Community durchsuchen

Sooo, das frag ich wohl hier am besten: bei meiner 1998er Ape steht rostbehandlung an. Bodenblech der Fahrerkabine, noch nix wildes. Bissl schleifen und Brunox muss wohl, dann mit dem gleichen Lack drüber. Innen und außen. so weit so gut, aaaaaaber: ist alltagsfahrzeug, wird im Winter bewegt. Sprich: mit Schnee, hochfliegendem Rollsplitt und Salz ist auf jeden Fall zu rechnen. was nimmt man da jetzt nachher als „Rostschutzvorsorge“ heutzutage? Empfehlungen? außen möchte ich auf jeden Fall was draufmachen, drinnen auch gern, aber da müssen die Fußmatten noch rein. Feuchtelt da aber halt schon auch bei ner Ape… danke schon mal, jan

Hallo zusammen, ich möchte meine Vespa aus Jugendzeiten (PK 50 XL, BJ 1987) generalüberholen, weil sie lange stand, und sie gleich auf 125ccm umbauen. Ich möchte sie erhalten, aber eigentlich nicht neu lackieren (etwas Patina passt zum Fahrer...). Nachdem ich jetzt den ganzen Schmodder im Motorraum und drum herum weg habe, kommen nun die Roststellen zum Vorschein: Abplatzungen, vor allem am Trittbrett, an Kanten und Flächen fängt es auch an, teilweise auch nur ganz oberflächlich (Radkasten). Ich habe einige Foren schon durchstöbert, würde aber gerne wissen, wie ihr im konkreten Fall vorgehen würdet. Gelesen habe ich von Brunox, Owatrol, Fertan. Gerade bei den oberflächlichen Roststellen kann ich kaum nur den Rost erwischen. Gibt es etwas, was man flächiger auftragen kann, was dann aber durchsichtig bleibt, wo der Lack in Ordnung ist? Oder diesen "Flugrost"(?) einfach ignorieren? Die Abplatzungen hätte ich mit Brunox gemacht, lasse mich aber gerne auch von was anderem überzeugen. Besten Dank für eure Tipps und schönen Restsonntag! Ach so, die Kaskade muss ich neu machen. Die Farbe soll angeblich "Lechler Y1084" sein. Das hat jemand auslesen lassen, der die selbe Vespa hatte. Mit dem Farbcode bin ich aber nicht besonders weit gekommen. An die Farben von Lechler kommt man als Privater wohl auch nicht so leicht, zumindest konnte ich im Internet nichts finden. Auf den Farbpaletten von Piaggio, die im Internet aus der Zeit kursieren, konnte ich die Farbe überhaupt nicht finden. Vielleicht habt ihr mir auch da einen Tipp.

Kurze Frage zur Verarbeitung von Brunox. Ich hab auf offene Roststellen die mit Pelox vorbehandelt wurden Brunox aufgetragen. Die Stellen haben sich jetzt ein bisschen gefärbt gewandelt. Soweit bekannt und gut. Allerdings is ne leicht glänzende Schicht entstanden. Das is insofern doof da es nicht gleichmässig aufgetragen wurde. Also nur an den blanken/roststellen. Der angrenzende Olack hat jetzt eben auch so ne leichte glänz Schicht. Aber nicht durchgehend. Kann man das mit Rot/weiß wieder gleichmässig polieren? Sollte ich den Rest mit Aero behandeln? danke an die Experten

Ich behandel die vorm Lackieren innen immer mit Brunox. Das "glättet" zusätzlich und hatte noch nie Probs mit nem Schlauch.

Hab hier auch ein mehrschichtiges Modell, Lack kommt noch ganz ok raus. war mal mit schwarz gold grau pink überlackiert siehe Vergleich, ging aber mit viel Gedult, Aceton und Universalverdünnung gut weg. Dann mit Phosphorsäure, Epoxy Brunox und Fluidfilm konserviert und mehrfach mit rot-weiß aufpoliert.

https://www.germanscooterforum.de/search/?q=brunox&type=forums_topic&item=204971

hat hier schon mal jemand mit "brunox" Rostumwandler gearbeitet (hab im ersten Topic dazu nichts gefunden) danke für die info

Hat das schon wer mir brunox epoxy probiert.? Hab da ein bisschen recherchiert und dass müsste eigentlich besser und langlebiger sein als fluidfilm?

Richtig, Rost ist nur oberflächlich - Trittblech von unten ist sauber. Muss ich nur schauen wie ich mit dem Pinsel in alle ecken komme. Da ich zeitglich meinen Tank noch mit Brunox epoxy konserviere überlege ich ob ich im Tunnel die Reste anwende. Nach dem durchtrocknen anstatt Decklack einfach schön FluidFilm drüber und gut ist. Das schöne bei Brunox ist, dass man es nach dem trocknen nicht abwaschen etc. muss - dass würde sich beim Tunnel ja gut anbieten.

also laut meinen Infos erhält man nach dem Gebrauch von Brunox eine teils schwarze Oberfläche. was soll daran bitte Used-Look sein, wenn ich eine schwarze Oberfläche dadurch bekomme? Es ist auch kein Rost vorhanden der umgewandelt werden soll. ich will meine jetzige Optik nicht ändern, sondern sie schützen und beibehalten

Brunox gibt einen Used-Look und schützt. Wie gut und ob dir die Optik gefällt weiß ich aber nicht.

die anderen Mittelchen helfen aber auch nicht länger. Ob Owatrol, Brunox, Oxyblock, oder was auch immer. In dieser Kategorie muss man immer mal nach dem Roststopper schauen. Bei der Bajaj würde ich schon schauen, dass zwischen die Bleche was kriechen kann. Und den Rest würde ich mit Pelox, oder ähnlichem vom Rost befreien. Danach konservieren. Die Mittel wurden ja alle schon genannt.

Okay super, Schützen denn das owatrol oder brunox gegen Witterung von außen?

Würde sagen Hohlräume mit Fluid Film oder Mike Sanders Fett und Oberflächen mit Owatrol oder Brunox.

Für die Radkästen würde ich kein Owatrol nehmen, wäscht sich mit der Zeit weg. Habe ich am Benz am offenen Blech getestet . Da muss was härteres rein, Brunox?

Könnte dann vllt. Brunox Epoxy sein

sind die bilder vom ausgangszustand, damit ihr einen anhaltspunkt habt!! so hab jetzt die ganze kiste vom ülack befreit! habe mir noch dieses rostdelte zugelegt, das werde ich in den nächsten tagen verarbeiten, dann mit der maschine polieren, nur bei der versiegelung bin ich mir noch nicht klar, was man nehmen könnte?! habt ihr einen tipp!? würde sie gerne mit wachs komplett versiegeln, dass sie dann auch schön speckig glänzt!! radkasten und kotflügel habe ich mit brunox behandelt!! sg

Leicht klebrig ist ein Traum, wenn man Bowdenhüllen nachziehen muss und das leicht klebrige aus den Fälzen läuft. Löst sich auch gut wieder an, wenn einem mal Benzin daneben läuft. Hab diese Phase bereits abgeschlossen. Zwischenzeitlich gute Erfahrungen mit Brunox gemacht. Wandelt Rost um und versiegelt jede Ritze ohne sie zu verkleben.(Auf den Kopf der Spraydose lässt sich der Hohlraumsprühschlauch von Teroson aufsetzen). Lässt sich auch gut bei O-Lack Unterboden in den Radkästen hernehmen. Bei Noccia Grundierung kaum auffällig und dauerhafter Schutz gegen Korrosion. Nur aufpassen bei Lackflächen bei Austritt aus Fälzen. Muss gleich abgewischt werden, da das Zeug sonst nicht mehr abgeht. Bei Nitrolacken Probeversuch um Anlösen auszuschließen. Verfärbt rostbehaftete Flächen dunkel.