Hägar der Schreckhafte

Ja watt los deldamensch, lass`n Kopf nicht hängen, wenn du Bock hast lass mal Treffen und ne Runde drehen, vieleicht kennt man sich ja... Hab letztens mit nem Kumpel bei Gravenmühle zwei Vespafahrer getroffen, du warst das nicht zufällig ?

Wenn das mit dem Stammtisch noch nichts geworden ist, dann wärs mal Zeit fürn zweiten Versuch, von meiner alten Truppe ist auch nur noch einer dabei. Wir fahren zwar auch schon seid 1995 durch die Gegend, aber super isses schon mit Gleichgesinnten zu fahren... Wäre mal wieder an der Zeit die Bottroper City zu beschallen, die bescheuerten DT`s sind schon seid Jahren verschwunden, ist nur schade wenn`s den Vespas auch so ergehen würde und man nur noch Automatik auf der Strasse sieht...

Was ich geil finde ist das doch noch ein Paar Leute in Bottrop unterwegs sind und die Vespas dort nicht ausgestorben sind...

Ist soweit richtig mit Karsten und Scootec... Ich hab nur keinen Bock 3-4 Wochen auf mein Schätzchen zu warten und ungefähr 300 Euro zu latzen, wenn dann will ich das selber machen und bei der Abnahme dabei sein.

Moin Leute, wer kennt noch nen guten TÜV in der nähe von Bottrop... Haben seid Jahren schon nix mehr Eintragen müssen, doch jetzt ein neues Projekt und alle (eintagungfreundlichen) Prüfer der alten Garde sind verschwunden Haben nen 210er, nen 166er, Ram Air, Seitenständergedöns...usw zum Eintragen... :grins: Das einzige was man von den neuen Jungkitteln zu hören kriegt ist zu laut, zu scharfkantig, zu schräg, zu wenig Bremse, alte Leute fallen tod um, kleine Kinder werden evt. von Vergaser angesaugt,...blabla-nein-, verlassen sie das Gelände :uargh:

Die Welle die ich jetzt fahre ist ebenfalls eine Orginal 200er, wurde vor 5 Jahren schon von mir so ähnlich wie die jetzigen Lippenwellen umgearbeitet... Nur an der Welle, an der ich jetzt arbeite habe ich nur noch mehr Material entfernt, sodas die alte wie ne Lachnummer dagegen wirkt... Ich hoffe nur das die neue richtig läuft. :sabber:

Joo, das war eine 200er Orginalwelle, es wurde mehr Material weggenommen um die Schwungmasse noch mehr zu verringern und das Entfernen zwecks entwuchten hast du gut erkannt Desweiteren gehen die Lippen durch die halbe Welle, wodurch sie über 1/3 des Gewichts verlor... Aber noch nicht nachbauen, denn ich weiss nicht ob sich bei einer solch extremen Umbauarbeit überhaubt was tut und das Ding richtig läuft, obwohl sie null Unwucht hat... :wasntme: Ich bau sie nächste Woche ein und mach ne Proberunde, wenn datt Ding rennt schreib ichs hier rein...

Meine Lippenwelle ist endlich fast fertig, nur noch polieren und rinn damit. Bin mal gespannt was die mit dem 210er jetzt so bringt .

Jo, nach nem Kilometer ist die Schwimmerkammer leer, hatte das im 2mann Betrieb, da ist der Bock auch immer ausgegangen, Schlauch abgeknickt, knickfester Schlauch rein und gut. Was mich nur wundert sind die fünf Minuten, normal läuft der Sprit schneller nach... Schau mal zusätzlich den Filter im Tank und im Vergaser nach und prüf die Schwimmernadel, dann sollte Ruhe sein...

Ich weiss nicht in welchem Zustand dein Kabelbaum ist, besser wäre ein Kabelbaum von einer PK oder ner ET3, der hat dickere Kabel wodurch du auch besseres Licht bekommst und sogar ne Hupe anbringen kannst. So ein neuer kabelbaum ist schnell durchgezogen und du hast dann länger Ruhe, weil du weisst das der in Ordnung ist und vielleicht kein Vorbesitzer dranwar oder irgendwo ein Kabelbruch ist ... Hast du nur die Zündung oder auch die anderen elektrischen Bauteile angeschlossen (Spannungswandler, ...)

Glaube der 10ps Block hatte 2 Überströme und der 12ps 3 Überströme, wenns so ist dann fräs den dritten rein und stell die Zündung auf 21 Grad

Ob die Teile zusammenpassen kann ich dir nicht 100%ig versprechen, habe schon seid Jahren keine 10ps Klamotten in der Hand gehabt, müsste aber eigentlich gehen. Zur Zündung 10ps bracht 23 Grad, 12ps braucht 21 Grad

Geh in die Apotheke und hol dir Zitonensäurepulver, das ist jetzt kein Scherz, leg die Teile in eine Schüssel mit heissem Wasser, sie sollten schon richtig versenkt sein und überstreu sie gut mit dem Pulver. Die Teile natürlich gut vorreinigen. Lass sie etwa 2 Stunden drin, danach gut abspülen und trocknen, kann bei Vergasern wunder bewirken.

Moin Leute, bin gerade dabei den Motor für nen Kollegen zu bearbeiten, 166er Malossi, 24/24 er Vergaser, JL Puff, Fräszeugs, usw... Da ich ich mehr an 200 ern schraube und da die ganzen Einstellungen kenne, würde ich gerne mal wissen auf wieviel Grad Zündung der 166 er am besten läuft. Momentan funkt er bei 18 Grad... Besten Dank im voraus !!!