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Meine 67'er Sprint iss gerade beim Spenglern... und mein Sammelsurium für den T5 Motor iss auch schon fast komplett, der wird komplett neu aufgebaut mit Pinasco 162, ner schönen lippenwelle, 28 Koso, Kosakupplung 21:68 , Parmakit Zündung und wahrscheinlich nem NSR RAP... hab noch einiges vor... bis nächstes Frühjahr soll die Gute endlich wieder fahren... brauche nich inspirationen für die Farbe... wenn ihr was schönes habt zögert nicht es hier zu posten... ( dachte vielleich an ein Oxygen blau vom neuen Mini...) Gruß Phill

cosa 200 hat 21:68. kann auf 22er ritzel verlängert werden oder größeren reifen fahren wie 110/80 oder 120/90. wird aber original auch fahren...

Komme gerade aus der Werkstatt das Zählen hat folgendes ergeben: 1. Gang = 12:58 2. Gang = 13:42 3. Gang = 17:38 4. Gang = 21:36 Primär ist 21:68 Die Schlüsselweite von dem Bolzen ist 17mm. Also ist es wohl ein Lusso Getriebe mit dem kurzen 4. Gang von der T5... Danke für die Hilfe, und falls jemand zufällig ein passendes Vorgelege für mich hat, bitte melden Ich brauche ja im Prinzip das komplette Vorgelege oder? Umpressen lässt sich da ja nichts, ist alles aus einem Stück wenn ich das richtig sehe... Gruß Muggi

also meine erfahrung: Setup: t5 malle +gsf kopf px200 scorpion mit t5 krümmer noch original vergaser übersätzung 21:68 bei uns im allgäu völlig OK 22:68 wäre denke ich mit unseren hügeln zulang

mit dem o-puff? auf keinen fall. fahr 21:68 oder höchstens 22:68.

das problem ist, wenn man unfähig ist einen vergaser einzustellen oder seinen motor dicht zu bekommen etc., dann wird das halt auch nix mit leistung. man nehme einen 172er und einen tff auspuff, stecke das ganze auf einen absolut intakten t5 motor, ohne irgendetwas zu bearbeiten. vergaser und zündung ordentlich einstellen und schon hat man einen motor, der mit etwa 18PS am hinterrad vollgasfest bis nach timbuktu ist und den vierten ohne probleme wegzieht, auch zu zweit. dazu sollte aber nicht ein originalkopf mit ner 2mm kopfdichtung montiert sein, sondern eben ein ordentlicher kopf. der kommt selbstverständlich aus dem hause MMW oder vom gravedigger aus dem forum. wer jetzt noch denkt, in so einen motor eine 65er primär oder sowas einbauen zu müssen, der sollte erstmal etwas mit der übersetzung herumrechnen. 21:68 mit normalem 3.50er reifen ist optimal für diese kombo. wenn mein motor nicht 10000000% stressfrei auf den ersten kick laufen würde und mich an jedes ziel bringen würde, an das ich will, hätte ich ihn schon lange mal zerlegt um die welle und den einlass noch etwas ranzunehmen. evtl. auch den auslass. dann stehen da 20+ an, da bin ich sicher. der TFF läuft fast gleich wie der PM mit PX-Bauch. der PM mit T5 bauch dagegen ist extrem drehzahllastig. bin ich auch mal testweise gefahren und hab den vierten damit auch nicht angepackt. es ist alles so einfach... eigentlich sollte man darüber garnix schreiben müssen. T5-Gruß Basti

Bei meiner PX200 hat der Vorbesitzer ein COSA Getriebe mit 21:68 eingebaut. Will wieder auf original 23:65 umrüsten. BITTE alles anbieten: [email protected]

Warum soll der mit 28er nicht noch etwas besser gehen ? Beim 211er wurde auch jahrelang gesagt, daß ein 30er Gaser vollkommen und absolut ausreiche und in den Lehrbüchern ja stehe, daß ein zu großer Vergaser nur Verlust untenrum bringen. Wie man sieht, laufen die meisten mit 34er (oder gar 38er) nochmal über das ganze Band besser. Wenns hier also um einer 139er mit Resopuff und Membran geht, würd ich den 28er durchaus mal fahren. Falls doch eher nur für den Alltag mit orig. Auspuff und Drehschieber reicht ein 20/24er SI bestimmt durchaus. Müßte man halt auf dem Prüfstand oder mittels GSF Dyno mal testen. Aus dem 139er könnte man sicher bis 18/20 PS rausholen. Ordentlich hochsetzen, Steuerzeiten Richtung 195/130, Gravy Kopf mit 13:1, Auslaß auf 68/69%, HP4, Schamlippe, 30-32er Gaser mit MRB/MMW, guter Auspuff, kurzes Getriebe (21:68)...hat nicht mal wer Bock ;))) ???

SORRY - einmal bin ich noch lästig: Derzeit 21:68 -> Kann ich anstatt der 21er Kupplung eine 22er verbauen?

Hallo zusammen. Hab jetzt meine Übersetzung nachgezählt: 1. Gang 57:12 2. Gang 42:13 3. Gang 38:17 4. Gang 35:21 Primär: 21:68 Übersetzung ges. 0,30082 mit einer 22:68=0,32353 Mit der 22:68 währe es doch fahrbr oder mfg Bert