Das Skr-Gabel-Topic

[Uncle Tom]

Sportstoßdämpfer für PK um 3cm gekürzt.

SIP Teilenummer: 65023000

Originallänge wie PK...

O

[2Stroker]

Sportstoßdämpfer für PK um 3cm gekürzt.

SIP Teilenummer: 65023000

Originallänge wie PK...

O

Moin Tom, kann man auch den Lagersitz runter drehen und wenn ja, wie weit!?

Danke

David

[Uncle Tom]

bei SKR und adequaten gabeln würde ich mal nein sagen.. da muss ja der sitz des kotis schon komplet runtergenommen werden damit er nicht am rahmen / kaskade ansteht...

bei der PK gabel nimmt man den lageritz meist nur runter damit der koti knapper zum gestell kommt...

O

[Fizz]

Sportstoßdämpfer für PK um 3cm gekürzt.

SIP Teilenummer: 65023000

Originallänge wie PK...

O

Schade, wie hast den gekürzt?

Gewinde weiter runter geschnitten?

[Uncle Tom]

jo,

gewinde und feder.... nur gewinde war eindeutig zu hart vom dämpfer her... habe gewinde um 3cm und feder um 2cm gekürzt.

jetzt finde ich den dämpfer für sehr gut.

wenn du mit ca. 2cm generell weniger zufrieden bist kanns auch den von der piaggo ZIP nehmen.

SIP Teilenummer: R204584230

den hat der JOB auch montiet bei seinem PK gabelumbau. ich persöhlich finde den aber zu weich... wiege allerdings auch 100+...

O

[Fizz]

jo,

gewinde und feder.... nur gewinde war eindeutig zu hart vom dämpfer her... habe gewinde um 3cm und feder um 2cm gekürzt.

jetzt finde ich den dämpfer für sehr gut.

wenn du mit ca. 2cm generell weniger zufrieden bist kanns auch den von der piaggo ZIP nehmen.

SIP Teilenummer: R204584230

den hat der JOB auch montiet bei seinem PK gabelumbau. ich persöhlich finde den aber zu weich... wiege allerdings auch 100+...

O

Danke schon mal!

[JOB]

Weiß zufällig wer ob bei der ET2/4 die Vorder- und Hinterfelge gleich sind?

[hiasel]

schaun eigentlich ziemlich ähnlich aus, aber vorn is glaub ich 2.5" und hinten 3.

hiasel

[Uncle Tom]

sind anders...

aufnahme vorne über 5er lochkreis mit M8 schrauben. hinten zentralmutter mit verzahnung...

O

[JOB]

Wie habt ihr die Hydraulikleitung nun verlegt. Ich weiss, sollte man sich vorher überlegen, , aber hab ich nicht.

Normalerweise würde ich die durch die Gabel verlegen, so dass sie - wie der originale Bremszug - oben im Lenker wieder rauskommt.

Gibts da schon praktische Erfahrungen wo man das Lenkrohr am besten anbohrt um die Bremsleitung verlegen zu können?

[Borchi]

Gibts da schon praktische Erfahrungen wo man das Lenkrohr am besten anbohrt um die Bremsleitung verlegen zu können?

würd ich auch gern wissen...

[JOB]

Gibts da schon praktische Erfahrungen wo man das Lenkrohr am besten anbohrt um die Bremsleitung verlegen zu können?

Niemand? Gibts doch nicht!

Mein Zwischenstand ist folgender: Hab den Lagersitz um 5mm runtergedreht und 20mm unten rausgesäbelt. Damit ist der Roller zwar vorne noch um ca. 10mm zu hoch, aber damit kann ich leben bzw. ich leg entsprechend viel hinten unter. Bodenfreiheit schadet bei der geplanten ESC-Anwendung ja nicht gerade.

Mit diesen Modifikationen kann ich das ZIP SP-Federbein verbauen und bekomme den Kotflügel gerade so noch montiert ohne daß er schleift. Kotiaufnahme muß freilich neu gebaut werden, die alte wurde komplett entfernt.

Im oberen Bereich mußte ich 63mm rausnehmen, um auf ne Gesamtlänge (vom Lagersitz bis Ende der Lenkerklemmung) von 388mm zu kommen. Das Oberteil hab ich um 90° gedreht wieder angeschweißt, nachdem ich die Klemmfläche für den Lenker etwas länger (40mm) gedreht habe. Jetzt noch Gewinde nachschneiden, die Verlegung des Bremsschlauchs lösen und fertig.

[Uncle Tom]

@OTTO,

ich hab da von unten reingebohrt wo das zentrum zum überdrehen im aluteil drin ist...gerade von unten rein...

denke du weist was ich meine...

O

[JOB]

OK, so hätte ich es auch gemacht. War mir nicht sicher ob sich das beim Einfedern platzmäßig ausgeht..

[Uncle Tom]

ist kein thema.. du solltest die bremsleitung eh mit nem kabelbinder anmachen...

[MaRi]

Wie unterscheidet sich der Zip Dämpfer vom SKR Dämpfer?

[JOB]

17mm kürzer

[darkY]

Habe gestern meine SKR-Gabel abgeholt. Soll in meinen Rennroller eingebaut werden (PK).

Wo man die Gabel am besten kürzt steht ja soweit schon im Topic drin.

Benötige somit nur noch eine Lösung für die Bremspumpe, um diese an dem PK Lenkkopf zu befestigen. Kann da jemand, der das vernüftig gelöst hat, mal Bilder reinstellen?

[goase]

Stimmt eigentlich die Spur noch wenn man die SKR- Gabel verbaut? Hab gehört daß die Gabel ein wenig aus der Spur läuft...macht sich vorallem bei Racern bemerkbar.

[Johannes]

Sollte eigentlich schon stimmen, es sei denn bei der SKR würde das Lenkrohr und damit auch der Lenker außermittig geführt. Scheint mir ein wenig sinnfrei. Von daher sage ich dass das so stimmt wenn man die komplette Gabel verbaut. In meinem ESC-Bock tuts jedenfalls (subjektiv) einwandfrei.

Was anderes, weiß hier grad jemand wieviel man den Lagersitz der SKR Gabel maximal abdrehen kann? Kotflügelaufnahme interessiert mich dabei nicht, hauptsache der Bock kommt vorne tiefer...

[JOB]

Was anderes, weiß hier grad jemand wieviel man den Lagersitz der SKR Gabel maximal abdrehen kann? Kotflügelaufnahme interessiert mich dabei nicht, hauptsache der Bock kommt vorne tiefer...

Hängt vom verwendeten Rahmen ab würde ich sagen. Bei ner Blechnase gehen wahrscheinlich keine 10mm; bei ner

Spezial ohne Kaskade eher mehr. Der gekröpfte Teil der Gabel schleift halt irgendwann an der Kaskade. Bin bei meiner mit 5mm schon gefordert den Koti hingefummelt zu bekommen.

[Tonestar]

Moin! Wollte mal fragen ob schonmal jemand eine ET2 Gabel (Bj.2000) in eine Vespa V50 gebaut hat?Später soll ein Malossi RS24 Federbein eingesetzt werden,welches evtl. auch gekürzt werden muss.

Bräuchte etwas Auskunft darüber,wo man das gute Stück einkürzt,oder wie das aussehen könnte.

Hab die Gabel bei einem Lagerverkauf günstig bekommen und will sie jetzt in meine V50 einbauen

Hier sind ein paar Bilder von der Gabel und meinem Umbau.

[Uncle Tom]

lieber tonestar,

wie wärs wenn du dir einfach diese topik duchliest. da steht eigentlich alles drin was du wissen willst / solltest oder was du gefragt hast.

dann kommst auch drauf das der einbau einer ET2 gabel mit kotflügel massive umarbeiten an gabel und kotflügel benötigt da die gabel für den kotflügel zu breit ist...

im Winterprojektetopik "klick mich" auf seite 145 ganz unten findest auch 2 bilder von meiner ET2 gabel. diese ist um 3cm gekürzt. gabel + federbein...

deine felge sieht auf jedenfall komisch aus. habe soeine noch nie an ner ET2 gesehen.

O

Bearbeitet 21. März 2008 von Uncle Tom

[Tonestar]

Jo hab mir noch ma alles durchgelesen,was für mich interessent war und es bedarf wirklich vieler Umbaumaßnahmen,allein um den Orgikoti wieder drauf zu kriegen

Achso die ET2 Gabel von dem Bild hat ja nur nen 4er Lochkreis ,meine hat nen 5er(wie kommts?)Vielleicht Modell oder Bj. abhängig?

Die schwarze Felge ist ne 2.5"x10" Grimeca passend für die Gabel,auch mit 5er Lochkreis.Ich glaube so wie sie aussieht könnte es auch eine Zip Felge sein.

Wenn noch ein paar mehr Bilder zu dem Thema rein kommen, würde mich das sehr freuen.

[Borchi]

@Uncle Tom: Ich weiß es nervt vielleicht andauernd diese Fragen wegen dem Ori Koti an Skr Gabel.

Also ich hab mich dazu entschieden auch so ne Beule darein zu machen.

Jetzt meine Frage: wie haste die Beule da rein bekommen?

Haste die da mit nem Dengelhammer reingehauen oder Rausgeflext und wieder verschweißt?

Ich verzweifel langsam und bin fast soweit nen Garelli zu verbauen weil ich das einfach nich hinbekomme

hab da zwar jetz ne Beule drin aber der Koti hat sich dermaßen verzogen das es fast unmöglich ist den irgendwie gerade da drauf zu kriegen. (Keine Angst hab nen alten beuligen Koti genommen zum Austesten)

Oder hat da jemand Alternativen zum Original Koti (ausser Garelli) die auch elegant aussehn?

[Uncle Tom]

ich habe in berech wo der stossdämpfer läuft einen schlitz in den kotflügel gemacht und oben quer geschnitten bis nach vorne wo das lenkrohr runter geht. dann die lasche einfach mal 90° aufgebogen und den kofflügel dann auf der lenksäule plaziert. dnach das tiel wieder zurückgebogen so das sich die beue ergibt udn hinten einen ca. 3cm breiten blechstreifen eingesetzt.... usw...

zuvor hat noch die komplette alte kotflügelhalterung an der gabel entfernt usw....nochmal würde ich es nicht machen mit nem SF flügel...

denke nicht das das mit ausbeulen geht...

O

[Borchi]

Jo vielen Dank das hilft mir schon viel weiter.

Das Dingen da druff zu kriegen ist echt ne Kunst für sich.

Respekt...

[huegenbegger]

Wir haben gestern auf dem Ring eine etwas größere Scheibe mit einem anderen Sattel auf der SKR getestet, da wir auf dem 24h Rennen jedesmal unter Bremsausfall nach einigen Stunden kämpfen mussten.

Ich mache die Tage mal Fotos:

eine von SRC konstruierte Scheibe, dazu der hintere Runnersattel leicht umgefräst und irgendwelche Moppedbeläge die angepasst werden müssen

(Gesamtkonzept stammt ebenfalls von SRC)

Die Fahrer waren zufrieden, ob es wirklich Besserung verspricht wird man Ende August wissen.

edith wirft noch ein, daß wir Sfera und Zip Felge mit 3.5/10 fahren

Bearbeitet 22. März 2008 von huegenbegger

[Crusher]

Das finde ich interessant, vor allem die Tatsache das das anscheinend erst nach mehreren Stunden auftrat. Was ist da als genaue Ursache ausgemacht worden? Oder war das mehr so der "Wir tauschen alle Teile und schauen mal obs besser wird" Rundumschlag?

Bearbeitet 23. März 2008 von Crusher

[huegenbegger]

Die Ursache im Detail zu suchen war erfolglos, das Bremskonzept an der SKR scheint einfach, wenn auch nur minimal, überfordert.

Es wurden verschiedenste Scheiben, Beläge und Sättel probiert. Handpumpen mit unterschiedlichen Kolbendurchmessern, unterschiedlichste Bremsflüssigkeiten, Kühlhutze ist eh immer an der Gabel dran...

Von daher hoffen wir nun, daß mit der stark vergrößerten Belagfläche, anderem Sattel und etwas größeren Scheibe genau der Punkt erreicht ist wo wir zwar am Limit aber eben nicht mehr knapp drüber fahren.

(ich sach immer "wir", ich fahr gar nicht )