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Marty McFly

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Alle Inhalte von Marty McFly

  1. Kannst das ja als Dienstleistung anbieten, würde dann mal 2-3 Stück nehmen.
  2. Gibt's das fertig zu kaufen oder muss ich das beauftragen?
  3. Wird alles immer dubioser... Was steckt man da ersatzweise rein? Hab ich noch nie gesehen, dass die Welle einfach fehlt.
  4. Mal noch ne blöde Frage: da sollte doch eigentlich auch geschlossen sein, wo normal die Welle von der Ölpumpe drin steckt? Oder bin ich total daneben?
  5. OFF Topic: Das war aber leider keine originale.
  6. Wie äußert sich denn eigentlich ein zu kleines Schwimmernadelventil? Abmagern bei längerer Zeit Vollgas?
  7. Und ich behandle die alten 50 Jahre alten original Ranz-Felgen einfach einmal mit Drahtbürste und Oxyblock und fahre dann problemlos weiter. Jahrelang. Tausend Kilometer. Mit mehreren Reifenwechseln. Und ohne Platten.
  8. Noch weitere Ansatzpunkte, die ich die Tage checken könnte? Und falls es tatsächlich am zu großen Spalt liegt, gibt es - außer dass es halt nicht so entspannt zu fahren ist - negative Auswirkungen auf den Motor?
  9. Freut mich, dass auch andere dubiose Fehlerbilder haben.
  10. Genau das hat mich an der Box auch gestört. Und genau deswegen hatte ich auch vor ein paar Tagen angemerkt, dass man unbedingt zwischen smallblock und bigblock unterscheiden sollte bei den Anlagen. Polini und LTH sind da die prominentedten Vertreter, wo die Charakteristik komplett verschieden ist bei 125/150 und 200.
  11. BGM. Wer die herstellt weiß ich allerdings nicht.
  12. Kurbelwelle astrein. Drehschieber astrein. Zylinder astrein. Im Auspuff keine Ahnung, zumindest kann ich mich nicht an irgendwelche Geräusche erinnern. Ich finde es auch sehr strange, freue mich aber im Umkehrschluss, dass alles heil ist.
  13. Stimmt, das Maß habe ich noch nicht überprüft. Wäre aber seltsam, weil es ja vorher mit der 57er Welle jahrelang lief. Es sei denn die neue Welle wäre tatsächlich kleiner. Vergaser (24 und 26) alle mit der obligatorischen 2,5er Bohrung. HD zwischen 120 und 145 getestet (läuft mit 138 mit Vollgas gut, drunter dann immer magerer, 140 war definitiv zu fett) BE2 und BE3 getestet, ND 55/160-68/160 getestet (bei Gemischschraube komplett zugedreht geht Motor immer aus, aber wirklich hoch drehen wie ich es sonst kenne konnte ich nicht provozieren). Standgasschraube muss man immer sehr hoch drehen, damit Motor überhaupt an bleibt). Alles ohne Luftfilter.
  14. Ölsauger Deluxe. Und vom Rest keine Spur. Aber das bedeutet im Umkehrschluss, dass nix kaputt gegangen ist außer dem Siri an sich.
  15. Setup: VMC stelvio 60er bgm Welle Drehschieber Zeiten 120/60 SI 26/SI 24 SIP Road 3.0 Hab meine Motor revisioniert und in dem Rahmen noch Welle gewechselt (57-->60) und Drehschieber etwas erweitert. Nun läuft das ja wirklich sehr gut. Allerdings habe ich das Problem, dass ich den niedrigen Drehzahlbereich von Standgas bis ca. Halbgas nicht wirklich abgestimmt bekommen und die Karre da sehr stark rotzt. Nebendüsen viele versucht. Vergaser 24er und 26er getestet. Nun meine Frage: Könnte es sein, dass die Zeiten der Welle/Drehschieber schon über den Zenit hinaus sind und es daher kommt? Oder gibt es andere Theorien bzw. Dinge, die ich noch testen könnte?
  16. So langsam wird es leicht absurd.
  17. Auf dem Original 125er Zylinder könnte man evtl. auch mit ner Faco Box zufrieden sein. Gibt es sehr günstig (ca. 85 €), wenn man in Italien ordert.
  18. [Offtopic] Also rechnen kann ich eigentlich... Bei 1:50 und einem angenommenen Verbrauch eines normalen (nicht hochgezüchteten) Rollers von 4 l/100 km komme ich auf 1200 km mit 1 l Öl. [/Offtopic]
  19. Du fährst umgerechnet über 1000 km mit einem Roller in EINER Woche? Das ist ja UNVORSTELLBAR!
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