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Nein ist nicht zusammen, bin noch am fräsen.25/72 sollte doch passen viele fahren sogar denn m1l von Quatrinni damit.

Hallo baue mir grade nen Motor mit dem gs55 Vmc gs 55 bearbeitet 125/185 65 Prozent Auslass Worb 5 lippenwelle 25/72 Primär Bgm Getriebe mit Bgm cluster 17-20 Vmc Ansaugstutzen 30mm 28 pwk Vmc Tork Sip block bearbeitet Ori Zündung mit abgedrehten Polrad Fabbri fb 24 kupplung Was denkt ihr steht hier so an Leistung an? Fährt jemand ein ähnliches setup?

Ich fahre ein Fabbri endurance Primärkit mit 25/72 Übersetzung.

Guten Abend. Am moment fahre ich mein T56 VMC Grauguss ein und vieleicht past den setup und info hier.? Heute nach 4e fahrt habe ich ca 85-90km von 200km anbefohlen einfahr KM gemacht. Ein 98cc soll komplet sein gegen sommer für mein special 50. setup VMC T56. (130-195 beim dry-fit, nach einfahren im detail wiederum checken). Auflass polierd, breidte original. Am fuss alles öffen gemacht. Squish am 1.25 mm Kuwe DRT 45mm hub flowed. MRP membran block mit V-force 4. 26mm Polini “PWK” (jetzt HD 128 ND 43). Egig Python (sport superbanana komt auch in test). VMC zundung (23 grad am 1500rpm) mit egig high flow lufterrad. DRT 24/72 3.00 übersetzung (25/72 2.88 komt auch) crimaz Grand Tour 4 gang full kit. 10-14-18-21 / 55-53-50-47 sip gehause weil ich mein original matching numbers gehause gern sicher wol halten. Er lauft top, habe noch nicht richtich im resonanz gefahren, nur 2/3 throttle max. Drehmoment und power- freigabe sind geschmeidig. 55-60km/h gibt es im 4.gang bei 1/3 throttle. Mit aktuelle primaïr soll ca 89km/h am 8000rpm top speed zo u erreichen sein. Beim umwechslen Kuwe zahnrad nach 25 normalerweise 93km/h bei 8000rpm. updates folgen. greetz Marnix

Gibt es hier Erfahrungen mit den DRT Sincro/Matrix und deren 47Z 4. Gang? Hab das Topic mal durchflogen und glaub das DRT Qualitätstechnisch mal nen durchhänger hatte.. Deutlich billiger wär die Malossi Nebenwelle mit 10 15 18 20, sollte vom Anschluss 2.-4. auch schön passen aber hab kaum was dazu gefunden.. Benelli 19-17-14-10 inkl. Z49 4. wär vllt auch was ? Ziel wärs ein schön abgestuftes Getriebe für nen Drehzahlmotor zu bauen, um 8k Resoeinstieg und 13k max Drehzahl, ohne 1000€ nur fürs Getriebe liegen zu lassen. Hab ein orginales 4Gang PK-Getriebe und Nebenwelle daheim, würde je nach dem noch einen langen ersten Gang verbauen und mit 25/72 Primär beginnen oder mit einer längeren Primär und kürzeren 3. 4. je nach Nebenwelle und Gangräder.. vllt kann mir ja einer bisschen weiterhelfen.

Hier mal meine treue Gefährtin, 1980er V5B3T welche ich vor 18 Jahren geschenkt bekommen habe.. Entgegen dem allgemeinen Trend habe ich sie im Sommer mit Acryllack vom örtlichen Geschäft für landwirtschaftliche Artikel "verschönert", nach 18 Jahren war mir das originale Arancio einfach zu wider. Der unbearbeitete Originalblock wurde duch einen durchge.... Tuningblock erstetzt. Polini 130 (alt) mit GS-Ringen, DS PHBL 24, VSP1, 25/72, und Originalzündung. mit freundlichen Grüßen

Das “s“ steht ja für silent....allerdings ist das Teil deutlich lauter als so mancher Reso-Auspuff. Die Verarbeitung ist grenzwertig, der neu angeschweißte Krümmer rostet so fröhlich wie ein sito im Winterbetrieb. Auf der anderen Seite ist es einer der wenigen Ersatzradfähigen Töpfe und mit dem Malossi erreiche ich im (kurzen) 4. Enddrehzahl, das sind bei 25/72 etwa 105 km/h.

Als Basis eine 3.00 (24/72) und dann bei Bedarf mit einem anderen Primärrad, länger (25/72 = 2.88) oder kürzer (23/72 = 3.15) machen. Die 2.88 ist erfahrungsgemäß schon eher auf der recht langen Seite beim 102er. Wenn Du aber 50kg wiegst und dich gerne duckst auf'm Roller...

Naja, mit ein bischen Liebe ist da schon was zu holen, beim Polini. Der Kolben ist da schon ein limitierender Faktor. Drum hier mal mein alter AluPolossi. Ich weiß, die NM sind ein bischen mau. 62er DS Welle 125/72 Zylinder 120/174, Außlass 65% PX Alt Getriebe 24 Superstrong orig. Polrad auf 2000g abgedreht Kytronic Kurve 7 Big Box 26 SI oval mit Polini Venturi (läuf harmonischer als mit PX LuFi aber nicht besser, jedenfalls bei mir), Rüssel zum Rahmen 50/140, BE3 160, 148

Nein, aufbohren mußt du nur von der Schwimmerkammer zum Düsenstock und das min. auf 2,5mm! Der PX Motor zieht meistens über das Kurbelgehäuse Falschluft, da hilft Bremsenreiniger gar nix! Ballontest oder Abdrücken macht da Sinn ... Oder anders rum, schmeiß das ganze Venturizeug mal raus und schraub einen orig. Filter + Ansaugschlauch zum Rahmen drauf -> wenn du dann nicht irgend wo bei 125-130 HD landest ist def. was nicht in Ordnung! Nur mal aus Beispiel: 221er GG-Polini mit ~ 22PS braucht bei uns MIT! LTH-Venturi gerade mal eine Düsengröße von 135 ... der Zylinder ist aber voll bearbeitet, hat 125/175 - mit 65% Auslaßbreite und 125/72 Einlaßzeit. Also warum sollte dein nicht bearbeiteter minderleistungs Aluklumpen (der ja ident mit dem GG ist) eine soooo fette Bedüsung brauchen!??

ich bin gerade beim zusammenbauen von meinem parmamotor. folgende komponenten werden verbaut: parma, mazzu k2d, malossi ansauger, 28 phb und eine sbox (speed); ich bin momentan mit dem einlass bei 119/68. mehr geht nicht. soll ich die welle bearbeiten um noch mehr sz zu bekommen? ich wollte eigentlich auf 125/72. merke den unterschied?

Ich fahre auf 150 mit mav.sp und extrem langen 1. 12-58 und 25/72 mit 138mm Reifen und ich fahre etwa bei Peak Leistung durch die Lichtschranke... auf 200 würde ich auch den 4. Gang nutzen und nicht primär verlängern... fahre auch ohne zusetzliche Schwungmasse am Rotor und war bis auf das letzte Rennen total zufrieden... aber die Leistungsschwächeren Motoren mit max.30ps fahren alle 4. Gang und haben nicht lange 1. Gänge bei uns auf 150m

62er King DS Welle 125/72 Zylinder 120/174, Außlass wie beim timeworker bearbeitet 65% PX Alt Getriebe 24 Superstrong orig. Polrad auf 2000g abgedreht Kytronic Kurve 7 Big Box 26 SI oval mit Polini Venturi (läuf harmonischer als mit PX LuFi aber nicht besser, jedenfalls bei mir), Rüssel zum Rahmen 50/140, BE3 160, 148

Das englische kam per email später. Ich hoffe, dass am Freitag Training mehr Fahrer aufsteigen dürfen um dem Roller Preis. Blöde Frage: Hängt wer ein Bremslicht an? Damit in der Nacht nicht einer von hinten aufdonnert. Und müssen Scheinwerfer immer montiert sein? Ich möchte welche zum abnehmen verwenden. Wir haben zwei Spanier dabei, die schreiben was von gut 120km/h auf der Geraden. Stand heute: Ersatzmotor ist fertig. Zwar noch nie gelaufen mit 27/69 Übersetzung Ersatzroller ist der Roller vom Springrace mit 24/72 und DRT Race Getriebe. Wird nur dann hergenommen wenn der 24h Roller kurz vorher total versagt. Oder zum Probieren am Freitag. Bei unseren 24h Roller ist der Motor noch offen. Getriebe wollten wir 25/72 mit DRT Race verwenden. Jetzt bin ich mir nicht mehr sicher. vielleicht geben wir noch eine 25/26 zu 69 rein. 3 gleiche Motoren, 3 gleiche Vergaser, 3 gleiche Zylinder M1L-60, drei gleiche Bremsanlagen. Leistung was bei 23PS. Mehr gibts nicht. Übrigens: Wir fahren keine Zusatztanks. Das mit den 2 Minuten Stops ist allerdings ein Nachteil. Vielleicht sollten wir doch noch was dran hängen? Beim Springrace hatten wir das Problem, dass der Tank nicht komplett entleert wurde. Zum Team: Christian vom Carcenter Team auch ASCC Fahrer 3x Baristas (Stephan, Harald und Mario) Stephan ist ASCC Fahrer und ich hoffen die anderen werden es bald. 2x Spanier (Edgar und sein Bruder) die waren zumindest in Zuera schon am Start Ich fahr übrigens mit dem Christian mit dem Auto runter. Hochgerechnet werden wir alleine damit hin und zurück knapp 1.000 Liter Sprit verheizen. Irgend wann am Donnerstag geht es los. ron

Ja,ist ne 125er Primavera Schwedisches Exportmodell originallack,originalzustand,darum auch noch die gelben Blinker M1l-09er 129/195....Nebenauspuff hoch Taschen vergrößert...Kopf zur Zeit noch original.......TM 38 ...E-Bay Auspuff ,-sehr ähnlich den Falc´s...Harz 4...V-Tronic...25/72..bgm 54/104..nix verschweißt...bgm kurzer 4ter..keine V-Force Wobei es natürlich immer eine persönliche Einstellung bleibt,-Drehmoment oder Leistung oder eben die goldene Mitte, je nach momentanem Verwendungszweck,Auspuff zu Vergaser bei gleichbleibenden Steuerzeiten. Wahr auch ne Überlegung alles 180 gedreht mit ev.56 hub zu fahren,-56 könnten sich ausgehen,-Problem Unauffälligkeit,-Straßenmoped,-Vergaser raus

ah ok,... hier des setup: 220er Male auf Pinasco-DS-Welle mit MMW-Kopf; QK 1,45; Auslass 67%; 193/128; Einlass 125/72; MRP-DS-Stutzen; PWK33 mit Belüftung über Pulpur-Schlauch; Cobra1; Parma-Zündung 25 Grad hätte noch nen worb5-kopf hier liegen... wäre der besser?

wär mit 25-28PS zufrieden mein alter motor, 56er, 54hub mazzu-race welle, 33 PWK keihin, HD 148 ND 45 (nicht eingestellt) VSP-Race puff, vespatronic, 2.88 übersetzung(25/72) K&G kullu steuerzeit 128.5 186.5

Peak bei 11300 laut vorbesitzer und hot ba an 57x51 mit Steg 38 Ps gedruckt! Fir die Stoße nicht obo eventuell firs pimmelfechten und 1/4 mile schun Wos hosch for fir a primär zu verbauen ba dein Racer und wos wor fir welche ban ondorn Prototyp drin? Meine 25/72 wor viel viel zu kurz un hon a max. Speed fa 140 kop ba 12300 ca. Mittlerweile isch a 26/69 drin und i kon mir forstelln dass sel olm no net reicht... Laut getrieberechner 145 km/h! Weil lestes johr sein fost die 160 km/h erreicht wortn... I will obor a net uu long mochn sodass i koan gscheidn gongunschluss mehr hon!! Wos sogsch du dorzua?? 4. Hon i an 19-47

War bei mir auch so mit 25/72

kurze schnelle frage gerade 24/72 3,00 welche primärzahnräder kann ich mit der 72er paaren. zum bleistifft: 23/72? 25/72? 26/72? 22/72? suche habe ich benützt aber ohne erfolg danke und schöne grüsse

Mir ischs genau umgekehrt gong mein Getriebe 25/72 isch fir 150 Metor gwesn und wor zuuu kurz fir 400m ! Obor iatz hon i mir glei a poor verschiedene Primär Zohnradln mitgekaft um des auszugleich fa onamol 150 und 400m! Hon mir a schun iborleg no wos zomzastelln und zwor in dor Old scool klasse mit eintoalign Ausloss, weil sem erstns winigor Fohror sein und 2. net glei 35-40 PS hobm muasch um Konkurrenz fähig sein zu miasn....

Meine beste Zeit wor a 14,7 sek ban Training donoch sobold die Streetracer Klasse drun kem isch wor 1 Stunde Pause wegn Technischen Fehler fa dor Zeitmessonloge und noa hots za Regnen ungfongen.... sem wor nor a 14,9 di beste! Beste Zeit wor ba truckener Fohrbon moani a 13,8! Top Speed wor 138 mit a 25/72er Primär und an 4 kurzn... Hon in Topspeed leidor schun noch ca. 250 Metor ausgforn, sunscht mit a längerer Primär warn magari no 10 km/h draufkem

hey leute, fahr denn m1l-r 09 und will mir denn m1l-60 kaufen!! welchen unterschied ist der neue gegen denn alte!? fahr denn alten mit 2.88 pirmär(25/72), vsp-race puff, k&g kullu, vespatronic und pwk-33 keihin. kann ich das alles so lassen und denn neuen einfach montieren oder muss ich was umbauen. gruss van

Ja auf normalen Straßen ich ja auch aber den Berg hoch in engen Kehren ist der 2. zu lang! Es ist der Standart Falc Korb mit seinen Federn verbaut! Primär ist 25/72, sehr kurz, macht aber extremen Spaß beim fahren

Hmm - schon steht mein Evo nicht mehr sooo schlecht da: Polini Evo oben abgedreht damit 126/186 Steuerzeiten mit 1.2mm Quetschspalte erreicht werden konnten Mikuni 30 TMX Polini 28er ASS ET3 Gehäuse und strömungsoptimierter 51/97 Mazuchelli ETS Drehschieberwelle Auspuff Gaylord (Zwischending zw. PM und Franz) 360er Zündung (mit nicht gesicherter Funktion) verstellt von 34 auf 17° XL2 Kulu mit 25/72 und kurzem vierten Kurve kommt dann gleich ...