Das allumfassende APE 50/TM/TL Topic

[vespetta]

Ok, danke. Dann mach ich mal am WE die schachtel auf.( wenn die feder da ist)

Geht ja im verbauten Zustand,  Ape leicht kippen müsste ja reichen.

 

 

[Rita]

vor 2 Stunden hat vespetta folgendes von sich gegeben:

Ok, danke. Dann mach ich mal am WE die schachtel auf.( wenn die feder da ist)

Geht ja im verbauten Zustand,  Ape leicht kippen müsste ja reichen.

 

 

unter beide Hinterräder jeweils ne umgedrhte ColaKiste

 

Rita

[vespetta]

vor einer Stunde hat Rita folgendes von sich gegeben:

unter beide Hinterräder jeweils ne umgedrhte ColaKiste

 

Rita

Bin auf Diät 

Gehen auch 2 Bier Kisten?

 

[Rita]

vor 33 Minuten hat vespetta folgendes von sich gegeben:

Bin auf Diät 

Gehen auch 2 Bier Kisten?

 

notfalls auch 2 kästen vom Mineralwasser

 

ich hab da gerne leere 60L Fässer untergestellt....

 

Rita

[Kebra]

Ein KFZler bei uns in der Halle hat sich

eine 50er Ape aus Spanien gekauft.

Ist eine mit getrenntschmierung.

Hat einen 18/16 P Gaser drauf.

Wenn ich hinter der Pritsche stehe....

Wo stelle ich das Standgas ein ???

Rechts oder links am Gaser, wenn

man in Fahrtrichtung schaut ?

[500forum-Klaus]

Rechts. Links gibt's m.W. nix zum Einstellen.

[wj500]

vor einer Stunde hat 500forum-Klaus folgendes von sich gegeben:

Rechts. Links gibt's m.W. nix zum Einstellen.

Du treibst Dich aber auch in jeder dreckigen Ecke des Internets rum...

[kobaltblau]

Hallo,

gibt es unterschiedliche Getriebe bei den 50er Apen?

Zähnezahl auf den Ritzeln etc.

Präzise: passt das Getriebe einer TL6T in eine ZAPC80?

Gruß Chris 

[Chris58]

Meines Wissens nach sind die Getriebe gleich. Unterschiedlich sind die Hauptwellen, alt 2-teilig inś Diff. ; neu 1-teilig.

 

 

[CWH]

na toll, finde meinen einzigen APE Schlüssel-Schlüsselbund nicht mehr... wie bekomm ich im Zweifel ein neues Zündschloß verbaut (sprich altes raus neues rein) ist eine verbastelete TL3T mit folgendem Schloss

 

 

Türen werden eh nie abgeschlossen, das ist also kein Problem, bleibt dann als nächstes noch das Tankschloss 

Bearbeitet 19. April 2022 von CWH

[Fantine]

Welche Funktionen schaltet das Zündschloss ? Ich fürhte, du wirst improvisieren müssen, da schon das Schloss der TL4 nur noch als Repro-Teil angeboten wird...

[Chris58]

Könnte sein, das dir ein Kreidler-Zünschloß langt. Gibt's um 15€ aber Genaueres erst, wenn die Funktionen bekannt sind.

 

Könnte auch was von der PX passen....

 

Chris

 

 

Bearbeitet 19. April 2022 von Chris58
erweiterte Antwort

[CWH]

vor 14 Stunden hat Fantine folgendes von sich gegeben:

Welche Funktionen schaltet das Zündschloss ? Ich fürhte, du wirst improvisieren müssen, da schon das Schloss der TL4 nur noch als Repro-Teil angeboten wird...

wenn ich das richtig in Erinnerung habe (kann ich ja gerade w fehlendem Schlüssel nicht testen ) nur zwei, also erst mal Zündung an (Licht) und dann "an"

[Fantine]

Du hast selber von verbastelter Elektrik geschrieben. "Licht" und dann "an" als zwei Schaltpositionen des Zündschlosses sprechen dafür.

 

Ist nur ein Blindversuch, da das Schloss nicht nach einem echten Schlüssel mit vielen Schließungen aussieht: Hast du ma versucht, die beiden Funkttionen mit einem schlüsselähnlichen Gegenstand durch Drehen zu schalten ( keine rohe Kraft ) ?

[CWH]

vor 2 Stunden hat Fantine folgendes von sich gegeben:

Du hast selber von verbastelter Elektrik geschrieben. "Licht" und dann "an" als zwei Schaltpositionen des Zündschlosses sprechen dafür.

 

Ist nur ein Blindversuch, da das Schloss nicht nach einem echten Schlüssel mit vielen Schließungen aussieht: Hast du ma versucht, die beiden Funkttionen mit einem schlüsselähnlichen Gegenstand durch Drehen zu schalten ( keine rohe Kraft ) ?

na das klingt doch eher nach mir ,-)))) werd ich versuchen (nur mit der rohen Kraft muss ich sehen, ob das klappt )

 

 

GEHT !!!! alten Vespa Schlüssel genommen, etwas hoch runter rechts linke und springt an !!!! Also wie erwartet Schlosstellung erst Zündung/Licht, dann (gegen leichten Widerstand gedreht) an !!! Damit wären wir Funktionen geklärt....  Eigentlich kann ich ja jetzt mit dem Schlüssel ( ok ich werde mir zur Vorsicht noch einen nachmachen lassen) erstmal leben. 

 

Jetzt das Tankschloss....  wenn ich das ausbohre fallen mir ja wohl alle Späne in den Tank und da sollen sie wohl nicht hin???  wie bekomm ich das auf, oder sind die Schlüssel da genormt? https://www.casa-moto-shop.de/Produkte/Ersatzteile/Ape-50/Karosserie/Benzin-Oeltank/Nachruest-Tankdeckel-abschliessbar-Ape-50-TL3T-TL4T-TL6T.html so etwas in der Art habe ich wohl, wobei meines leicht anders aussieht ,-(

Bearbeitet 20. April 2022 von CWH

[Fantine]

Freut mich.

 

Zum Tankschloss: Das verlinkte Schloss ist ein Nachrüstteil, dass nur in dem mitgelieferten Plastikkragen verriegelt, weil der Durchmesser des grünen Schliessteils ohne diesen Kragen nirgendwo angreifen könnte.

 

Wenn du so ein Tankschloss hast ( Kunststofftank ), würde ich erst einmal versuchen, ob du das mit einem mehr oder weniger passenden Schlüssel ebenfalls soweit gedreht bekommst, dass du es abnehmen kannst. Der Schlüssel ist sicher keiner mit hoher Sicherheit und vielen Schliessungen. Der Schliesszylinder wird unten nur mit einem Stift gesichert, den du seitlich rausdrücken kannst, wenn der Deckel entfernt ist.

 

Aufbohren würde ich nach möglichkeit vermeiden, eher den Kragen zerstören und ein neues komplettes Tankschloss kaufen.

[CWH]

vor 6 Minuten hat Fantine folgendes von sich gegeben:

Freut mich.

 

Zum Tankschloss: Das verlinkte Schloss ist ein Nachrüstteil, dass nur in dem mitgelieferten Plastikkragen verriegelt, weil der Durchmesser des grünen Schliessteils ohne diesen Kragen nirgendwo angreifen könnte.

 

Wenn du so ein Tankschloss hast ( Kunststofftank ), würde ich erst einmal versuchen, ob du das mit einem mehr oder weniger passenden Schlüssel ebenfalls soweit gedreht bekommst, dass du es abnehmen kannst. Der Schlüssel ist sicher keiner mit hoher Sicherheit und vielen Schliessungen. Der Schliesszylinder wird unten nur mit einem Stift gesichert, den du seitlich rausdrücken kannst, wenn der Deckel entfernt ist.

 

Aufbohren würde ich nach möglichkeit vermeiden, eher den Kragen zerstören und ein neues komplettes Tankschloss kaufen.

Danke, das war nach genauer Ansicht des corpus delicti auch mein Plan...  werde berichten

[CWH]

so Tankschloss ab! Wie: Plastikoberteil an der Seite aufsägen, dann Madenschrauben aus der Metallhalterung rausdrehen und alles abnehmen!

 

Bin natürlich gestern vorher gleich liegengeblieben (dachte ich hätte noch genug Sprit, schiebt sich schlechter als ne Vespa). Sprang auf keiner Benzinhahnstellung wieder an, also dachte ich Tank leer... heute getankt und springt wieder an. Punkt ist nur, ich hab bis "voll" nur ungefähr 3,5 Liter reinbekommen....  Jemand ne Idee, woran das liegen könnte? Der Metalltank müsste doch 10l Fassungsvermögen haben ????

[CWH]

Am 20.4.2022 um 16:25 hat CWH folgendes von sich gegeben:

na das klingt doch eher nach mir ,-)))) werd ich versuchen (nur mit der rohen Kraft muss ich sehen, ob das klappt )

 

 

GEHT !!!! alten Vespa Schlüssel genommen, etwas hoch runter rechts linke und springt an !!!! Also wie erwartet Schlosstellung erst Zündung/Licht, dann (gegen leichten Widerstand gedreht) an !!! Damit wären wir Funktionen geklärt....  Eigentlich kann ich ja jetzt mit dem Schlüssel ( ok ich werde mir zur Vorsicht noch einen nachmachen lassen) erstmal leben. 

 

 

 ich hol das mit dem Schlüssel nochmal hoch.... nachdem es jetzt de letzte Zeit so ganz gut ging gestern ein NO GO: Sprich Schlüssel rein auf (vermeintlich) Zündung na gedreht und..... NIX, GAR NIX. Batterie ist geladen, aber ich bekomme keinen Startversuch, also noch nicht mal irgendeine Resonanz von der Karre. Ich dreh den Schlüssel gegen den Widersatand (wo die Kleine dann die letzte Zeit immer angesprungen ist) und bekomme keine Rückmeldung. Wie tot. Alle Kabel noch dran... Hat jemand ne Idee????

 

Blinker und Licht gehen übrigens auch nicht. Das die Batterie voll ist, sehe ich am Radio, das geht direkt an Batterie und das läuft

Bearbeitet 23. Juni 2022 von CWH

[Barnosch]

Kabelöse hinten vom Anlasser gesprungen? Da ist im normalfall ne Gummikappe drüber.

Hatte ich an meinem Problemkind auch erst.

 

[CWH]

vor 2 Stunden hat Barnosch folgendes von sich gegeben:

Kabelöse hinten vom Anlasser gesprungen? Da ist im normalfall ne Gummikappe drüber.

Hatte ich an meinem Problemkind auch erst.

 

Müssten dann nicht aber die Blinker gehen ? Aber ich schau nachher mal …

[Barnosch]

vor 3 Stunden hat CWH folgendes von sich gegeben:

Müssten dann nicht aber die Blinker gehen ? Aber ich schau nachher mal …

Sorry hatte das mit dem Licht überlesen. Dann ist es was anderes.

Sicherung irgendwo dazwischen, die durch ist ? 

[CWH]

Am 23.6.2022 um 19:39 hat Barnosch folgendes von sich gegeben:

Sorry hatte das mit dem Licht überlesen. Dann ist es was anderes.

Sicherung irgendwo dazwischen, die durch ist ? 

so, um das abzuschließen, es war die Sicherung....  schwieriger war es die Ursache dafür zu finden, aber inzwischen alles gut und APE läuft wieder. Hinweis meines Elektriker Kumpels: Ich würd das komplett neu verkabeln (weil alles schön gleichmäßig mit roten Kabeln und unverständlichen Anschlüssen mal sehr vietnamesisch/italienisch umgebaut wurde von 6 auf 12v) wird erst einmal ignoriert ,-))

[pv211]

Frage. Hab ne TM hier. 200ccm lief orig mit Mühe 55km/h.  Jetzt hab ich bei der wie bei meiner MP500 den Polini montiert. aber mit dem orig Auspuff. Der ist aber leer also ned verstopft.  Die Kiste läuft jetzt mit Polini noch immer die ein Sack Nüsse.  Hat da wer Erfahrung?  Wie läuft das normal?  Was könnte es sein?  Oder sonst was.. bin um jeden Tipp froh 

[Fantine]

Achtung, ich bin ein Fuffimann, aber trotzdem sicher, dass vieles an deiner eher lustlosen Beschreibung fehlt bzw. nicht stimmen kann.

 

Baujahr ? Leerer Originalauspuff stimmt sicher nicht - entweder leer, dann Sito oder nicht leer...

 

22/22er Vergaser ?

 

Auf den Polini angepasst ?

 

Und der Höhepunkt: Wie läuft ein Sack Nüsse ?

[Humma Kavula]

Moin, mal ne Frage :

Welchen Kolbendurchmesser hat der Bremszylinder der 50er Ape? 

Dieser hier

https://www.scooter-center.com/de/hauptbremszylinder-rms-piaggio-ape-50-am-bremspedal-r225130040

 

Ich möchte den eventuell für mein Gespann nutzen... 

[Stoxnet]

Hoffentlich bin ich hier richtig, darf hier jeder fragen? Der Titel hat mich dazu animiert nicht gleich was neues aufzumachen. Ich hab mich breitquetschen lassen einer netten Omi aus dem Nachbardorf zu helfen. Sie hat ein APE50E Bj.2016 Getrenntschmierung. Der Örtliche Händler der ihr das Teil auch neu verkauft hat und bei dem Sie mehrere 1000er zur Reparatur und Wartung gelassen hat streicht die Segel . Das Problem die Ape hat null Leistung, ich bin mir bewusst das sind keine Raketen aber der 4. Gang ist komplett nutzlos! Wenn ich den 3. voll ausdrehe schaffe ich mit Glück 30 km/h, am Berg fährt sie noch 5-10 und der Berg is nicht steil! Zur Historie ist einiges bekannt und ich habe auch alle belege dazu bekommen. Das Problem gab es bereits 2021 bei 7500km hier wurde der Zylindersatz lt. Rechnung erneuert (Das Problem war dann lt. Besitzerin weg) jetzt hat Sie ca. 9700km auf der Uhr und das Problem ist wieder da. Kann es sein das die so wenig Standzeit haben? Ich hab ne Art. Nr.: ggf. kennt @Rita ja die Teilenummer 828679M50 ;) Ich werde den Zylinder erst in wenigen Tagen ziehen können da ich beruflich unterwegs bin. Der Motor klingt sonst aber sehr gesund und läuft auch ohne irgendwelche Marotten. Als absoluter APE Neuling würde ich mich über ein paar Tips freuen was ich der netten Dame nun einbauen oder verbessern kann. Da es ihr einziges Fahrzeug ist sollte es zuverlässig bleiben;) 

 

Danke schonmal Gruß Paul 

[Rita]

Teilenummer unbekannt...

wird wohl was Händlerinternes sein....

miß mal die Kompression...

wenn lasch ...85er oder 102er DR draufklatschen..... bissl Öl mit in den Sprit....

und selber 100km schonend einfahren....

oder ihr klarmachen, daß in den 100km 30-35 im 4ten gefahren wird......

 

Rita

[HamstyBamsty]

Bevor du hier bzw. Sie Geld investiert würde ich erstmal klären Warum.

 

Ist doch nicht getan einen neuen Zylinder zu verbauen um das Problem zu lösen. Wenn es stimmt das die bei 7500km einen neuen verbaut haben ist es wohl fraglich warum nach etwas mehr als 2000km wieder alles Fratze sein soll. 

 

Hab selbst son Teil im Hof stehen und die rennt schon 13000km mit nicht Serienzylinder. Der Serienzylinder ist bei der Laufleistung wohl gerade gut eingefahren. 

Schau erstmal nach ob Zylinder okay ist, könnte genauso am Ansaugtrakt liegen wenn hier Falschluft gezogen wird speziell bei der Ape zieht die keinen Hering mehr vom Teller oder halt auch Vergaser, Spritzufuhr....

Das Motörchen schmeißt drei PS ab, wenn da eines von den dreien keine Lust mehr hat ist nix mit Endgeschwindigkeit bzw. Vierter Gang.

 

 

[Stoxnet]

Schon klar das ich erstmal gucken muss, dauert halt noch ein wenig;) Ich mach mich ja auch erstmal schlau was da so besonders dran is. Falschluft würde sich vermutlich auch im Standgas bemerkbar machen. Ich kann das teil ja mal abdrücken bevor ich alles zerlege. Kompressionsprüfer hab ich keinen mal sehen ob ich da was auftreibe. Wie hoch sollte die Kompression sein? 

Google hat mal was verlauten lassen das grad diese Modelle etwas Mager ab werk eingestellt werden wegen den abgaswerten. In einem Video wird geraten HD von Original 58 auf 60-62 zu erhöhen. Klingt für mich erstmal logisch lt. Rechnung waren beim ersten Zylinder leichte Riefen vorhanden was ggf. ja auch dafür sprechen würde. Klarheit werd ich wohl erst beim zerlegen haben;) 

 

Beim Gedanken das ding 100km zu fahren wird mir jetzt schon schlecht passen meine 120Kg bei 190cm eher schlecht in die Ape