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ja genau Thema Was hört ihr gerade z.b. Wenn ich hört als Suchbegriff eingebe findet er diese Themen: https://www.germanscooterforum.de/search/?q=hört&quick=1 Das Thema hat aber z.b. gestern einen Eintrag gehabt das sollte doch so nicht sein, oder?

Meine Frau hatte beim Kochen auch schon einmal den lokalen Geschwistersender laufen (SR3), das hat mich schon schockiert... (Anders rum: War aber tatsächlich "bessere" Musik als das, was man sonst aus den Boomboxen der Jugend hört.)

Mega... den Schlauch dann bis zum Gaser legen und an die 1m langen Überlaufschläuche bimmeln, die sich um den Gaser winden....sieht wichtig aus, erfüllt den Zweck und bei Haube ab hört man von Umstehenden wohlwollendes "hui, krasses Gefährt"

Ok, bei mir den Megadella hört man trotz der ganzen Maßnahmen schon noch recht gut. Aber das ist so eingetragen, nur mich selber nervt es mittlerweile, wenn es auch etwas leiser geht. Der Auspuff ist halt leistungsmäßig schon geil.

Hab das selbe an einer polini Box gemacht, Also einmal komplett mit blech angeschweißt, Endschalldämpfer und Hitzeband. Das Ding ist so leise, dass man alles außer den Auspuff hört..(und beim Eintragen war auch alles stressfrei)

Ähm, viele gestehen sich aber auch Fehler beim Kauf nicht gern ein und sagen dann lieber nix. Im persönlichen Gespräch hört mal viel schlechtes über die Crimaz.

Doch.. hab mal einen laufen gesehen. War aber nix aufregendes... Ja, mann hört nicht viel von den dingern

das zu pauschalieren ist zweifelhaft. Gelaserte Gehäuse bzw. Drehschieber werden gerne auf ne Welle angepasst. Klar kann da evtl ne andere Welle Probleme machen….gerade die Sip waren damals….heute nicht mehr…..am oberen Toleranzbereich. wenn das PX 80 Gehäuse Serie ist, sollte es nicht an der Welle liegen. Schleifgeräusche hört man beim drehen der Welle übrigens sehr deutlich. Wenn die ansonsten leise läuft tippe ich auf den Wedi.

Wenn ich mit die Zeichnungen dazu ansehen... mehr Teile sind nicht immer Besser... aber wie hört sich das an? https://albertweb.de/forum/thread/5846-porsche-entwickelt-neuen-6-takt-motor/

Das Klackern das man auf den Videos oben hört ist für mich ein zu grosses Kolbeneinbauspiel. Hatte ich schon mehrmals so. Unter Last wird das meistens weniger je nachdem wie gross das Spiel ist. Zu großes Lagerspiel auf der Lima Seite hört sich aber ähnlich an. Die Wahrscheinlichkeit dass ein falscher Kolben geliefert wurde ist für mich aber grösser , als dass das Nadellager falsch gefertigt wurde. Man kann dem u. U. mit einem Schraubenzieher am Ohr in alter Mechaniker Manier auf die Schliche kommen...

Hört sich interessant an "Der Vespa Liebhaber hat seinen Können und Kreativität unter Beweis gestellt und hat mit ein paar Details über die anfangs Geschichte von Piaggio ein paar besondere Details mit eingebaut."

Danke Euch für die rege Teilnahme! Ich denke ich teste auf jeden Fall mal das Pinasco Z23. Zum Durchmesser kann ich leider nichts finden, daher war ich auch unsicher, aber es wird auch auf der pinasco Seite als Z23/68 für die PX 125 mit "Si monta in minuti" beschrieben (klick). Das hört sich doch ganz gut an;) Hab auch nichts gegen etwas niedrige Drehzahlen und fahre mit dem Z20 auch gerne mal im Zweiten an. Dann mal los!

SHB20L also nicht soviel größer. Eigentlich hört man das schon gut wenn man fährt und Gas weg nimmt. Nacht der Motor so ein Singen dabei ist er meist zu Mager .

Ich habe mal Testweise mit warm gefahrenem Motor. Bei 3/4 Gas den choke gezogen und ich meine sie dreht dann höher. Bin technisch noch nicht so versiert, aber es hört sich für mich so an, als wäre die Hauptdüse zu klein. Was meint ihr?

Die Formel @vespa-joelieber Josef ist goldrichtig. Man kann die eigentlich anwenden seit es beschichtete Aluzylinder gibt. Wenn sich jetzt hier ca. 2/100mm mehr Einbauspiel (EBS) durch die Formelberechnung ergeben, kommt das aus folgendem Grund der "Klemmersicherheit" nur positiv zugute. Ein wie bei @JimRaketejetzt perfekt maßhaltig, d.h., perfekt rund und zylindrischer Zyli im "vorgespannten" Zustand geläppt. Es können hier noch so viele Nörgler und Besserwisser aufreden, dieses System war schon vor 100 Jahren das beste was man einem Zyli angedeihen lassen kann und ist heute, man höre und staune immer noch Technik vom feinsten. Warum z.B. bei so einem Zyli die 0,045-0,05mm EBS zu wenig sein könnten, da die hundsmisserable Qualität betreffend der Masshaltigkeit eines Aluzylinder "sehr zu wünschen" übrig lässt, muss oder sollte man ca. 2/100mm grösser honen, vom Hersteller ja praktiziert, wenn er's richtig macht Aus dem Grund, wenn der Zyli auf der Messmaschine vermessen würde, kann es locker auf bis zu 2/100mm engere Bohrungsmaße kommen. Das Einbauspiel wird immer von der engsten bauchigen Stelle der Zylibohrung aus angenommen. Und diese "bauchigen" Stellen arbeitet der Läppdorn perfekt raus. Mit diesen 0,065mm EBS, perfekt rund, vor allem wenn der Zyli auf den Block mitsamt Kopf aufgeschraubt wird, läuft der Kolben viel freier, man hört ja an der Aussage von @JimRaketewie das Ding jetzt anschiebt. Zuvor lief der Kolben an den zu engen Stellen fast ohne Schmierfilm in der Zylibohrung, daher auch die extrem grossflächigen Druck und Glanzstellen! Der Kolben muss auf einem ÖL und Luftpolster gleiten, und diese Luft "muss" über das EBS gegeben werden, in einer "runden Bohrung! Mit herkömmlichen Messmitteln, wie z.B. dem Zweipunkt- Messgerät kommt kein Mensch an die kritischen Stellen bei einem mit Ports durchsetzten Zweitakt- Zylis. Bitte, und komm mir keiner mit nem Dreipunkt- Messgerät!! Wir hatten im Messraum, wo ich die letzten 8Jahre arbeitete ein Mantellinien- Messgerät stehen, hier war am Messprotokoll 1 Mµ schon wie ein Gebirgspanorama.

Hört sich doch ganz gut an: Das Funktionsprinzip: Die Elektronik, angesteuert vom mechanischen U-Kontakt, übernimmt den eigentlichen Schaltvorgang. Dadurch wird der Unterbrecher nur noch mit dem sehr geringen Strom für die Ansteuerung der Elektronik belastet. Abbrand durch Abreißfunken entstehen nicht mehr. Der Kondensator kann entfallen. Die Lebensdauer des U-Kontaktes wird damit um ein vielfaches erhöht. Ein weiterer Vorteil bei etwas aufwendigeren Zündanlagen ist die automatische Bestimmung des Schließwinkels. Dieser ist dann nicht mehr abhängig vom Kontaktabstand des Unterbrechers, sondern wird von der elektronischen Schaltung bestimmt und bleibt über die gesamte Betriebszeit gleich. Die Veränderung des Kontaktabstandes durch Abnutzung des Betätigungsmechanismus bleibt ohne Einfluß auf den Schließwinkel. Lediglich der Zündzeitpunkt verschiebt sich geringfügig. Bei der Einstellung der Zündung ist die sonst so wichtige Einstellung des Kontaktabstandes nur noch grob vorzunehmen. Die eigentliche Arbeit liegt in der Einstellung des richtigen Zündzeitpunktes. Ein weiterer Vorteil des elektronischen Schalters ist die Schaltgeschwindigkeit. Durch das sehr schnelle Schalten der Elektronik erhöht sich die Zündspannung. Dadurch ist der Zündfunke stärker, was Vorteile beim Kaltstart und für einer runderen Motorlauf hat. Eine Kraftstoffeinsparung ist je nach Modell ebenfalls möglich. Alle weiteren Funktionen der Kontaktzündung bleiben unverändert. Im Falle eines Defektes der Elektronik kann problemlos auf mechanischen Betrieb umgebaut werden. Hierzu ist der Kondensator wieder anzuschließen und die Zündspule wieder direkt mit dem U-Kontakt zu verbinden. Bauteile sind leicht zu beschaffen und auszutauschen.

Ok. Hört sich nicht so schlecht an. Welchen Zylinder meinst du? BGM???

So hab ich das derzeit auch gelöst. Ganz sauber ist das natürlich nicht aber auch kein riesiges Problem. Meine Entscheidung für eine Batterie liegt aber nicht (ausschließlich) am Tacho. Ich möchte besseres (LED-)Licht, eine Hupe, die man (anders als meine Schnarre) auch tatsächlich hört und Lenkerendblinker. Die sind zwar bei uns nicht vorgeschrieben, ich gebe aber ungern Handzeichen. Alles in allem scheint mir eine stabile Stromversorgung im Sinne der Verkehrssicherheit schlicht besser zu sein.

Erstmal vielen Dank für die ausführliche Nachricht! Schätze ich sehr! Du schreibst: muss jetzt kein Dellorto sein. Hört sich so an als ob das die besten sind. Preislich sind die Keihin aber viel teurer. Ich bin gerne bereit mehr auszugeben und einen sehr guten Vergaser zu kaufen, wenn ich schon einen neuen kaufe. Welchen würdest du abgesehen vom Preis empfehlen? Ich habe mal 2 Dellorto ausgesucht. Verstehe nicht was der Unterschied bei diesen ist.

Dann hört sich nach nicht optimaler Bedüsung an. Würde jetzt deinen Kumpel einschalten, dass er den Motor sauber abdüst. In dem Zug dann noch genau Bezeichnung und Bestückung des Vergasers hier reinstellen. Dabei auch gleich noch ZZP kontrolieren, wenn das noch nicht gemacht wurde. So würde ich erstmal vorgehen.

Hört sich für mich nach einer verschlissenen Drahtseele im Schlauchpaket an, hatte bei mir die selben Symptome, nach dem tausch der Seele war das Thema erledigt und der Draht wurde wieder sauber gefördert.

Danke für die Infos Jungs, dass hört sich gut an!

Das hört sich nach Zündung oder Spritversorgung an. Vergaser ist sauber und mal im Ultraschallbad gewesen? Im SHB sitzt ein Röhrchen das kann man vorsichtig austreiben, wenn man den Vergaser mit einem Heissluftfön warm macht. Dazu einfach einen Vierkantschraubenzieher auf den Schraubstock legen, diesen weit aufschrauben. Den Schraubenzieher vorsichtig durch den Vergaser schieben auf den Schraubstock legen. Dann das Röhrchen quasi auf den Vierkant legen und von der Hauptdüsenseite vorsichtig mit dem Hämmerchen das Röhrchen austreiben. Würde mich nicht wundern, wenn das zugemodert ist. Da sind kleine Löcher drinne in dem Röhrchen, die man nicht sauber bekommt. Einfach mit ner Drahtader von einem alten Kupplungszug durchstechen und sauber machen. Zündung mal schrittweise alles austauschen. Aber mach das alles nacheinander. Der Vergaser zuerst. Wenn da alles sauber ist, alle Düsen frei sind, und es nichts gebracht hat, dann erst die Zündung. Fahr den Filter mal ohne Panzertape. Das kann mit der 88er gut hinkommen.

hört sich so an. AFR steht ruhig oder flattern bei Dir die Werte auch so wie bei mir ?

Was für eine Ape fahrst Du denn? hört sich schwer nach Nebenluft an... Simmerring oder Vergaseransaugstutzen. Gibt hit ein Topic, Dichtheitszentrale oder so.... Mach mal den Vergaser raus und reinige den ordentlich, mit Glück ist nur ne Düse verdreckt.