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Wenn sich was bei höherer Geschwindigkeit verändert kann es auch der Deckel im Tunnel sein. Also mal nen Kaskadenlappen rein tun. Aber bei mir war das dann so, Vollgas im 4 Gang und Gas weg und wieder Vollgas und dann war da mehr wie eine Gedenksekunde da bei der Gasannahme.

Dass ein Kaskadenlappen - respektive die Tunnelabdeckung - einen Sinn hat, wurde ja schon häufiger diskutiert. Ich behaupte aber einfach mal frech, dass es sich nicht um einen Überdruck sondern einen Unterdruck im Tunnel handelt (aerodynamisch erzeugter Sog). Da arbeitet der Vergaser dann gegen an. Mal grob überschlagen mit einfachen Zahlen, was so ein Motor an Luft durchsetzt: Bei 200 cm³ = 0,2l und 5000 U/Min kommen da 1000l pro Minute raus*. Bei einer frontalen Fläche von 5x5 cm müsste man also Luft mit 66,66 m/s anströmen um das quasi auszugleichen. Das wären 240 km/h... *ich weiß, dass bei einem 200er Motor nicht genau 200 cm³ angesagt werden...

Zur VMC Airbox Sie vereint halt Venturi und eine größere Airbox in einem Produkt, viele Venturis haben ja ihre Eigenheiten. T5Luftfilter-Venturi ist zu klein, die von Pinasco und Co schicken ihren Schräubchen an schlechten Tagen in den Einlass und der von Vesptec ist 3D gedruckt und hat eine spezielle Oberfäche, vielleicht der beste. Der Vorteil von VMC ist die Größe, vielleicht das Material, und eine Komplettlösung... vielleicht klingt das auch anders... Und die Optik ist auch zumindest anders. Uuuund jemand macht sich Gedanken wie @Against All Odds schon positiv bemerkte. Der Schlauch = Kaskadenlappen ... Okeeeeeee

Hat schon jemand "Kaskadenlappen" erwähnt?

Nur wenn der Kaskadenlappen spiegelverkehrt montiert ist…

Kaskadenlappen aka Tunnelabdeckung ist der erste Hinweis, den man verfolgen sollte. Aufbohren des Spritkanals "kann" so ne Auswirkung haben. Bei meinem 20er SI musste ich nach Aufbohren auf 3mm ne etwas kleinere Düse verbauen. Ich hab keinen ausreichend empirischen Beweis aber bei mir war es eben genau so, es wurde kein anderer Parameter verändert.

such hier mal nach "Kaskadenlappen"

...ist froh um den Kaskadenlappen.

Ihr Banausen!!! Das ist doch die Zuluftöffnung für den Kaskadenlappen - sieht man doch sofort!!! ernsthaft: als Lichthupe geschaltet und 500w könnte das Ding ja ganz nützlich sein. zB. Wenn man mal wieder von einem plastomaten gegrüßt wird…

Kaskadenlappen? Bleibt spannend

Kaskadenlappen oder irgendwas mit Schwimmernadel.

Gestern wollte ich eigentlich nichts machen Züge waren problemlos einzufädeln. Beim Bremszug unten passte das Ende mit der Kappe in den Rahmen, das ohne in die Stellschraube. Der "Kaskadenlappen" ist auch drinnen Das Chokeröhrchen wird versucht mit zwei Rohren zu flicken. 1 mal 6x8mm für das Innenrohr und dann dann mittels 8mm Innendurchmesserrohr von aussen verkleben. Am Lenker versuch ich jetzt mittels SIP PX Blinkerhalterung mir etwas zu basteln um das nicht erhältliche Blinkerinnenrohr schaltgriffseitig vom SCK zu ersetzen. Erinnert mich an die Zeit, als ich mit dem V50 Lenker beim Rollershop in Täfertingen aufgeschlagen bin und gefragt hab wie das zusammen gehört, weil ich aus der Explo. nicht schlau geworden bin Mal noch alle Teile raus suchen und bestellen (Blinker, Schalter, Haltebügel). Noch ne schnelle Frage: Bremslichtschalter... so wie es aussieht muss man die Kontakte rausfummeln und die Anschlusskabel verlöten?

Du bist seit 2007 hier am Start und hast keinen Schimmer was ein kaskadenlappen ist???🤣 => sufu!!!

Kaskadenlappen? was ist das??

Ist das jetzt so ein Lösungsansatz wie der Kaskadenlappen?🤔😜

Schauen könnte man ja ohne Tankausbau, oder? Kaskadenlappen am alten Rahmen?

Aufwandsarm wäre der Kaskadenlappen.

Auf Bild 3 sieht man den ersetzenden Kaskadenlappen.

Neiiiiiiiiiiiiiiiinnnnnn!!!!!! bitte nicht!!!! such mal im Forum nach „Kaskadenlappen“, dann weißt du warum! @Arnelutschki böser Bub!!!

Leute! Bisschen Konzentration hier... Es fehlt auf jeden Fall noch der Kaskadenlappen...

Mitm schlagschrauber drehts mir höchstens die primär mit lustigen 2000U… Rest kommt im Winter, jetzt will ich erst mal fahren. Hab mir erst mal mit sekundenkleber zwischen Mutter / Blech und Blech/ Block geholfen. Jaja, ich weiß: verdammt nah am kaskadenlappen. Aber im Normalbetrieb ist da ja eh keine Belastung drauf und es hält erst mal gut.

ich schreibe mal in diesen thread weil ich ein vergleichbares setup fahre und es thematisch ganz gut passt. malossi 210 sport, 60er pinasco-welle, polini box, sip vape, si26 (4.2 schieber, venturi & airbox / vergaser, wanne, drehschieber und einlässe sind bearbeitet.) die spritversorgung sollte in ordnung sein (bgm fastflow, knicksicherer kurzer benzinschlauch und voller tank). momentan bedüst mit 58/160 und 138/be3/160 (ich hatte schon wesentlich fettere kombinationen drin) also zu meinem problem: bei vollgas magert mir das ding extrem ab (afr jenseits von 15). bei 90-105 (echten) kmh bin ich genau da wo ich es haben möchte (afr 12.8-13). der kaskadenlappen sollte ja in ordnung sein wenn es bei 100-105 kmh perfekt läuft. im dritten gang bei tempo 80 einen hügel hoch ist auch alles in ordnung (afr 13). im teillastbereich ist die abstimmung ggf noch zu fett. afr liegt mal perfekt bei 12.8, allerdings oft unter 11 bei zb 3500 umdrehungen. ich habe schon dran gedacht den originalen schieber wieder zu nehmen, notfalls kann das auch so bleiben, fährt sich eigentlich ganz geil. aber wie bekomme ich das ding vollgasfest? so trau ich mich nicht einen kilometer knallgas zu fahren. irgendwo hatte ich mal gelesen, dass man den afr-werten nicht immer trauen kann wenn das gemisch viel zu fett ist und es dann fälschlicherweise zu hohe werte anzeigt. aber weiter runterdüsen zu müssen, kann ich mir kaum vorstellen. [edit] jetzt habe ich verschiedene bedüsungen ausprobiert und lass erstmal 60/160 und 135/be3/160 drin. bei knallgas bin ich knapp über afr 14 und wenn ich etwas vom gas gehe und die geschwindigkeit halte, gehts auf 13.3 runter. bei 60 im vierten zwar noch unter 12, aber damit kann ich auch leben.

Kaskadenlappen vs. 750 ccm?

Mir war das schon klar, aber der Gedanke ist trotzdem schön, meine ich. Quasi eine neue Variante vom Kaskadenlappen, der KuWelappen. Aber genug Spaß, jetzt warten wir was er herausfindet und dann sehen wir weiter. Ich halte den Tipp mit dem Chinesenhut hoch.

Die Abdeckung gehört unten in den Rahmen, um den Tunnel vom Ansaugbereich zu isolieren. Wenn man die bei den PX-Modellen weglässt läuft die Karre meistens nicht mehr anständig und verschluckt sich, weil von vorne zu viel Luft kommt. Bei den Oldies ist der Effekt meist nicht so extrem, da im Bereich des unteren Lenkkopflagers weniger Luft rein kommt. Siehe auch: Kaskadenlappen