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Quattrini 200 cc smallframe
jan69 antwortete auf mauropapa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ich fahr ein Benelli... Primär 30/68 = 2,26 1. Gang: 12/58 = 4,833 2. Gang: 13/42 = 3,23 3. Gang: 15/38 = 2,533 4. Gang: 17/37 = 2,176 mit Boxauspuff -
Egig170 - 99% Plug & Play
11hannes11 antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hab das eben in meinem Getrieberechner eingegeben. Halte das als ne gute Variante mit 2.25 und dem z20 auf der Nebenwelle. Der 1-3 wird bissel länger der 4 bissel kürzer. Glaub mit dem Unisex läuft das Hammer. @Egig hast das mal so wo gefahren? P.S Rot 30/68 mit Z20 Blau 28/68 mit Z21
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Egig170 - 99% Plug & Play
accel antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Das hab ich auch gemessen, aber was haben denn die SZ mit dem Kopf zu tun? Die ändern sich ja auch mit dem Neuen nicht. Ich fahr 54/115 mit 30/68 und kurz 3. extra kurz 4., das ist sehr schön zu fahren mit Davids Bastel LTH midrange der ein bisschen weiter dreht. gps 136, noch nicht auf dem Prüfstand gewesen. -
Egig170 - 99% Plug & Play
11hannes11 antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
2.25 also 30/68 wäre auch top mit Nebenwelle z17 / z20 . Der dritte und vierte wäre ähnlich lang wie mit 2.34 und z21 jedoch dann mit längerem 1. und 2. Gang -
Malossi - Sport - 211 ccm - 2 Ringversion
PX_Matze antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Habe nun schon einiges gesucht aber so wirklich habe ich nichts gefunden... Bräuchte zweo Wurfbedüsungen für 221 Sport mit SIP LHW Welle, MMW Kopf, Einlass bearbeitet 130/68 Einlasszeit SIP Road 3 / Polini Box mit ovalisierter SI 24 Spritzufuhr aufgebohrt - Luftfilter über Düsen gebohrt rahmen-angesaugt Gleiches Setup mit 28er Dellorto PHBH mit MRP Ansauger Vielen Dank im Voraus! 🙏 -
Pipedesign Duster passt nicht auf PK XL
REH777 antwortete auf hotzenplotz666's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ich werd morgen mal ein Bild davon machen. Es sind aber ca. 10cm vor und 20 cm nach dem Flansch umgeschweißt worden, der Aufwand hält sich also in Grenzen. Einen Versuch wärs mMn schon Wert, lief bei mir mit M1l60, SZ 126/190, ca. 24PS/22Nm mit recht sanftem Resoeinstieg, allerdings war die 30/68 Primär fast schon zu kurz -
Quattrini M232/M244 für Largeframes
VeloceBahram antwortete auf mastrocamillo's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
So Froinde des seichten Humors, ich bin gespannt auf Eure Expertise Nachdem ich einige Korrekturen vorgenommen habe, läuft der Motor schon besser (siehe Kurve). M244 DS 130/68 SZ 122/180 Polini PWK30 HD138 ND42 Flytech 25°-18° S&S Evo Silent + für M232/244 Pinasco Gehäuse Wenn ich mir so diverse Kurven hier ansehe, dann muss ich feststellen: irgendwas stimmt doch da nicht. Insbesondere im Hinblick auf das Drehmoment. Blau vorher, Rot aktuell... Fährt sich zwar schön, dürfte aber etwas mehr sein... Sachdienliche Hinweise werden gerne entgegengenommen
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Ich denke selbst mit 30/68 also 2,27 ist das noch deutlich zu kurz übersetzt, sind ja "nur" 115 mit 3.50 Reifen. Da müsstest du in jedem Fall ne eigene Primär bauen und ich denke baulich sind da schnell Grenzen erreicht. Bei der Kurve mit der Pipe Design Anlage was liegt da wann vor Reso an und wann steigt der Motor ein?
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Aso terfat man mit ondore Carter gor net startn? In Mindelheim hots zumindest koane Probleme gebm! Dor Cramer hot sich in Mindelheim a olm die Starts versaut weil Leistung miaset er mit a 58er Welle mehr wia genua hobm, wos a no dornebm isch is 30/68er Getriebe! Sem moani brauchsch mehr als 2 Gänge af 150m net Sauber gemocht und bis iatz hot jedor Südtiroler an Pokal mit Hoam brocht, bessor konns fir die Südtiroler Renngemeinschoft net gian Negstes Johr wermor olle Zom ausn Startn und i denk 2-3 ondere wer i a no finden de mittian!
