oli-san

jaja, sicher :plemplem:

NUR 13 PS? warum? darum! es gibt beim zweitakter leider keine erklärungen oder kochrezepte. das macht es ja so spannend und leider manchmal auch deprimierend... aber kopf hoch, ich hab es noch nicht erlebt, das sowas zweimal hintereinander schief geht. und frag mal die profis, die damit geld verdienen. die haben das sicherlich auch schon erlebt.

alder von oldenburg aus ist das echt geschissen. wenn ihr mehr als ne stunde braucht, könnt irh gleich zu fuß gehen. das ist doch um die ecke. wardenburg, vor ortsausgang richtung ahlhorn dürfte rechte hand ne tanke sein. mensch nicole, du kennst das doch. eine arschbacke und da. :grins:

dann gebe ich dir was schönes: noch mehr vorfreude. wir sehen uns in peine wieder. vermutlich nicht in bösel

tascha, du lebst? ach, du kommst auch mal wieder auf ein treffen?

:heul: hatte der worb5 154 polini nicht sagenhafte 14 PS gedrückt in Holland?

nee, aber mit tunnel-vorhaut. as ist dann die männlcihe wariantte.

hat top geklappt. danke mal ne frage am rande: habt ihr vor die "fahrer und gefährt"-eckdaten zu veröffentlichen? wäre sehr interessant.

schau mal in die bilder claus. ich erkenne da exakt diesen von dir genannten auspuff

in case you use a 130 zirri, I would say your output is reasonably good. but according to zirri advertisment not, didn't they sell this with 20 ps :grins: my suggestion would be that you should try to use the zirri potential: REVS. To my knowledge those zylinders may look like polinis, but are eurocilindro derivates. this would require different components than you use currently. oli p.s.: i don't want to disappoint you, but i have never heard of a good powerful 130 zirri, maybe you can build the first

ich habe zeitnah noch nichts gefunden. :grins: gibts einen termin für "zeitnahe"?

aber nur eigentlich. ich habe den verdacht, das die gsf infos dem normalen leser sehr leicht suggerieren, das die hier angegebenen leistungen GARANTIERT erreicht werden. fälschlicherweise! aber zum JL auspuff: frag mal SFJ oder bayman oder rocket88 zu der zu erwartenden leistung. (wimre: 17,9 ps mit 136er)

guck mal auf www.yahoo.de da gibt es ne music-video abteilung. da sollten alle neuen videos drin sein. oli p.s.: aber so old-school kram wie yahoo nutzt eh niemand mehr, richtig? :grins:

guck mal auf www.yahoo.de da gibt es ne music-video abteilung. da sollten alle neuen videos drin sein. oli p.s.: aber so old-school kram wie yahoo nutzt eh niemand mehr, richtig? :grins:

danke ihr lieben. bei dem kaiserwetter gestern konnte garnichts schiefgehen, und an der nordsee ist es empfehlenswert gut. c u next time: at WHV 1/4tel mile.

??? :haeh: das kann ich so nicht bestätigen aber nicht doch. jetzt geht das schon wieder los wie wärs mit oder :love: oder

frag ihn doch mal selber. mal sehen was du für ne antwort bekommst. :grins: ich denke meine these "nicht wirklich was besonderes" stimmt: - wenn man die alte ungefähr fünf dagegen stellt und vergleicht was da raus gekommen ist - wenn man den broadHORST sprinter dagegen stellt und wie oft der seine "40" PS gezeigt hat - wenn man so nen zini-fremdzylinder umbau dagegen stellt - wenn man weitere H2O-Umbauten die vom Andi angeboten werden dagegen stellt - wenn man dann dagegen einen solchen output von ner luftgekühlte lammy mit relativ-standard komponenten sieht oli p.s.: aber ich und ihr weiß / wißt es eh nicht besser, daher fahr ich jetzt ans meer und genieß die sonne

ja. nebendse ist ein faktor. auch wichtig ist die standgaseinstellung über die luftgemisch-schraube. wie man vorgeht, steht im mikuni-manual sehr gut beschrieben. gubt hier irgenwo zum downloaden. gruß von einem leidengenossen.

sagte ich doch, mal ohne flachs "nicht wirklich was besonders" bis auf den einbau ner 65er welle, wie auch schon mit andi beim r'u r besprochen. aber gerade dafür DER OBERHAMMER und wenn die tommies das schon vor 10 jahren gekonnt hätten, wäre es nie zu so einem malossi-boom gekommen . nochmals herzlichen glückwunsch.

nö, gleich die originale 2,54er. das macht der motor schon, dann hast du halt fast nen originalen PK125 motor.

:heul: was für ein geiles topic das hier geworden ist. :heul: @ px200hh: laß die knatterköppe mal durch die moderatoren für dieses topic blocken, das langweilt doch nur noch. oli p.s.: viele grüße aus flaming hot humid detroit...

mounting screw at the case traverse? this would indicate the tyre expands with raising speed. is a 100/80 possible? or havin very wide rims. oli p.s.: i had more problems getting clearance to the spring of the damper. the hard sip spring was to wide for the shok and moved around so i needed to build a spacer for the low end of the damper. now this is cured.

dann ist klein aber auch schon ziemlich groß :grins: . jedenfalls für SF-Auspüffe. wie hast du denn die 37mm erst auf dem polini-flansch untergebracht? da bleibt ja nur noch ne dichtfläche von 2mm (geschätzt)

naja, zumindest fährt er noch nen 70er kolben, wenn auch ne 65er welle. damit ist diese leistung schon der echte hammer. luftgekühlt.

und deswegen hat deine lambretta auch 36 PS mit malossi-comversion auf lambretta bigblock. jetzt endlich hab ich den trick verstanden dann ist da garkein TS1 drauf.