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Geschrieben

den grauen auf dem linken roller kenn ich glaub ich sogar - war mal beim "oldi treff" an der liverpool bar (???) in lierenfeld.

dort gibt es übrigens die beste selbstgemachte currysauce/-wurst der welt!

felix

Geschrieben
den grauen auf dem linken roller kenn ich glaub ich sogar - war mal beim "oldi treff" an der liverpool bar (???) in lierenfeld.

dort gibt es übrigens die beste selbstgemachte currysauce/-wurst der welt!

felix

der ist einer von 3 personen aus dem club die wirklich i.o. sind! den rest kann man getrost vergessen ...

Geschrieben
in jubiläum sollte nicht ohne die neue generation stattfinden.

Zu der ich Gott sei Dank nicht gehöre.

Poste den Termin mal im Grevenbroich Topic (im Unterforum Grüße).

Da ist die Zielgruppe.

:-D

Geschrieben (bearbeitet)
Jetzt weiß ich, wann alerspätestens mein SS180 Cut-Down fertig sein muß!! :-D

Muuhhaaa

:-D:shit::-D

:-D

Bearbeitet von Tumbstone
Geschrieben
4. Am einfachsten ist es, wenn jeder auf seinen Hintermann achtet

(daher Überhohlverbot). Wenn dieser Eine fehlt, ist die Gruppe abgerissen.

Dies per Hupe nach vorn melden.

Is klar! Hat jeder von denen ne Druckluftfanfare, oder wie? also wenn ich Roller fahre höre ich die Hupe von anderen Rollern nicht...

Geschrieben

Naja, ich war ja auch mal beim Clubabend. Aber das ist echt nichts für mich. Aber bei der ersten Nürburgringveranstaltung haben mich die Damen und Herren des Clubs mit Decken, Bier und Essen versorgt. Dank der hervorragenden Vorbereitung meinerseits hatten wir so ziemlich nichts dabei.

Geschrieben

Bin auch einmal zu nem Clubabend dahin. Nachdem ich mit meinem Eimer da vorgefahren bin, wurde ich den ganzen, restlichen Abend bis auf 1 oder 2 Ausnahmen missbilligend beäugt worden! Die mögen wohl keine Karren, die sagen wir mal "etwas umgebaut" :-D sind und keine Flatterfahnen vorne dran haben.

Und ständig haben mir ein paar von den Horsts erzählen wollen, was die Karre von irgendnem "Clubhelden" mit nem umgebauten Orginaltopf mit 2tem Endröhrchen auf seinem "12 Ps Monster" abrocken würde. Da würden die ganzen "getunten Vespas" aber alt aussehen. :-D

Armseliges Erlebnis!

Da sach ich ma: "Vespa roll" !! :-D:shit:

  • 4 Monate später...
Geschrieben

Die "Tour-Regeln" sind der Kracher....was passiert denn wenn die nich eingehalten werden...gibts dann

böse Blicke und man muß vorne Weg fahren *lach*

Geschrieben

...Pflichtveranstaltung !!

Die Falkenrally `88 war die erste Veranstaltung die ich mit meiner P80X angefahren bin..

Da hab ich irgendwo auch noch paar Fotos von...

Werde mir dann aber besser vom Nachbarn die Sfera50 leihen...dann komm ich garnicht in die Versuchung

zu überholen... :-D

:-D

Geschrieben
Bin dabei mit mit 207 er und jl right Hand, aber die Hupe geht nicht !!!!!!!!!! :-D

Damit ist natürlich Deine Teilnahme unzulässig, laut Statuten. Denn Dein Roller ist

nicht verkehrstauglich...wie willst Du denn da Hupen wenn Du Deinen Hintermann verlierst :-D:-D

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    • 1. Erfahrung... 2. Hat es SC gut beschrieben... @ ScooterCenter HINWEIS: Der vierte Gang mit 36 Zähnen wurde von Piaggio für die 125cc Modelle entwickelt. Er wurde durch eine sogenannte Zahnflankenverschiebung aus dem 4-Gang der 150/180/200cc Modelle mit 35 Zähnen konstruiert. Durch diesen Technik konnte die Verzahnung der Nebenwelle bei allen Modellen identisch gehalten werden. Ein Nachteil des 36 Zahn Gangrades ist jedoch der schmalere Zahngrund. Dieser ergibt sich wenn auf einem gegeben Durchmesser mehr Zähne untergebracht werden müssen. Der schmalere Zahngrund ist natürlich nicht so stabil wie der des 35 Zahn Ganges, weshalb er von Piaggio auch nur in den 125cc Modellen Verwendung fand. Der kurze 36 Z Gang ist jedoch sehr beliebt bei leistungsgesteigerten 200cc Motoren. Bei sehr sporltichen Auslegungen des Motors ist der Sprung von Gang 3 auf Gang 4 zu groß und der Motor kommt nicht mehr in sein Leistungsband. Bei den heutigen, sehr drehmomentstarken Konzepten (wie Malossi Sport/MHR oder Quattrini M244) wird diese Tuningtrick aus den 1990'er Jahren immer noch gerne angewandt.   Wir empfehlen ausdrücklich einen 4 Gang mit 35 Zähnen zu verwenden. Das hohe Motordrehmoment kann zusammen mit einer Lastspitze (Gangspringen, verschaltet etc.) sonst einen 36 Z Gang beschädigen. Wer dennoch einen kürzeren Gangsprung benötigt, sollte dies über eine andere Nebenwelle mit weniger Zähnen realisieren
    • Ich gebe Dir vollkommen recht, daß sich die Ingineure von Dell Orto mit Sicherheit etwas bei der Kombination untere und obere ND (ND und Zerstäuber) gedacht haben. Was genau erschließt sich mir und anderen leider nicht. Ich fahre das mit 120er ND und B46 als Zerstäuber z.B. auf dem EGIG250 mit 39er Vergaser.   Egig empfiehlt z.B. immer ?oder meistens? die universelle 120er ND mit einem kleinen Zerstäuber. (Siehe Egig250/300er-Topic bzw Egig220er-Topic)   Vielleicht kann @egig da noch etwas dazu sagen, bzw. Licht ins Dunkel bringen?
    • Ich habe auch eine, ist noch von meiner GS 150 übrig! Siehe Bilder!  
    • Wo ich behaupten würde das ist ziemlich Wurscht. 
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