Rita Geschrieben 25. Februar 2023 Teilen Geschrieben 25. Februar 2023 Deine 190 cm sind grenzwertig....(hockste halt drin wie Aff aufm Schleifstein) länger als ne Stunde macht keinen Spaß..... die 120kg sind kein Problem ins Häuschen passen 2 kleine Italiener oder ein Ottfried Fischer Rita 2 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Fantine Geschrieben 26. Februar 2023 Teilen Geschrieben 26. Februar 2023 Soweit ich das sehe, ist das die Ausgangslage: C80 im absoluten Originalzustand, bei der bei ca. 7500 Kilometern der Zylindersatz 1:1 getauscht wurde, weil die Leistung "schlechter" geworden war. Besserung für weiger als 2000 Kilometer. Trotzdem bis 30 km/h lt.Tacho im dritten Gang möglich. Für mich heisst das, dass der Motor ausdreht. Bevor ich schon wieder einen neuen oder auch hubraumgrößeren Zylinder stecke, würde ich erst einmal prüfen, ob die fehlende Leistung gar nicht fehlt. Bremsen frei - alle drei Räder leichtgänfig ? Reifendruck i.O. ? 2,5 bar vorne und 3,5 bar hinten sind gefahrlos möglich und vermindern den Rollwiderstand. Und wenn das alles nicht hilft: Festgekokte Kolbenringe und/oder eib zugekokter Auslass sind bei überwiegend vorsichtiger Kurzsreckenfahrerei und Billigöl auch nicht selten ( reine Spekulation von mir wegen Omi,,,) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Rita Geschrieben 26. Februar 2023 Teilen Geschrieben 26. Februar 2023 vor 21 Minuten schrieb Fantine: Festgekokte Kolbenringe und/oder eib zugekokter Auslass sind bei überwiegend vorsichtiger Kurzsreckenfahrerei und Billigöl auch nicht selten ( reine Spekulation von mir wegen Omi,,,) diese Spekulation ist gar nicht so schlecht.... auch ich hatte schon in diese Richtung gehende Vermutungen Rita Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Stoxnet Geschrieben 26. Februar 2023 Teilen Geschrieben 26. Februar 2023 Reifendruck ist i.O. ringsum 2,5 Bar weil ich erstmal bei der Tanke war;) Stand den Winter über also gleich gecheckt. Bremsen frei check ich nochmal aber sie rollt butterweich musst etwas schieben zum Parkplatz. Trommeln warnen nach 10km fahrt auch nicht Warm das hab ich auch schon gecheckt. Motor dreht sicher aus in den niedrigen Gängen, auch sonst läuft er sehr gut ohne irgendwelche Marotten nur eben mit wenig "bums". Der Plan ist Kompression Prüfen, Motor abdrücken Zylinder ziehen. Einzig ein Wert zur Kompression wäre noch ganz gut dazu fehlt mir die Erfahrung was man da erwarten darf. Rest hab ich schonmal gemacht;) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Chris58 Geschrieben 26. Februar 2023 Teilen Geschrieben 26. Februar 2023 und mal schauen, ob der Auspuff nicht zu ist.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Stoxnet Geschrieben 26. Februar 2023 Teilen Geschrieben 26. Februar 2023 Klar, bislang aber nie erlebt das ein Motor ausdreht wenn der Auspuff zu ist. Auch wenn ich mich schon fluchen höre weil man am Boden Rumliegen muss und nirgends ran kommt ärgere ich mich das ich ne Woche nicht da bin. Der Ehrgeiz ist geweckt und ich will den Fehler finden;) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Fantine Geschrieben 27. Februar 2023 Teilen Geschrieben 27. Februar 2023 Eine Ape 50 hat niemals Bumms - und der Originalzylinder bringt oft einen höheren Wert auf das Prüfgerät als sog. Tuningzylinder. Bei freien Ringen sollten es schon 8 bar sein, obwohl ich auch schon Zylinder gemessen habe, die mit weniger Bar noch ihre normale Leistung - keinesfalls Bumms - gebracht haben, Und ob der Auslass teilweise zugekojt ist siehst du nach dem Ziehen - spätestens. Der Dämpfertopf ist insoweit unkritisch, da die Temperaturen dort für eine Belagbildung zu gering sind. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Stoxnet Geschrieben 27. Februar 2023 Teilen Geschrieben 27. Februar 2023 Danke für die Info :) Mir klar das die Dinger Langsam sind. Ich kann nur der Dame glauben Sie fährt ja Täglich damit und meinte auch das Sie manche Berge nur noch im Ersten schafft wo sonst gut der zweite ging. Also glaub ich den Leistungsverlust einfach mal;) Bin gespannt ich werde euch berichten wie die Geschichte ausgeht:) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Stoxnet Geschrieben 7. März 2023 Teilen Geschrieben 7. März 2023 So ich war gestern endlich mal an der Ape dran. Mit dem Endoskop mal in den Zylinder geguckt. Kleinste riefen zu erkennen aber nichts das mich irgendwie ins Schwitzen bringen würde. Wobei natürlich kleinste Verluste an der Stelle Spürbar werden könnten;) Kompression sind auch nur noch 7 Bar mehrmals geprüft! Was mir aufgefallen ist, die Kerze ist seeehr Hell :/ HD war 52 Gemessen aber 60 ich hab zum Testen mal ne 65er rein gemacht (Natürlich gemessen) was dazwischen hab ich nicht da. Damit läuft die Kiste aber noch langsamer und dreht den 3. nicht mehr aus. Mir fehlt grad etwas die Fantasie was ich noch Prüfen kann.. Nachdem es dann noch etwas Schneematsch gab hab ich abgebrochen, google sagt das die Ape mit Kat eigentlich eher so einen länglichen Auspuff (Reso Form) haben sollte diese hat aber ne Box so im PK Style würde ich sagen. Hat die dann auch nen Kat und AGR? Sorry hab nicht geschaut ist mir erst daheim gekommen das ich da mal gucken hätte sollen :/ Eigentlich würde ich gerne Zylinder und zum Test Auspuff tauschen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Fantine Geschrieben 7. März 2023 Teilen Geschrieben 7. März 2023 Jetzt geht aber einiges kreuz und quer. Bj. 2016, Originalzylinder, HD 52. die aber gemessen eine 60er sein soll und Resonanzformauspuff ? Zylinder mit Riefen, die aber nicht beeindrucken, 7 bar Kompression und ein Kerzenbild, das nicht zu HD60 passt, eher zur völlig falschen 52er. Serie ist HD 56 - HD 58 geht auch, aber mit HD 65 geht har nichts. Hier stimmt fast gar nichts - und ich wei0 nicht, wer dafür verantwortlich ist. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Stoxnet Geschrieben 7. März 2023 Teilen Geschrieben 7. März 2023 Soweit Richtig, nur es ist ein Auspuff so im Topfdämpfer Style wie bei ner PK verbaut! Nicht der Resolook Dings. Kann es sein das es ein früheres Bj. ist das aber ggf. erst 16 Ausgeliefert wurde wo is da ne Plakette dran dann guck ich da mal drauf. Hab die Daten aus den Papieren vom Händler abgeschrieben! Naja Verantwortlich is wohl der Örtliche "Fachbetrieb" Tatsächlich Piaggio Händler und Werksatt... Soweit mir berichtet wurde ist das aber wohl im Streit auseinander gegangen nachdem bei der letzten Probefahrt (Angeblich 20-30km) wohl der Kilometerzähler nicht ging und die Dame den Chef darauf angesprochen hat:/ Ist aber nur eine Seite der Geschichte... Ich bin etwas ratlos und würde jetzt mal auf nen 85er DR gehen (aber nur weil mir der immer als Ape Zylinder verschrien wurde) Macht das sinn? Thema Ölpumpe nachstellen hab ich auf dem schirm und ggf. Werf ich noch nen neuen Auspuff drauf. Bleibt man da beim Sito und Co. Nachbau oder gibt es Empfehlungen? Übersetzung kann bleiben oder? Ist bei uns eher etwas Hüppelig:) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Fantine Geschrieben 8. März 2023 Teilen Geschrieben 8. März 2023 Der verlinkte "Topf" ist der bei der Ape 50 sehr verbreitete SITO 244, der sich äußerlich nur durch den Querschnitt des Ktümmers. dem fehlenden "Dosendeckel" auf der Seite und das anders geformte Endrohr vom Piaggio-Original unterscheidet, aber innerlich völlig anders aufgebaut ist. Mit dem 49 cm³ Zylinder bringt er gar nichts. Wenn der schon verbaut ist, kannst du den DR85 mit HD 62 bei unverändertem LuFi und Ansaugtrakt verbauen. Lediglich die Grundfördermenge der Ölpumpe sollte etwas angehoben werden. Das Baujahr ist gleichgültig, da alle C80 diesen Auspuff haben. Der Originale hat ein sog.SLS-System und am Krümmer zwei Röhrchen. Auf einem steckt ein hitzefester Gummischlauch, das andere ist mit einer Schraube verschlossen. Oft wird das ganze System entfernt, der Auspiff aber behalten. Ohne Bilder ist das aus der Ferne schwer zu beurteilen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Stoxnet Geschrieben 8. März 2023 Teilen Geschrieben 8. März 2023 Liefer ich noch nach:) Aber ich werde Sie mal dahin bequatschen das wir das gleich so bauen dann Läuft die Kiste wieder bis zur Ewigkeit:) Danke für den Input und die Düsenvorschlag dazu, muss ich mich schon nicht ewig damit beschäftigen und ihr ist geholfen. Ich werde berichten wie es ausgeht. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Stoxnet Geschrieben 13. März 2023 Teilen Geschrieben 13. März 2023 Hier mal paar Bilder vom Zerlegen. Kann mich grad nicht so gut bewegen und muss etwas langsam machen. Aber Teile sind da, das ganze Nebenluft Gelump fliegt raus und ein 85er DR kommt rein. Hier mal die Bilder vom zerlegen, die Ölpumpe habe ich wie am Bild eingestellt. Passt das so? Die war komplett lose also eigentlich zu wenig Öl. Der Kolben sieht aber nicht so aus?! Naja kommt ja eh weg;) Irgendwie glaub ich dem Kolben die 2000km nicht, als wäre da nur ein neuer Zylinder drauf gekommen:/ Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Fantine Geschrieben 14. März 2023 Teilen Geschrieben 14. März 2023 Danke für die Fotos. Zur Ölpumpengrundeinstellung: Leider ist die Markierung auf dem Pumpengehäuse nur zu erahnen, wäjrend die Strichmarkierung auf der Verstellscheibe gut zu erkennen ist. In der Tendenz würde ich sagen: Reicht für den 85er. Ich habe schon schlimmere Zustände gesehen, sowohl am Kolben als auch im Zylinder. Was mich beunruhigt, ist die Diskrepanz zwischen der hoch hitzebelastet wirkenden Zündkerze, vor allem im Bereich des Isolators und der Ölschwemme, vor allem imZylinderkopf. Da ich nicht annehme, dass die Dame aus dem Nachbarort Salatöl verfährt, wäre meine erste Frage, was sie als Öl nimmt. Natürlich kann das auch eine Folge schlechter Verbrennung sein. Aber in dem aktuellen Setup würde ich sagen, dass der Motor wegen ungenügender Verbrennung das Öl nicht loswird, besser: Verbrennt und mit dem Abgas entsorgt. Vielleicht bessert sich das aber schon mit dem DR. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Stoxnet Geschrieben 14. März 2023 Teilen Geschrieben 14. März 2023 Hat mich auch etwas verwundert, sie konnte mir leider nicht sagen welches Öl da drin is. Mal sehen ggf. hat Sie ja noch ne Packung wenn ich die Ape zurück bringe. Aber ich hab schon echt das größte Gelump verheizt sowas hab ich noch nicht gesehen. Ich werd es checken wenn Sie wieder läuft. Musste noch die Gummilager hinten bestellen die waren schon zweiteilig... Kerze is ne Denso w24 drin sollte passen oder? Naja am WE sollte es dann werden denk ich mal:) Danke die Hilfestellungen :) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Fantine Geschrieben 15. März 2023 Teilen Geschrieben 15. März 2023 Bei Denso bin ich ahnungslos, wo ich die einsortieren soll. Der 85er DR läuft mit NGK B7HS gut und mit ordentlichem Bild, Piaggio verbaute früher a.W. gerne Chamion, die ich aber auch nicht einschätzen kann. Ich bleine aber dabei, dass der Isokator nicht so hell sein sollte wie bei der Denso auf dem Foto. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Stoxnet Geschrieben 15. März 2023 Teilen Geschrieben 15. März 2023 Am Foto is ne NGK B7 ;) Aber klar so hell sollte das nicht sein! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Stoxnet Geschrieben 17. März 2023 Teilen Geschrieben 17. März 2023 Nachdem die Düsen noch nicht eingetroffen sind mal 40km mit der 65er HD abgespult läuft in fast allen lagen 40+ mit 125Kg Fahrer und nem Kasten Bier hinten drin:) Ich denke die is noch ein wenig Fett aber fürs erste lass ich das so dann passiert wenigstens nix wenn Oma damit Gas gibt. Danke für die Hilfe soweit:) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Fantine Geschrieben 18. März 2023 Teilen Geschrieben 18. März 2023 Ja, zu fett , was aber bei HD65 kein Wunder ist. Und 40 lm/h +X bei dem Kerzenbild wird später bei geringerem Fahrer(innen)gewicht und ohne Bierkasten die zu erwartenden 45 km/h +/-X bei Fahrbarkeit der Ape ergeben. HD62 könnte passen... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
La33e Geschrieben 3. Juli 2023 Teilen Geschrieben 3. Juli 2023 (bearbeitet) Moin, wo kann man am besten in Nordrheinfestfalen Apen kaufen mit 50ccm und 4kw also 3 ps Bearbeitet 3. Juli 2023 von La33e Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Fantine Geschrieben 3. Juli 2023 Teilen Geschrieben 3. Juli 2023 Beim Händler ? Übrigens: Die Fuffi hat bestenfalls 1,8 kW... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
La33e Geschrieben 3. Juli 2023 Teilen Geschrieben 3. Juli 2023 Welche Händler verkaufen denn apen? gruß lasse Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Fantine Geschrieben 5. Juli 2023 Teilen Geschrieben 5. Juli 2023 https://commercial.piaggio.com/de_DE/dealer-locator/?f=all Aber ohne jede Gewähr, dass die gefundenen Händler noch verkaufen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
athanasius Geschrieben 17. November 2023 Teilen Geschrieben 17. November 2023 (bearbeitet) Ich hab hier eine spätere TL6T die wieder laufen soll. Die Batterie fehlt komplett mit Befestigungsmaterial. Ich werd aus den Onlineshops und Explosionszeichnungen nicht schlau. Es soll eine 175x175x195 mm statt der wohl kaum mehr zu bekommenden (und wenn dann teuren) 170x170x170 mm Batterie werden. Unter diese soll wohl diese Wanne, und die Batterie steht wohl in Fahrtrichtung. So, wird das ganze jetzt mit dem Spanngummi und dem Haken gesichert? Zu diesem Haken gehört wohl ein Kunststoffniet (Pos 6) - wie soll der den Zug aufnehmen können? Oder kommt statt Spanngummi und dem Haken nur ein Halter für die Bodenleiste der Batterie zum Einsatz wie hier gezeigt? Danke! Bearbeitet 17. November 2023 von athanasius Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
joera1946 Geschrieben 18. November 2023 Teilen Geschrieben 18. November 2023 Bei mir ist eine Leiste die du gegen den Boden schraubst, da wo das viereckige Loch ist, damit wird die Batterie geklemmt 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
athanasius Geschrieben 21. November 2023 Teilen Geschrieben 21. November 2023 Nächste Frage: wo wird der Rohrförmige Wagenheber befestigt, der hier nur eingeklemmt steht? Gehört wohl mit einem Batteriegummi irgendwo hin: Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
joera1946 Geschrieben 21. November 2023 Teilen Geschrieben 21. November 2023 Auf Höhe der Sitzbank sind Laschen für das Gummi Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
athanasius Geschrieben 22. November 2023 Teilen Geschrieben 22. November 2023 Gefunden, danke! Nächste Fragen: Der gelbe Stopfen im Ansaugrohr dürfte nicht original sein, richtig? Der Rücklauf vom Vergaser zum Kurbelgehäuse ist stillgelegt. Warum macht man das? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Fantine Geschrieben 22. November 2023 Teilen Geschrieben 22. November 2023 Zum gelben Stopfen: Der ist nicht "original". Zur Frage 2: Hat dein Vergaser einen Anschluss? Wenn nicht, muss der Anschluss unten am Motor verschlossen sein. Hat er einn, ist die Maßnahme ähnlich sinnfrei wie der gelbe Stopfen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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