim Hein Gericke in Ebberscht. MfG, Heiko.

Moin, bis Donnertag habe ich mir auch nen Preis für das Polradl überlegt. Primär würde ich bei nem getunten Motor immer neu venieten. Oder Du hast Bock den Block bald wieder zu spalten. MfG, Heiko.

Ich habe mal meiner Schwester nene 80ziger mit großem Blech zugelassen, war kein Problem, man hat(te) lediglich Anrecht auf ein kleines Schild. Das ist kein Zwang. Bin eigentlich ganz froh das ich ein Großes habe, da kann ich auch mit über hundert rummeiern und die Bullen schauen net hin. Mit kleinem Schild wird man bei uns ratz fatz angehalten wenn man über 80zich fährt. Weiß auch nicht was das bei euch fürn Problem mit den Schildern ist. Gedruckt bekommt man bei uns was man will, nur ob die Tussi auf m Amt den Stempel/ Aufkleber draufmacht ist ne ganz andere Geschichte. Wenn man die Dame beim Schilderpressen höflich bittet, sucht die auch ne möglichst kleines Blech raus und rückt die buchstaben ordentlich eng zusammen, dann geht das auch mim Kuchenblech. Bei mir hat das 5->6 cm ausgemacht.

Es gibt auch unterschiedlich Trennplize, aber in die PX oder Cosa gehöhrt nur einer. Die anderens sind für Fuffi oder Oldie.... Keinen genauen Plan davon. Vielleicht hat der Vorbesitzer was falsches eingebaut. MfG, Heiko.

Die Drehzahl immer schön langsam über die Zeit steigern. Die ersten 100 km langsam, dann bis ungefähr 500 km immer etwas mehr, zwischendruch ruhig mal kleine Beschleunigungsfahrten. Der kann/ muss auch mal Betriebstemperatur bekommen. Wers ganz genau nimmt fährt dann von 500 -> 1000km keine Dauervollgasorgien, aber ob das was positives bringt seid dahingestellt. Was Total flasch ist: 1000km rummötteln wie Opa Fritz auf der Kreidler, dann direkt vollgas....... ( MfG, Heiko.

Bin eh an der Uni, werde dann so gegen viertel vor sieben, sieben lostüdeln. Dann bin ich allerspätestens um kurz nach da. Regen ist egal, bin eh anner Lichtwiese und werde sowieso nass.

Moin, dann last uns an dem angesprochenen Samstag doch ins Museum nach Erbach, Michelstadt oder wo immer das auch war fahren. Meinen Rennauspuff könnte ich auch mal wieder draufmachen, der ist bestimmt leiser als mein scheppernder T5 Oripott. oder ( , je nach dem..... Bis Donnerstach. Wie wärs wenn wir uns ein wenig früher treffen, dann komme ich direkt vonne Uni. So 19:00 bis 19:30 wären ganz angenehm. MfG, Heiko.

T3 ist meines Wissens die neuere Norm, die wahrscheinlich strengeren Grenzwerten unterliegt. Wenn Du aber konkrete Infos suchst und nicht auf gefährliches Halbwissen höhren willst: Wirf Google an, disese Normen sind garantiert irgendwo von offizieller Seite aus genaustens dokumntiert. MfG, Heiko.

Polrad und Zündung bringe ich dann zum Menno/ Hoffest mit. Kann aber halb sieben oder gar sieben werden. Heute Mittach wird nix, muss zur Omma und Reifen flicken, Rasenmähen etc.... MfG, Heiko.

Moin, das mit der Ausfahrt werde ich leider auf keinen Fall schaffen. @ Darky: Soll ich heueta abend mal die Tündung mitbringen? Habe auch noch ein leichtes Polrad gefunden, was über ist, falls Du noch interesse hast. -> PM MfG, Heiko.

Moin, fest zusagen kann ich nicht wegen Ausfahrt, da sind zu viele unwägbarkeiten drin. Macht nen Termin fest, entweder bin ich da, oder halt nicht. :haeh: Im zweiten Fall würde ich dann zum Menno nachkommen. Man sieht sich also am Samstag auf jeden. MfG, Heiko.

Korrigere: Unterdruck aus dem Kurbelgehäuse. MfG, Heiko.