oli-san

Für Deine ET3 Tuning Idee hier n altes Topic... *kicher*

Ja bitte, Video Footage

Top, sieht geil fahrbar aus. Und die Nm sind auch wiedergekommen. Das wird gut auf 1000m. Probier mal Minus 0,5 Fussdichtung. Der 136er kann das alles auch schon mit 126er Ü Zeit. Und für die Leistung reicht sicher auch 192 A. Und Liebe beim Auslassfräsen, leichte Taschenform hilft auch noch ein wenig vllt.

Hier zur Info mit den Hauptänderungen meine Motorentwicklung, vllt kannste davon ja was für Dich nutzen

35 passt doch 14Nm ist n bißchen wenig, das stimmt, so 18 sollten es sein. Mit den Drehzahlen 2,56er mit kurzen 4ten oder 2,86er mit kurzem Vierten. Bei 1000m mit Ducken ist n 2,56er mit kurzem Vierten besser, da Du den Haufen mit Ü22 PS ausdrehen kannst im 4ten. Ich bin mal zum Aufwärmen Trecasli Sprint auf die Landstraße und im Vierten ausgedreht, ca 11000 (knapp 150), ob das in 1km oder 1,5km war kann ich heute nicht mehr sagen Setup: 136er, 32er, Drehzahlauspuff Hornet 140, 2,56er mit kurzem 4ten, 22PS (rote Kurve)

Hier mein 136er mit 71% und 193° Flansch 33mm. Die Perspektive von oben täuscht, der Auslass ist V förmig. Oberkante nicht gerade, sanft verrundet für wenigsten ein bisschen Ringlebenszeit.

65% Auslass reicht nicht. Um es Ausreizen geh auf 70 oder 71

Mit 129 und 198 wird es drehzahlastig = I Like Ich hoffe Dein Auspuff unterstützt das und peakt so bei 11000-12000, dann könnte auch ordentlich Leistung bei rumkommen. Wie groß ist denn der Auslass geworden in % und am Flansch?

Ich geb Dir nen GP150 Kit mit LTH Membrane, das sollte doch fast richtig sein, wenn Dir die 25ccm nix ausmachen, den auf 124/180 bringen Dann 28er PWK und nen Sacchilotti drauf und das sollte passen.

Klamauk war das, fehlte noch BennyHill Musik und n büschn MontyPython. Aber jedem das seine

Einige Jahre später. Läuft der Kit noch bei irgendjemandem?

Ich hätte auch gerne sowas da darf das Moped gerne 100km/h fahren (also 12kW EMotor) und und 100km Reichweite mit richtig Spaß mit der Gashand (also ca. 100Ah Batterie?) Vllt muss man Glück haben und jemand schrottet so ne Vectrix und dann kann man Lammy Blech drumbauen.

Zack mal eben aufgeflext, ja sieht so aus. :)

Für welchen 136er soll denn der Kolben sein? Beim MK1 würde ich da je eine 10mm Bohrung zur Gaskommunikation bohren, da das Cvf schwer in die seitlichen Taschen zu fräsen ist von Hand. Da sind mir die GS Kolben gebrochen von zu großen CVF Fräsungen. Wichtig ist die Gaskommunikation vorne im Kolbenhemd zur Membrane. Da tut es ein 20mm Loch mittig. Das hier ist schon zu groß und mach die Wandung unnötig schwach.

Das gehört seit Mitte der 2000er der Vergangenheit an. Damals hat jemand dickere Zwischenscheiben (1 und 1,5mm) erfunden. Such mal nach "Xyger", Polinizei hier im GSF. Meine DRT mit 4 Scheiben und 1 und 1,5 mm Zwischenscheiben hat nur 1,5 mm Spiel, ruckelt aber nicht.

Du Nase, eher 17 Jahre später ist schon zombieesk

Endlich mal wieder ein guter Tatort, Kai Wiesinger als Serienkiller, top Überraschung

Flashback in das Leben in meinen 80er Kommunen, Hammer, wie sehr vermiss ich das nicht

Fahr die originale auf Reversepull und bin zufrieden damit. Gelochte Scheibe und frische Beläge und sie bremst wie sie soll. Mit dickerem Zug und härterer Bowdenzughülle bestimmt noch besser. Meine erste GP in 93 hatte ne vollhydraulische Conversion auf der original Scheibe und war auch gut. Nur die originale GP200 danach konnte nix, die war so schlecht wie ne Vespa Vordertrommelbremse.

Gerade läuft so ne Doku über Niedersachsen, da muss ich die glorreichen Peine Treffen denken, hach was waren das spitzen Wochenenden

Alles so lassen und der Pinasco in Wallung bringen. Kopf optimieren, QK auch, Steuerzeiten aussuchen und umsetzen, Alles fräsen. Dabei lernen und Spaß haben. Und immer wieder mal auf nen Prüfstand zwischendurch. Dann kommt da auch 110km/h raus.

Ich fahr auf 225 Rapido nen Sacchilotti, passt sehr gut, dreht sehr ordentlich für so nen Auspuff, hat aber auch ausreichend Drehmoment, kann ich bei originale Auslass Port empfehlen. Passt so 1:1.

Gibt's schon ein Topic zu. Sogar mit Schnittfotos. Aber einfach so kann das nicht beantwortet werden, relevant ist vor allem die Auslassform und Auslasszeit. Ein leiser Sacchilotti mit 172er Auslass (nahe Standard) wird garantiert mit 190er Auslass deutlich lauter sein.

Ich liebe Dich. Was ne Zeitreise mit tiefen Einblicken. Rock on, Dein Oli

m244 doppelmotorconversion ist gerade hip