Moys

Hat sich hoffentlich mittlerweile erledigt, da der Rollershop noch einen gebrauchten hatte. Neu kostet der tatsächlich ca. 120 (!) Euro. Trotzdem Danke für all die Infos und das Angebot.

Das klingt sehr fein. Ich habe übrigens noch mal genau nachgeschaut (mnachmal macht das Sinn). Ich war wirklich davon überzeugt, das mein Regler 3 Anschlüsse hat. Er hat aber de facto 4 (!) davon. Ist ein Ducati 344212, 12V 12A. Er hat zwar grundsätzlich 6 Steckplätze, wovon aber nur 4 mit Steckern vershenen und auch besetzt sind (1,2,4,6). Scheint sich um einen ziemlich seltenen Regler aus der allerersten Serie der PXsen zu handeln, da ich den nicht mal ansatzweise irgendwo gefunden habe. Aber deshalb freut's mich doppelt, dass du da einen Schaltplan gemacht hast -> also, klar habe ich Interesse daran! Link her, Link her...

? Und bei welchen Händlern hast du die gefunden? Ich hatte bei zweien gar nix entdeckt und bei SIP den besagten "vergoldeten"...

Moin Leute, weiss jemand wo ich noch einen Spannungregler für die PX 200 E 1. Serie (VSX1T 132...) herbekomme und dabei nicht arm werde. Ich würde ja auch was gebrauchtes nehmen, aber 90.- Euro für das Teil und dann noch 2 Monate drauf warten, das kann's ja nicht sein! Gibt es alternativen zum originalen? Ich fahre mit Batterie und der Regler hat 3 Anschlüsse. Problem ist nämlich, dass bei mir außer Abblendlicht nix mehr geht. Masseverbindungen habe ich schon gecheckt und Blinkrelais auch getauscht. Durchgemessen habe ich noch nix (muss mich erst mal schlau machen, wie man das korrekt macht :wasntme: ). So oder so will ich auf alle Fälle einen Regler für den Notfall. Ciao, Moys.

Hi, im Vespa-Archiv ( http://www.vespa-archiv.de/index1.htm ) unter Technische Details findest du die Motornummern zu den meisten Vespas. Ansonsten durcg-googln Ciao, Moys.

Hä, reden wir von den gleichen Busters??? Warum heisst es dann selbst auf der Internetseite von denen (www.busterland.de) "Hometown of the world's finest ska music...""? Warum sind sie dann immer bei der Aktion "Ska against racism" dabei? Warum werden sie als DIE deutsche Ska Band bezeichnet? Warum sind sie regelmäßig auf Ska-Samplern drauf? Du darfst mir gerne mal eine Band nennen, die deiner Meinung nach den tatsächlichen Ska-Stil vertritt. Ich schätze mal du hast nie wirklich einen Song der Busters gehört, oder? Ciao, Moys. PS: Es gibt sogar Leute, die einige Lieder Maffays in die Rockecke schmeissen....

Mon, falls das noch aktuell ist, kann ich ihn dir auch als mp3 mailen. Ich hab' die besagte Live-CD und halt auch den Song. Der ist wirklich gut! Ciao, Moys.

Hi, vielen Dank für die ausführlichen und praktischen Tipps !!! Habe jetzt mal Nebendüsen 50, 55 und 60 bestellt, dazu Hauptdüsen von 125 bis 140. Nadel und Mischrohr klingen sowieso gut und decken sich ziemlich mit denen anderer, ähnlicher Konfigurationen. Manche nehmen zwar statt der X3 eine X2, aber da bin ich jetzt mal nicht päpstlicher als der Papst . Hauptsache der Zylinder verreckt mir nicht wieder. Ich vermute nämlich mal, dass der Vorbesitzer das gute Stück gegen null eingefahren hatte, bis er mir die Vespa aus Zeitmangel verkauft hat. Immerhin hatte ich dadurch auch mal die teure Gelegenheit, die Erfahrung eines Kolbenklemmers zu machen... aber einmal reicht!! Alla guuuud, dann werd' ich mal mein Glück versuchen. Ciao, Moys.

Suche einen Spannungsregler für meine PX alt (VSX1T13208). Hat folgende Bezeichnung: Ducati 344212 12V 12A 6 Anschlüsse (G G R +B L G) wobei vier belegt sind mit gelb gelb braun schwarz. Ciao, Torsten. Mail: moys@gmx.de

Hi Leute, zur Abwechslung mal wieder eine Frage an die Experten zur Bedüsung: Habe eine PX 200 mit folgenden Teilen bestückt und möchte sie gesund einfahren, da u.a. der Zylinder neu ist. Malossi 210er mit Zentralzylinderkopf 30er Malossi PHB Trommel-Vergaser Überströme angepasst, aber kein Membranumbau Renn-Kurbelwelle Sip Performance Was würdet ihr da an Düsen nehmen bzw. welche "Spannweite" als Alternativen zum testen? Ciao, Moys. PS: ich weiss dass es zu diesem Thema eine FAQ-Sammlung gibt, aber die hat mir persönlich nicht so viel weitergeholfen

Hi Leute, habe den Tipp bekommen, ein Endrohr samt innenliegendem Sieb vom Käfer abzulängen, so das es in das Stück zwischen Krümmer und Puff bündig passt. Dann einmal mittig ein Loch durch das Käfer-Teil, damit man anschließend mit einer Schraube o.ä. die Stahlwolle, die man in das Sieb steckt, arretieren kann. Wohlgemerkt Stahlwolle, kein Akkopatz , es sei denn man will seinen Puff voller Seife haben. Vorteil: * sehr viel leiser als vorher * billig und schnell anzufertigen * schnell wieder rückrüstbar Unabhängig vom Praxistipp muss ich mich aber leider den anderen anschließen, was die Lieferbarkeit von dem SIP mit Gutachten anbelangt . Etliche Wochen wurde immer vertröstet, dann hab' ich mir halt den ohne bestellt. Ich denke aber, dass man mit den ganzen Tipps, die hier zusammengekommen sind, auf jeden Fall TÜV kriegen sollte. Und wenn's der eine Prüfer nicht macht, dann halt der nächste. Ciao, MOYS.

Hi, ich denke das vollsynthetische TTS-Öl von Castrol ist ok. Verbrennt gut, hinterlässt kaum Rückstände, kostet dafür aber mehr als das teilsynthetische. Da man aber sowieso ständig was braucht, lohnt es sich vielleicht ein kleines Faß zu besorgen und sich in die Garage zu stellen. Ciao, MOYS.

Moin, also ich habe jetzt mal eine Standard Motorrad Batterie von Varta (012 014 008) mit 6V, 12Ah bestellt. Von den Maßen her wirkt sie relativ schlank, wenn auch nicht ganz so dünn wie das Teil bei SIP. Dafür kostet es mich mit Füllung und allem PiPaPo grad mal 29.- . Die Bauform 01214 scheint passend für deutsche GS/3 zu sein. Ich habe mittlerweile erfahren, dass die italienischen GS/3 tatsächlich die Batterie in Buchform brauchen. Und da diese schwer zu kriegen ist kostet die halt auch entsprechend viel. Was mich aber nicht weiter juckt, denn glücklicherweise habe ich ja bald eine deutsche GS/3 ;) Ciao, Moys

Moin, das mit dem Preis sehe ich genauso. Es ist übrigens der der Batterie, der Roller kostet dann doch 500.-, was ich aber für sehr fair halte. Bleibt noch die Frage der Werte bzw. der Größe. Wenn ich eine normale Motorradbatterie nehme mit 6V 12Ah sollte die doch passen, oder? Sollte ich die Wahl haben, schnappe ich mir einfach die kleinere. Weisst du, bei wieviel Ampere die Lichtmaschine nicht mehr mitspielt? Da gibt's doch sicher auch ne Grenze. Ciao, Moys.

Also mir reicht in der Stadt eine Bar. Hauptsache es fliegt da schnell'n Bier rüber (Grööhl, ein Schenkelklopfer!!) Moys.

Super, hat einwandfrei geklappt. Danke! Moys.

Ich find's witzig, zumal das Teil so aussieht als könnte demnächst der Käufer hier einige technische Fragen stellen. In sofern sind wir alle schon gut drauf vorbereitet (also zumindest ihr, ich muss noch viel lernen, was Vespa-Technik anbelangt ) Ciao, Moys. :p

Hi, kurze Frage: könnt ihr mir einen Tipp geben, wie ich meine zwei nagelneuen Federn für den Hauptständer einer PX 200 montiert bekomme?? einen habe ich mir viel Risiko und noch mehr Kraft (UUAAAAHH) drauf bekommen, aber ich glaub nich dass das nötig war. Moys.

Hi, Danke schon mal für den Tipp. Ich kaufe am kommenden wochenende besagten Roller, nur leider hat der halt keine Batterie und ich möchte schon gern wissen, ob das Teil anspringt. Schade, dass auf den meisten Batterien nie genaue Angaben stehen. woher soll ich dann wissen, mit welchem Ladestrom ich eine leere aufladen soll? Nun denn, ach übrigens... hälst du 102.- für angebracht? ich habe da kaum einen Vergleich? Ciao, Moys.

Moin Leute, ich suche für eine GS/3 150 Bj. 61 eine passende Batterie, habe aber nur einen Hinweis gefunden. Leider konnte ich keine Auskunft erhalten, wieviel Ampere etc. das Teil hat, und zudem kostet es (Neu, Original Piaggio (?)) schlappe 102.- Euro. Laut Vespa-Archiv muss da eine 6V 12AH rein. Wenn ich auf den Seiten von Varta schaue, finde ich eine 6V 8Ah. Kann mir jemand sagen, was nun richtig ist und vielleicht eine exkate Typbezeichnung nennen. Wäre super nett. Ciao, Moys.

Hi Leute, ich hab's geschafft!!! Die Sitzbank is runter. Ich war grad dabei, den Chromhaltegriff für den Sozius zu demontieren, als es plötzlich 'KLICK' machte und ich die ganze Sitzbank in den Händen hielt. EIN WUNDER, EIN WUNDER... !!! Natürlich habe ich auch gleich Fotos gemacht, die wie schon's letzte mal unter www.familie-meuter.de/vespa.htm zu bewundern sind. (Sorry für die etwas schlechte Qualität, aber die Camera ist eher für Video denn für Fotos gebaut). Alla guuuud, Ciao, Moys.

N'Abend, das mit dem drehen klingt natürlich nicht schlecht, aber.. (wie immer kommt hier ein "aber")... das habe ich schon versucht und ich vermute, dass die Mutter auf der Gegenseite fest sitzt und sich einfach mitdreht. Auch verkanten hat nix gebracht. Und den Gag mit dem Schloss hab ich kapiert ;) und fänd's auch spassig, aber leider muss ich alle entäuschen. "Alter Lan isch schwör des Schloss is voll krass gabutt" (Zitat eines x-beliebigen Ludwigshafeners Ende). Ich habe übrigens jetzt mal unter www.familie-meuter.de/vespa.htm ein paar darüber Bilder abgelegt. Die nächsten gibt's dann vom Ex-und-Flex-Abenteuer. Ciao, Moys.

So, dann auch gleich den aktuellen Stand der Dinge in Punkto Vollabnahme nach Stillegung älter als 18 Monate, beantwortet direkt vom TÜV. Ich füg' hier grad mal die Antwort ein. Vielen Dank für eure Mithilfe. Moys. -------------- ..... nach einer Stillegungsfrist von 18 Monaten benötigen sie für den Roller eine Vollabnahme. Kosten : ca. 55.- ? Zu den Fahrzeugpapieren: bringen sie bitte den letzten Fz.-Brief oder die Betriebserlaubnis mit. Am Roller benötigen Sie darüber hinaus das letzte Kennzeichen und eine Versicherungsbestätigung bei der Vorführung an der Prüfstelle <------------ der Prüfer muß mit dem Roller auch fahren. Bei Rollern mit einem Hubraum < 125ccm und < 11kW wird eine Betriebserlaubnis erstellt; der Fz.-Brief nur auf Wunsch des Halters. Weitere Fragen können sie direkt mit den Mitarbeitern jeder TÜV Prüfstelle klären. Unter http://www.tuev-sued.de finden Sie unter der Rubrik HU/AU Service Center des TÜV Süddeutschland in Bayern, Sachsen, Baden Württemberg und Hessen. Waldemar Kauczor Verkehr und Fahrzeug GmbH VFZ

Moin Leute, aktueller Status: den Bezug habe ich zu grossteilen runtergerissen. Drunter hat mich herrlicher Rost angeglotzt und mir dén nächsten Schritt erleichtert... Brecheisen angesetzt und Kanten an den Seiten hochgezerrt. Nun konnte ich endlich mal die Schrauben sehen und nach etwas mehr Gewalteinwirkung sogar lösen. Nach einer weiteren Stunde hatte ich alle (!) Schrauben los !!! ABER... alle Schrauben heisst nicht DER ZAPFEN ! So sieht's jetzt also aus, ich kann den Sitz frei um den Zapfen drehen, habe auch die beiden Metallplättchen auf dem Schloss im Sattel abgehebelt und jetzt ratet mal, ob der Sattel runtergeht.... Richtig,... Nein ! Ein Freund von mir ist Zahntechniker und hat mir angeboten, mit einer "Mini-Flex" den Zapfen abzusägen. Scheisse ist nur, dass ich dann für einen neuen Zapfen den Tank ausbauen muss Mir schwebt jetzt vor, den Sitz so weit zu zer-flexen bis ich ihn aus dem Zapfen schälen kann. Das Schloss ist ja eh a. A..... Ich möchte mich aber vielmals bei euch allen bedanken, dass ihr mir als Newbie so toll geholfen habt!! :love: Ciao, Moys.

Danke Jungs, hab grad die gleiche Feststellung gemacht. Nachdem ich den sattel extrem vergewltigt habe (mal schauen ob ich noch'n Foto mache ) habe ich jetzt alle Schrauben lösen können, außer.... RICHTIG ... das Schloss mit dem Zapfen. Wie schon angemerkt scheint das Schloss selbst kaputt zu sein und es schiebt nix mehr in Öffnen-Position. Scheisse!! Ich habe schon mal geschaut, wie ich mit der Flex drankomme, aber a) is da sauwenig Platz und b) ist da der Tank.... Moys.