oli-san

alden, dem geht nicht viel bei die ollen degenerierten ami-pissa. aber geldverdienen immer. :grins: nici - helau oli p.s.: hier ist wenigstens richtig winter.

ich hatte die letzten 6 jahre nen shoei. toll. jetzt seit dem helmaufprobiering beim heingericke einen ARAI CONDOR. GENIAL. und wirklich nochmal welten besser als SHOEI und bei ebay manchmal sehr günstig :grins:

0004637 beste grüße aus detroit, bitches. :love:

coole sau, das mopped. sieht geil aus (kompliment an die grafiker) und auch noch nen spitzen motor, das sollte doch klappen mit einigen pokalen und qm-überraschungen dieses jahr. warst du schon mal ein paar kilometer auf der strasse damit?

naja, 20mm loch durchmesser scheint schon ein bisschen klein, oder? :wasntme: aber das scheint es noch ne grössere zu geben, preis im internet 0,50 euro. wenn das passen würde, optimal.

Was für ne Blechstärke hast Du dafür genommen? Mit Anlassen der Kupferdichtung oder ungehandelt?

Also sind diese Dichtungen PK125XL oder ETS, die noch käuflich zu erwerbenden mit dem grössten Innendurchmesser? Wäre interessant, wo. Dann könnte ich ja meine ALTEN ORIGINALEN bröckeligen ETS Dichtungen austauschen :grins: die bestehen mittlerweile nur noch aus Kupfer, keine Füllung mehr :wasntme:

moin moin. ich habe mal ne frage zu auspuffdichtungen, nachdem ich immer wieder siffige auslässe haben: welche setzt ihr ein bei vergrößerten auslaßflanschbohrungen? selbstgesägte kupferdichtungen? oder gibt es irgendwo käufliche dichtungen, die einen großen durchmesser haben? oder kann man dichtungen noch anders selbst herstellen?

eindeutig: JA ich hab schon einen arbeitskollegen, der aus torino stammt: er hat etwas von 255,- euro in erfahrung bringen können. aber vielleicht geht ja noch was. ist doch eh europa :grins:

das wär sehr geil danke im vorraus, mal sehen, ob sich die gerüchte von höheren preisen bestätigen oli P.S.: hoffentlich nicht :grins:

jaja, irgendwie lass ich die weichen seiten zu. nicht mehr nur rollerfahren und korn trinken aber jetz geh weg, oder hast du mal nen trip vor, um nen zirri zu kaufen?

moin moin, ich hätte gerne einen kontakt zu einem in italien lebenden mitglied des gsf. mein anliegen: einen GAGGIA CLASSIC COFFEE neu in italien zu kaufen und gerne per versand nach bremen geschickt zu bekommen. IRGENDJEMAND AUS ITALIEN DA? JEMAND PREISE AUS NEM LOKALEN KAUFHAUS IN ITALIEN DAFÜR? gruß oli-sucht-ne-caffe-e_brieffreundschaft

ach ja, ich vergaß: AUF ZWEITAKT

dann such mal in den usa seiten, die jungs machen turbo und nitro und 300 ps + aus 600ccm zweizylinder

ich glaub, das ist spam oder verarsche, ein witz: OSTERN und WARM, nie und nimmer bis denn bei suderburg. oli p.s.: aber schön wärs. :love:

ich hab mal gesucht und nichts gefunden, daher nun hier: In welche PKWs/Kastenwagen passen Roller stehend rein? (SF/PX/LAM) bevorzugt gerne moderne mit diesel, aber ansonsten auch andere. alle hersteller und herstellerländer sind willkommen.

aha, also scheint der letzte aus ebay einer von diesen "kleinen überströmern" gewesen zu sein. vielleicht sogar kompatibel "mit ohne" aufschweissen. jetzt wirds spannend. mehr bitte.

ich mach mal ein bisschen werbung für das ding von ebay: (kloina hinterground: der kollege kommt aus bremen und verkauft wohl einige rollerteile) ich war vorgestern abend da, den guss-zirri anschauen: - ich hab schon einen guss-mr2000 in der hand gehabt, der echt viele lunker und krumme überstrom-fenster hatte. - dieser sieht gut aus. allerdings die üblichen mini-kinken drin, man muss noch überall nacharbeiten, z.bsp. verbindungskanäle zu den seitlichen überströmern haben fiese guss-grate, oder überstromfenster sind nicht wirklich rechteckig. allerdings sieht die laufbahn sehr gut auf. und sonst: nagelneu. aber ich bleib dann doch lieber beim malossi (und dem polini-projekt, reanimierung '92er motor). da haben die überströmer jedenfalls überall grösse . zwar mit ein wenig nachhelfen, aber dann geht auch nicht mehr, :wasntme: :love: beim zirri wirkt alles bisschen lütsch :grins: ernsthaft, wenn diese packung immer auf anhieb 25 ps bringen soll, dann auch jeder 133er/136er. :wasntme: überarbeitung bedeutet bei zirri anscheinend tiefergehende verbreiterung der seitlichen überströmer bis zur hoch zum fenster in der zylinderwand um mindestens 3-5 mm je seite. öffnen der "tollen" drei membran überströmer, dann bewegt man sich langsam auf 136er niveau. und der auslass, naja, da muss noch einiges gemacht werden um 68% zu erreichen. positiv bleibt nur noch der angegossene grosse membrankasten für die "grosse" 6-klappen membran (sieht kleiner aus als RD350/TS1, aber grösser als malossi 4-Klappen) alle diese punkte und die weitaus höheren kauf-kosten, dann lieber 136er-grosse-membran-tuning. prosit. nixfürungut, oli

genau. und daher bitte handhoch, wer solch einen gusszirri fährt. da sich hier gerne viele melden sollte das nicht wirklich schwer werden.

das thema wird doch nett behandelt. irgendwie fehlt aber immer eins: was kann der gute HIRSAL von dem aktuell erhältlichen zirri material erwarten: STAHLGUSS - MR2000? Gibt es denn garkeine STAHLGUSS-Zirris in realität, fahren alle die nicht mehr erhältlichen ALU-Zirris??? Mindestens Kasis Zirri ist ein GUSS-MR2000. Interessant wären mal Berichte, Leistungsgutachten, Bilder aus der Ecke.

naja, dann sind die preise wohl sehr unterschiedlich. für meine ETS habe ich 250,00 euro bezahlt. nciht mehr hochglanz, ohne ETS auspuff. aber sonst ok. für ne pk125 (80er gefährt) sollte aber nicht soviel hingelegt werden, PV oder ET3 sind dann schon teurer. was solls, wer will soll sein geld doch rausballern. viel spass dabei.

Zustand sollte fahrbar sein. Bitte um Angebote.

vielleicht 150 bis 250 euro, je nach fahrbarkeit und tüv. mehr eher nicht, dafür sollte man eine kriegen.

bei-mann, du schwuchtel, so geht das nicht. wfdb: moosi oder olli kahn?

.... trinkt kaffee