Unterschied P 200 E 10 PS od 12 PS

[BOGI]

Hallo!

Meine Frage, sieht man äußerlich am Zylinder einen Unterschied ob es sich um einen 10 PS od 12 PS Zylinder handelt? Was ist genau der Unterschied zwischen deutscher und italienischer P 200 E (Bj.80), wo bleiben die 2 PS auf der Strecke?

Vielleicht kann mir jemand Fotos schicken, wo es offensichtlich ist.

Danke, Robsi

[Vespatreiber]

1. Nein

2. Steuerzeiten

3. BITTE MAL DIE SUCHE BENUTZEN!!! Warscheinlich reicht es schon auch nur 2 Seiten zurückzublättern...

Bearbeitet 30. November 2006 von Vespatreiber

[lammi21]

Hallo,

1. wie schon erwähnt die Zündzeiten

2. Aulass müßte ein bischen größer und Sitz ist tiefer o. höher im Zylinder (bin mir jetzt nicht ganz sicher ob höher o. tiefer) Glaub aber tiefer

3. Zylinderkopf hat vier Zapfen

Die ganzen 200er Px´en von Italien haben 12 PS !!!

Bearbeitet 30. November 2006 von lammi21

[Seekadett]

Messe mal die Distanz zwischen Obenseite Auslassfenster und Obenseite Zylinder, damit kommen wir etwas weiter !

und dann guckst du hier:

www.nukes.de/TipsTricks/tuning.htm

[Senior Pommezz]

3. Zylinderkopf hat vier Zapfen

Wie darf man das verstehen? Wo Zapfen? Was zapfen die Zapfen?

[da Huber is]

2 PS

[lammi21]

Wie darf man das verstehen? Wo Zapfen? Was zapfen die Zapfen?

Hallo,

hier mal zwei Bilder (sorry hab keine besseren)!!

LINKS der 12 PS Zylinder und rechts der 10 PS Zylinder !!

Bearbeitet 1. Dezember 2006 von lammi21

[polinist]

wo ist rechts ein Zylinder?

[Deep4]

Hallo,

hier mal zwei Bilder (sorry hab keine besseren)!!

LINKS der 12 PS Zylinder und rechts der 10 PS Zylinder !!

Was soll uns das sagen ? Die Köpfe sind bei 10PS und 12PS gleich; warum sollten die auch unterschiedlich sein ? Der einzige Unterschied ist der, daß beim 10PS Zylinder das gesamte Portlayout 1.5mm tiefer liegt. Das mit den "4 Zapfen" von Dir verstehe ich auch nicht...

Und zur Ursprungsfrage : Ist von aussen natürlich nicht zu erkennen...

[lammi21]

Was soll uns das sagen ? Die Köpfe sind bei 10PS und 12PS gleich; warum sollten die auch unterschiedlich sein ? Der einzige Unterschied ist der, daß beim 10PS Zylinder das gesamte Portlayout 1.5mm tiefer liegt. Das mit den "4 Zapfen" von Dir verstehe ich auch nicht...

Und zur Ursprungsfrage : Ist von aussen natürlich nicht zu erkennen...

Meine Px mit 10 PS hat keine Zapfen und die PX (GS) mit 12 Ps hat 4 Zapfen mehr kann ich nicht sagen !!

[Beni]

Hi,

deep4 hat recht!

Ansonsten schau mal in meine Signatur

GSF Mitschrift!

_____________________________________________

Unterschied 10PS zu 12PS Zylinder bei 200er

grob zwischen Oberkante Auslass und Oberkante Zylinder gemessen sollte dann sowas in der Art rauskommen :

10 PS = 41,0 mm

12 PS = 38,5 mm

Edit fügt das passende aus der GSF mitschrift ein!

Grüße

Bearbeitet 1. Dezember 2006 von Beni

[lammi21]

Hi,

deep4 hat recht!

Ansonsten schau mal in meine Signatur

GSF Mitschrift!

_____________________________________________

Unterschied 10PS zu 12PS Zylinder bei 200er

grob zwischen Oberkante Auslass und Oberkante Zylinder gemessen sollte dann sowas in der Art rauskommen :

10 PS = 41,0 mm

12 PS = 38,5 mm

Edit fügt das passende aus der GSF mitschrift ein!

Grüße

Hatte ich ja auch schon erwähnt mit dem Auslass und das mit den 4 Zapfen ist mir nur aufgefallen aber wußte nicht das es keinen Unterschied gibt !!

Bearbeitet 1. Dezember 2006 von lammi21

[gravedigger]

Meine Px mit 10 PS hat keine Zapfen und die PX (GS) mit 12 Ps hat 4 Zapfen mehr kann ich nicht sagen !!

liegt daran, dass deine 10 ps wohl älter als die 12 ps ist.

der kopf mit den stegen hat genau das gleiche volumen wie der ohne stege (zumindest im rahmen der gusstoleranz).

sind mit endnummer 35 bzw. 36.

nur der kopf mit der endnummer 55 scheint etwas anders zu sein, ist aber sehr selten.

die stege wurden gemacht, damit sich der kopf beim fest anziehen nicht so stark wölbt und undicht wird.

obs was bringt?

Bearbeitet 1. Dezember 2006 von gravedigger

[lammi21]

liegt daran, dass deine 10 ps wohl älter als die 12 ps ist.

der kopf mit den stegen hat genau das gleiche volumen wie der ohne stege (zumindest im rahmen der gusstoleranz).

sind mit endnummer 35 bzw. 36.

nur der kopf mit der endnummer 55 scheint etwas anders zu sein, ist aber sehr selten.

die stege wurden gemacht, damit sich der kopf beim fest anziehen nicht so stark wölbt und undicht wird.

obs was bringt?

Interresant !!

Danke hab ich nicht gewußt !!

[Fuebsen]

Hi zusammen,

denke es passt hier am ehesten rein:

Kann mir jemand sagen auf welche Motornummer (Anfangspräfix) ich achten sollte wenn ich mal an nem 200er Motor glücklich vorbeilatsch?

Damit ich als Halb-Leie so Sachen wie Getrenntschmierung, E-Starter oder ähnliches ausschließen kann.

Sprich ich brauch die Nummer vom "besten" und "zuverlässigsten" 200er Motor.

kompliziert?

Danke schonmal...

[Rita]

VDE1M = 10PS

VSE1M = 12PS

Rita

[Hölle]

Hochschieb...

Gestern wurde mir gesagt, das die 10er und 12 er unterschiedliche Kolben hätten?

Fenstergröße und so.....

Wie kommt es zu der Aussage?

L.G.

Bearbeitet 20. Oktober 2008 von Hölle

[SprintV]

quatscht

[lightning rider]

Für was sind dann eigentlich die beiden seitlichen Füllkanäle im Motorblock?

Die haben doch bei beiden Zylindern keinen Sinn

Gibt es dann noch einen Zylinder, oder ist das ein Überbleibsel aus dem Prototypenbau ????

Bearbeitet 6. April 2012 von lightning rider

[Zeckbert]

Ich denke mal das die von dem Ursprungs- Motorblock der 125-150 Modelle übriggeblieben sind.