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Hallo, ich bin gerade dabei in eine PX alt 200er (Bj81) einen noch vorhandenen 80er Motor zu verbauen. Dieser 80er Motor soll dann einen 125er SCK Umbausatz / Conversion KIT bekommen. Vorgelege/Kurbelwelle/Primär soll alles 80er bleiben -> Roller ist fürs Töchterchen (A1) und die soll erstmal etwas schön fahrbares bekommen und nix schnelles. Damit die Übersetzung nicht zu kurz wird, verbauen viele ja das DRT 23Z für kleine Kulu (ca. 50€), welches dann 68/23 ergibt.http://www.sip-scootershop.com/DE/products/kupplungszahnrad+z+2326+_17473500 Frage: Ich habe noch eine COSA 2 Kulu liegen, die auch 23Z hat und da diese besser zu ziehen ist (Handkraft) , würde ich diese gerne verbauen. Passt das mit dem sonst komplett original gelassen Getriebe (siehe Tab) der 80er? Modell Präfix Primär Primär- übersetzung 1. Gang 2. Gang 3. Gang 4. Gang Vorgelege Antriebswelle Verhältnis Vorgelege Antriebswelle Verhältnis Vorgelege Antriebswelle Verhältnis Vorgelege Antriebswelle Verhältnis Vespa PX 80 E V8X1T-V8X5T 20:68 3,40 10 59 1:20,06 14 55 1:13,36 19 50 1:8,95 23 47 1:6,95 Oder muss ich um 23Z zu fahren bei der kleinen Kulu der PX alt bleiben? Danke, Pepe

@ Vespafreak 125 130km/h lt Tacho?? Dann hast du aber keine T5 mit 20:68 Primär - oder??

Bei meiner T5 ist scon längere zeit (Vorbesitzer) das Tochoritzel defekt. Hab heute ein neues Tachoritzel verbaut (grau) und bin dann eine Runde gefahren. Original Getriebe mit Primär 20:68. Bin konstant im Dritten mit 8.000U/Min gefahren - war lt. Tacho 80km/h. Lt. Getrieberechner sind es aber 86km/h?? Kann mal ein T5 Pilot testen was seine T5 im Dritten bei 8.000U/Min anzeigt - DANKE!!

Häng mich an das Topic an, weil es eh schon genug Neueröfnungen gibt. Meine Frage: Die T5 hat doch die kurze 20:68 und wie kommt sie da auf die angeblichen 100 km/h und wohlgemerkt ich mein SERIENMÄSSIG........ kann ja wohl nur über Dehzahl gehen und da frag ich mich: Hat Piaggio da begleitende Massnahmen gegenüber der PX gesetzt wie bessere Lager etc. Für die 100 km/h braucht man bei dieser Übersetzung ja weit über 7000 U/min und das ist ja für eine 08/15-Standart-Vespa auf die Dauer keine Kleinigkeit. Gute Fahrt

abgesehen von der keineswegs überlegten Lösung des Olympia 5-Gang Getriebes (die ÜS ist eig. , wie bereits angesprochen!) ist dessen Fertigungsqualität kriminell schlecht gewesen! So schlecht, daß es selbst p'n'p 177er Polinis nicht Stand gehalten hat, bei sehr sanfter Behandlung (nix Wheelie,...!), und zwar mehrfach getestet und nie länger als ein paar hundert km gehalten! Leider... Wenn dasselbe nun neu aufgelegt wurd, so kann man nur hoffen, daß zumindestens die Materialqualität mun ok ist! Im Übrigen gab es die Diskussion schon mehrfach, auch die ÜS wurde besprochen.... Wenn man sich schon die Mühe macht, ein neues Getriebe anzufertigen, so sollte ein solches bestimmt 5 Gänge haben, aber völlig anders abgestimmt!!! Dazu unbedingt erforderlich eine zumindestens Lusso-ähnliche Welle, eine brauchbare Schlaltdose,... Alles andere ist rausgeworfenes Geld! PS: ÜS des alten Olympia Schrotts: primär 68 Zähne, 1.G. 12:57. 2.G. 16:57, 3.G. 20:49, 4.G. 24:45, 5.G. 28:41 Mit Cosa 20:68 ÜS erhält man somit eine im 5.Gang etwas kürzere ÜS als mit Original 200er Getriebe.