Details zu diesem gefährt?

[ElmarKoch]

Manchmal meint man schon alles gesehen zu haben....

Und wird eines besseren belehrt!

GEIL !

[pepper_hh]

@ nicnagel :

Haste nicht mal ein Custom Feature in der Classic Scooter mit nem Automatic-Lammi Umbau ?!

gruß christoph

[tom aus ush]

@ nicnagel :

Haste nicht mal ein Custom Feature in der Classic Scooter mit nem Automatic-Lammi Umbau ?!

gruß christoph

die war doch schwarz mit grünen anbauteilen oder

[Schmied]

Uhhh, scharfe Kiste - endlich mal ein Umbau der wirklich seinen Namen verdient und nicht aus nem runtergecutteten Originalrahmen besteht. Steht top da, sehr stylisches Projekt. Und ob die unbedingt TÜV zugelassen werden muss weiss man ja nicht - wobei ich denke mit einigen passenden Zertifikaten übers Schweissen usw. und nem sportlich eingestelltem Prüfer is sowas auch zu schaffen, is ja bei den Harleys & co. nix anderes.

[HerbertK]

dafür brauchst ein Gutachten und das könnte teurer als der ganze Bau sein.

Aber sehr schöne Linie in dem Gayfährt

[nicnagel]

An oli-san

Bilder von der Aufhängung hinten.

NN

[Werner Amort]

Sehr geil, die Bilder vom Aufbau erinnern mich an American Chopper auf RTL2 "in klein"

den Pfuschern kann man übrigens täglich auf DMAX zuschauen

[nicnagel]

An pepper_hh

Servus. Doch ich hab in der Classic Scooter mal das Custom Feature von der Lamy mit Automatik gehabt.

? die steht auch noch rum.

NN

[Rainer]

mich würden viel eher mal bilder von deiner werkstadt interessieren und die apparaturen mit denen mal solche rohre biegen kann

[MG7]

Einfach nur ...geiles Gayrät !!!!! Würd glatt als Wohnzimmerdeko durchgehen..!!! (ehrlich !!) *duck-und-weg*

Bearbeitet 11. Dezember 2006 von MG7

[oli-san]

scheiße, sieht das geil nach stahlbau aus

aber im ernst, der hebelweg von 2-3 cm um die motorachse ist schon ein wenig kurz im vergleich zur original-anbindung nach hinten, oder fährt sich das gut so?

ich hätte ja ein bißchen angst, das mir da an der traverse was bricht.

[nicnagel]

Ja der Hebelweg ist extrem kurz. Aber passt. Mich hats selber gewundert. Zum Fahren gehts. Dank den 2 federn ist es auch schön hart. Der Sattel federt mehr. Ich würde aber nicht behaupten daß es für einen "Daily Driver" die gute Lösung ist. Für einen Daily Driver würde ich die Aufhängung komlett umschweißen. Hierzu müßte aber der Spritzschutz beispielweise im PX Rahmen weiter nach innen versetzt werden oder ganz rausgenommen werden. Ich hab sowas schonmal gemacht. Mit einem Husquarna Federbein. Ich muß mal schaun ob ich noch Bilder von damals hab. Den Roller hab ich nämlich nicht mehr. Ernst Motorsport aus Augsburg hat auch ein Zentralfederbein an einen PX Motor an der Aufhängung verschraubt. Bild im Anhang.

[Calibaer]

WWWWOOOOOOWWWWW .....

Obergeil .... einfach nur Obergeil ....

Wie lange hast du dran gesessen um das so aus zu tüffteln?

Würde auch sau gerne so ein gefährt bauen, weil ich noch einen PX Motor rum liegen habe und nicht weiß wohin damit!

[Andre]

...pass echt auf, dass dir die Traverse nicht knackt! Das ist schon großer Unterschied, ob man hinten abstützt oder über "Biegung" am Traversenausleger...

Aber wahrscheinlich ist da auch kräftig Reserve drin...

[BFC]

Respekt, gefällt mir...

[Calibaer]

Also mein Bruder ist Schweizer .... eigentlcih sollte das ja kein Problem darstellen ... na ja ... mal schauen, erstmal das andere Projekt fertig machen, aber trotzdem RESPEKT an die Leistung!

Würde das Gefährt gerne mal Live sehen, leider komme ich nie in deine Richtung!

[nicnagel]

Schweizer? Was sollte deshalb kein Problem sein?

[sidewalksurfer]

Wer hats erfunden?

[nicnagel]

nicht immer die Schweizer?!