Marty McFly

up!

Ich hab schon verschiedene Optionen getestet, war unabhängig vom Hahn (2 verschiedene fast flow verbaut) und der Hahnstellung.

Knapp 6 l/100 km

Ist auch mit recht vollem Tank schon aufgetreten (definitiv mehr als 5 l Füllmenge).

Danke für dein Mitgefühl. Benzinpumpe wäre die letzte Option, ich frage mich aktuell noch, ob ich zuerst noch andere Dinge anpassen kann und vergessen habe in meinen Überlegungen. Gerade beim Thema Schlauchführung habe ich wenig Ahnung, was da gut oder schlecht sein könnte in dem konkreten Fall.

Ich hab folgende Problematik: Mein Motor magert berghoch bei Vollgas ziemlich schnell und stark ab. Folgendes Setup: Serveta Lince, Kawasaki Conversion mit LTH Membran, KRP3. PHBH 30 ohne Luftfilter (mit Ansaugknie und Filter ebenfalls die Symptomatik reproduzierbar) und Nadel X2 (1. Nut von oben), AV266, 138 HD, 55 ND. Fast flow Benzinhahn und 300er Schwimmernadelventil. Läuft an sich potenziell eher zu fett als zu mager. Als mögliche Ursachen fürs abmagern am Berg hätte ich gesehen: - Benzinhahn (ist ok, läuft ordentlich) - Schwimmerstand ("eigentlich" laut Handbuch eingestellt, evtl. unpassend?) - Schlauchführung und -länge (Fotos im Anhang, ist das ok, oder ist da was nicht optimal?) - Anschluss Banjo (Position ok, oder sollte ich das auch anders ausrichten?) - Noch was übersehen?

vom Regen in die Traufe sozusagen.

Nanana... Der Hersteller aus Bergheim unterscheidet explizit in "THIS IS FOR VESPA!", "THIS IS FOR SMALLFRAME! und "THIS IS FOR LAMBRETTA!"

Gestern nochmal gemerkt: Komplettmontage eines Reifens ohne Schweiß und Fluchen in weniger als 5 Minuten. Demontage ebenso deutlich schneller und stressfreier.

Sommerloch?

Ich führe (leider) erst seit 2015 genauere Aufzeichnungen über meine Roller und gefahrene Kilometer inklusive Pannen und Problemen. Zumindest seit Anfang 2015 und inzwischen knapp 80.000 km habe ich NULL Reifenpannen zu verzeichnen (immer geteilte Felgen mit Schlauch, Reifen einige verschiedene). Die letzte, an die ich mich erinnere, war (wie eigentlich alle vorher auch) immer nur daran, dass ich runter gefahrene Reifen bis zum absoluten Exitus drauf gelassen habe (teils aus Faulheit, weil ich nicht regelmäßig geschaut habe, ganz früher als Schüler aber auch aus "Geldnot", da wurde jeder km mehr mitgenommen und die Laufleistung voll ausgeschöpft). (Um es ganz präzise auszudrücken: Ich hatte allerdings in der Zeit 2 oder 3 Schläuche, die aut off se box schon undicht waren, das habe ich aber schon nach der Montage gemerkt, als sie nach einem Tag zwischen der Montage des Reifens an sich und der Montage des Reifens auf dem Roller bereits deutlich weniger Druck hatten.)

TT ist was Feines. Egal ob nun K80SR oder BGM Sport drauf steht.

Ist notiert.

@sohnemann2000, oder Millenium Klarglas. Ist "modernere" Optiik, Lichtausbeute aber auch um Welten besser (auch für mich als 40+) und ausreichend hell im Dunkeln.

PKs ist im Kommen. Langsam, aber stetig. Bei XL oder gar XL2 (aka "smallframe Cosa") sieht es (noch) anders aus.

Ja, das ist echt ein konstruktiver Schwachpunkt der PK. Sei froh, dass du es im Stand gemerkt hast und es dir nicht beim fahren die Lenkung blockiert hat oder wie bei mir vorne ein paar Lamellen der Kaskade rausgehauen hat.

Zieht sich die Kupplung mit Revolver so schwer?

Und wieder hoch

Ich vermute ohne den zweiten Motor? Da hatte ich ja mit meiner ersten Preiseinschätzung am Telefon gar nicht so schlecht gelegen.

Wie war nochmals die Ausgangsfrage hier?

Das Problem an der Sache ist, dass ein Gewinde im Block wirklich ziemlich am Ende war und ich froh bin, dass das mit JB Weld und Stehbolzen jetzt endlich fest und wieder verwendbar ist. Evtl. wäre einer der custom Verbindungsgummis aus dem 3D Drucker noch ne Option, um den Vergaser mit Polini Stutzen etwas gerader zu bekommen.

Wahrscheinlich bin ich wieder zu blöd für die Suchfunktion, oder verwende nicht die richtigen Suchbegriffe... Würde gerne einen PHBH auf meinem PX Motor und Drehschieber adaptieren. Ich habe 2 Ansaugstutzen, Polini und Scootrs und eine Spacerplatte. Motorblock ist auf Stehbolzen zur Vergaserbefestigung umgebaut. Folgende "Problematik": Polini passt in Kombination mit Spacerplatte mit den Stehbolzen und Sondermuttern, Vergaser steht aber nicht wirklich schön, recht schräg (laut Infos, die ich gefunden habe wäre das aber noch akzeptabel, gefallen tut's mir dennoch nicht) Wenn ich den Scootrs Stutzen nehme, kann ich mit normalen Muttern arbeiten, komme aber ohne Spacerplatte nicht hoch genug und stoße komplett an der Zylinderhaube an. Mit Spacerplatte sind die Stehbolzen zu kurz, ich müsste aber die andern Muttern nehmen und dafür die Löcher im Stutzen erweitern. Dann hänge ich aber im Inneren. Gibt es da ne Lösung?

Das ist echt extrem. Mir fehlen die Worte. Wie kann man so was nur erstellen und vor allem noch freiwillig dafür Geld bezahlen?

Setzt bei dir so langsam die Altersweisheit ein?

Find ich auch.