Vespacruiser

gibts da ein zwölf- stufen- programm für stufe eins: Zugeben, dass man ein FALSCHLUFTproblem hat.............

:-D :cry: :cheers: :cheers: dann is ja gut!!!!

hab mich für den kompletten motor entschieden. die sind schon etwas unterschiedlich... als erstes mal Langhub, dann ein ganz anderer Kurbelwellen-konus (24mm) und lange Stehbolzen für die Zylinderbefestigung. wie die Übersetzung aussieht, hab ich noch nicht gezählt... theoretisch kannst du den fuffi-motor ummodeln. war mir aber damals zu teuer und ich hab zufällig nen 125er gefunden und zugeschlagen.

Ist das nicht etwas riskant, im Grenzgebiet durch die gegend zu heizen? hab von üblen holländischen Maßnahmen gehört bei frisierten fuffis und ich hab so ein bisschen Angst, dass beim Wiedereintrittin die deutsche Atmosphere der ein oder andere Roller stillgelegt wird, weil bei der suche nach Drogen durch die deutsche Staatsgewalt der ein oder andere Auspuff gefunden wird, der auf der Straße nix zu suchen hat... hab ja keine ahnung, wie sehr das in dieser gegend interessiert...

wieso? zündet ihr da vespen an?

:-D

werbungskostenermittlungsassistent

klingt super! würde evtl. mit ein paar fuffies aus neuss anreisen. mein bruder studiert in aachen, der ist bestimmt auch dabei. werde mal die werbetrommel drehen! :-D :-D

PM

RIGidität

na sooo selten kann die ja dann nicht sein, wenn ich auch noch eine habe also die tankanzeige ist das erste was kaputt geht. war jedenfalls bei mir so. muss aber nicht unbedingt am tacho liegen, sondern vielleicht vielmehr am schwimmer im tank. kann ein wackelkontakt oder ein kaputter tankgeber sein. ich hatte das problem mit der defekten tankuhr nachdem ich den tank das erste mal ausgebaut hatte. habe mich aber nicht weiter drum gekümmert, weil die reserveleuchte noch geht. trotzdem viel glück bei der suche und viel spaß mit der seltenen möhre!!

jetz muss ich sofort ins "heute-is-kagge-topic" posten, weil ich leider nix ahnend auf den link geklickt habe... wie oberbescheuert muss man sein, um so eine fickscheiße zu produzieren?!?!!?! vielen dank fürs Tag versauen aber rider hat recht. ist halt zeitgeist...

das mit dem schleifen hinterm polrad hatten wir auch letztens. war aber eher ein kratzen... die ZGP war nicht bündig am gehäuse und eine schraube stand deshalb zu weit raus, woran das Lüfterrad dann gekratzt hat. nimm dochmal das Polrad ab und guck nach, ob irgendwelche neuen reibungs- oder schleifspuren auf der Rückseite entstanden sind. wenn da nix ist, versuch mal mit abmontiertem Lüfterrad den Kicker zu bewegen, als wolltest du sie antreten (aber nur leicht) achtung, dass dir der Halbmond nicht verloren geht. wenns dann noch schleift oder schwer geht, muss irgendwas im Motor sein!

kommt drauf an, wo das schleifen herkommt... ist es eher in der nähe des zylinders? (Kolbenringe, Bolzen, Klemmer) oder direkt hinterm Polrad (schleifen an den schrauben der ZGP) vielleicht auch Lager verschlissen...

:-D :-D :cry: :cheers: ickfreumirjasofürngregsen!!!!!!!

ich würde die sache mal rein logisch angehen. du sagst, die geräusche entstehen, nur, wenn du nen gang einlegst. die kurbelwelle dreht sich permanent. diese treibt über das primärritzel die nebenwelle an, auf der die kupplung sitzt. Die antriebswelle dreht sich erst, wenn der gang eingelegt ist und die drehbewegung von der nebenwelle auf das ritzel und über die schaltklaue auf die welle übertragen wird. wenn kein gang eingelegt ist, drehen sich alle ritzel permanent mit, weil über die nebenwelle angetrieben... *grübel* ich würde sagen, dass es möglicherweise im getriebe/ antriebswelle sitzen könnte... ist das geräusch denn geschwindigkeits- oder drehzahlabhängig?

is doch nurn büschen flugrost... nenene. du kannst dich was anstellen

wieder aufmachn, reinguckn, schlauer sein. hast bestimmt was vergessen. keine teile übrig? getriebe falsch zusammengesetzt, sodass sich inner was verkantet? vielleicht den ein oder anderen Sicherungsring nicht richtig in die dafür vorgesehene nut gedrückt... tausend möglichkeiten, aber in jedem fall musst du den zauberkasten nochmal aufmachen!!!

hat die denn noch sauber getrennt????

wenn ich nicht irre, haben die bei SCK rennwellen und zwar derer vier. einmal kurzhub mit kleinem Konus (19mm) V50, PKS einmal kurzhub mit großem Konus (20mm) PK XL einmal Langhub mit kleinem Konus (19mm) PV, ETS, PK 80 aufwärts einmal Langhub mit großem Konus (20mm) PK 80 aufwärts einmal Langhub mit sehr großem Konus (24mm) PK 125, ETS Du wirst wahrscheinlich die Langhubwelle mit dem großen Konus brauchen... *korrigiert mich bitte, wenn ich falsch liege... 133er ist doch für langhuber, oder?!?*

ich gucke jeden tag mindestens einmal hier rein, weil ich endlich mal bilder von gregs brennender vespa sehen will!!!!!!! nu mach schon und lass nich alle so lang warten.

weiß nich, obs schon drin ist, aber so stell ich mir ne vernünftige vor!!!

naja... mit ein bisschen 600er Schleifpapier kriegste vielleicht die Riefen noch raus...!

Das sieht aus, als hättest du ganze Arbeit geleistet!

:-D