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Pro-Cup mit 24er Vergaser PHBL
Vespista68 antwortete auf Vespista68's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
23/58 er Übersetzung. Ich weiß, dass ich etwas unkoordiniert vorgehe. Aber es läuft ja jetzt eigentlich gut. Nur beim Anfahren reagiert die Drehzahlen nicht sofort, erst, wenn ich mehr Gas gebe. Ich wollte wissen, was ich noch machen kann, damit die Drehzahlen schneller hoch kommen, beim Anfahren. Die Gemischschraube habe ich auf 1 1/2 gedreht, vielleicht muss die noch mehr raus. Das Problem beim Berg-Hochfahren entsteht hoffentlich nicht, dadurch, dass ich ohne Luftfilter fahre und er zu viel Luft zieht??? -
Quattrini M232/M244 für Largeframes
Truls221 antwortete auf mastrocamillo's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
du kannst ja auch genauer fragen.. du fragst quasi warum ich das frage.. hab ich ja auch gesagt.. original gehause..... nix gefräst einlass vorne und hinten, entspricht ja auch nicht mehr als quasi 24 mm durchmesser, und auch nicht mit ein guten form.. einlass kann mann ja machen mit sehr kleine eckradien, ca 1 mm pro seite breitern... aber leider ist es ja auch schon maximal 100 mm2 mann gewinnen kannst.. dann entspricht die einlassquerschnitt quasi 27 mm durchmesser steuerzeiten um so um die fläche entsprechend 35 mm durchmesser zu erreichen wird wild.. hatte ich beim meinen drehschieber mit 123/58 schon 980 mm2 aber das thema haben wir auch mehrmals diskutiert, lg truls -
Minimale Wandstärke beim Aufbohren?
Truls221 antwortete auf BFC's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Versteh dich nicht Matthias, schreibt du immer etwas Müll nur so das du mit sicherkeit eine antwort bekommen? Mit ori steuerzeit langhub largeframe bekommst du jeder steuerzeit du willst um deutlich bis oder über 1000 mm2 querschnitt. habe zahme 123/58 mit 980 mm2 einlassquerschnitt. beim lambretta, ohne steg im einlass ist das schwer zu bekommen die erwunchste querschnitt mit humaner steuerzeit und 0 dwell. habe das getestet beim mein Li150 ori zylinder. bekom nicht über 30 mm angesprochene querschnitt ohne über 160 grad zu bekommen. dann ist scheisse mit die einlasschliesszeit beim niedrigen drehzahlen. 155 grad ist tourenstandhaft, aber dann bis 40-45 mm breite muss du dann rechteckig einlass haben um die querschnitt bekommnen. wenn das isoliert ist habe die largeframe genau die möglichkeiten beim komponenten wie die lambretta habe, auch was die getriebe angeht.... grüss Truls PS! sprechen wir hier auch über 12 ps hinterrad aus die 150 std scheisszylinder aufm prüfstand. abgedüst sicherlich 3-4 ps mehr. im vergleich einer scheiss 150 originalzylinder auf vespa hat der genau die gleiche potenzial...... -
? Verdichtung effektiv = [(Hubraum/Hub*effektiver Hub) + Kopf)] / Kopf Lacknase= (223/58*24)+20/20 = 5,6
