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111 Benutzer abgestimmt

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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Nachdem Freund Dr. Pest an anderer Stelle seinen Roller als klassisch bezeichnete :-D , frage ich mich irgendwie ob ich der einzige bin, der Roller hat die älter sind als ich selbst.

Also hier die alles entscheidene Preisfrage:

Aus welchem Jahrzehnt stammen Eure Roller?

Ich persönlich habe nur einen Ausrutscher von 77 in Form eines Rally-Rahmens. Der Rest meines Fuhrparks stammt aus den Jahren 61 bis 67.

Und bei Euch??

Geschrieben

Siebzischer!! Ganz klar...

Wobei mir die aus den 60ern eigentlich am besten gefallen... Davor ist mir irgendwie schon "zu alt", was aber nicht "hässlich" heißen soll...

MfG Manuel

Geschrieben
@gerhard:

was ist denn das für ein 65er?

:heul:

gruss brunhilde (philipp)

eine VBC1T, eine SUPER 150, sieht aus wie eine Sprint mit PV Lenker und bekommt aber einen Trapezlenker verpasst und 10 statt 8 Zoll Reifen

gruss Bruno :-D

Geschrieben

1972, 1975, 1982, 1983

und einmal 1975 der aber noch nich fettich iss, aber noch dieses jahr auf die strasse soll... da hier das jahrzehnt mit der 7 überwiegt habe ich die 70 genommen ... (rahmen mit denen noch nichts weiter geplant ist ziehe ich nicht hinzu... :) )..

d.h. ein roller ist älter als ich und der rest jünger...

Geschrieben

tüv-geschätzt auf "EZ 01.07.87" (t5), meiner meinung nach aber anfang/mitte 86 nach vin.

also "geringfügig" jünger als ich *kicher*

Geschrieben

Die Mehrzahl meiner Eimer ist aus den 60ern; also da das Kreuz gaymacht ...

1957

1961

1965

1966

1967

1984

1984

1990

... einmal älter als ich, einmal gaynauso alt und sechsmal jünger ...

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    • Da es mir aktuell einfach zu kalt ist, kann ich ehrlich gesagt noch nicht viel dazu sagen.    Der FastFlow ist drin, Filter ist keiner zwischen und Schlauch auch sehr kurz.    Joa, mag sein. Aber ich teste gerne.   Tankdeckel entlüftung nichts geändert, deshalb sehe ich da ehrlich gesagt keinen Grund zu suchen, da es mit dem Keihin wunderbar funktionierte.   Und dass ich für mehr Leistung da woanders was machen muss ist klar, ich möchte aber dennoch einfach ein bisschen rumprobieren.
    • Bei dem Setup und Auslegung machen derart große Vergaser keinen Sinn, sogar eher nur Nachteile.   Thema Pumpe: Nutzt bei einer SF kein Mensch. Entlüftung im Tankdeckel prüfen und fixen. Das sind unnötige Baustellen.  Wenn du Leistung finden willst musst du an anderen Stellschrauben drehen.
    • Handgeschabte Spätzle mit Rahmsauce nach «Stroganoff Art».
    • Ja, ich habe jetzt eine 3.72 Primär eingebaut (Die hatte ich noch übrig). Das ist zwar eigentlich ein bisschen zu kurz für 102 aber es ist ja ein 50s Getriebe mit langem 4. Gang. Mal sehen, jetzt sind vielleicht die ersten Gänge ein bisschen kurz aber dann passt es im 4. Für zum Bäcker fahren oder mal zum Baggersee wird es reichen
    • Mein Gruß in die Augsburger Runde. Als wideframe Neuling habe ich mich nach diversen Largeframes mal an eine Augsburger GS/3 herangewagt. Das ganze ist noch im Entstehen, soll vom Konzept her das Fahrzeug in das neue Jahrtausend bringen, dabei aber möglichst original aussehen. Das heißt Motor, Fahrwerk, Reifen, Bremse, Elektrik und so weiter sollen schon bestmöglich sein. Motor wird eine Quattrini M1XL Conversion. Jetzt kommen wir zum Problem: leider gefällt mir die original Sitzbank überhaupt nicht und ich suche eine schnittige Alternative. Bestellt habe ich jetzt die Ancilotti vom SCOOTER CENTER. Die passt aber leider sehr schlecht, steht vorne zu weit über, hat zuviel Spalt, der Tankdeckel stößt an und so weiter. Welche Alternativen Sportsitzbänke habt ihr auf euren Kisten so verbaut? Die streamline für GS kenne ich, die Frage ist wie gut ist die Passform in der längerfristigen Praxis. Lohnt sich das Geld oder gibt es andere gute Lösungen. Vielen Dank für eure sachdienlichen Hinweise...
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