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Geschrieben

ja, hat eine zweite nut für px.

aber die grundplatte würde ich trotzdem unterlegen.

die dinger von der pk (hp4 und normal) haben nun mal versatz beim pickup.

nur wirkt sich das beim normalen pk nicht so stark aus.

Geschrieben
das klingt doch schonmal gut, denn genau sowas suche ich ja ! und du meinst das geht ohne diese unterlegplatte ?

draufbauen und abwarten. hast du Fehlzündungen oder die Ralle läuft nicht

mehr so gut kannst es mit dem Spacer von Stahlfix probieren.

Geht aber alles gut ist der Spacer eher ein Hindernis.

Ergo nur einbauen wenn Probleme auftreten.

Hope it Helps

Geschrieben
ach ja, das 1400er hatte fast 1500 gramm...nur zur info.

hatte auch ein 1400 bestellt und erst ein 1800 gramm bekommen.

nach dem umtausch hatte es dann 1490 oder sowas.

ein orginal lüfterrad (ca. 3000 gramm) abdrehen würde ich nicht machen, dafür lieber ein elestart (ca. 2100 gramm) kaufen (und das dann abdrehen).

ps: dein 80er radl war wohl ein elestart, wenn es so leicht ist.

die 80er radl sind im aussendurchmesser kleiner als die 125/200er.

lustigerweise war mein kleineres 80er elestart schwerer wie das 200er elestart mit normaldurchmesser.

die jungs haben doch da tatsächlich extra lüfterräder für die 80er gemacht.

Ja stimmt, es war ein 80iger Elestartrad!

Warum würdest Du die originalen nicht abdrehen? Was mann hat hat mann und die Dinger sind so schwer, dass es sich voll anbietet, finde ich!

Ich komm jedenfalls nun super damit klar!

Flecs

Geschrieben

Unterlegen brauchst Du beim PK nicht, aber Du wirst die Langlöcher der Zündgrundplatte verlängern müssen. Mein 1800er PK konnte ich nur zwischen 25 bis 30 Grad vor OT einstellen. Die Fertigungstoleranzen der 2ten Nut sind wohl ziemlich groß, kannst also auch Glück haben das es gerade passt. Beim abblitzen wirst Du es ja sehen.

Geschrieben

Ich möchte jetz niemand den Spaß am Abdrehen verderben, aber wenn das LüRad noch eine halbwegs akzeptable Kühlleistung bringen soll, kann an den "Schaufeln" nicht viel weggenommen werden.

Das PK 1400, das ich fahre, war ohne Modifikationen nicht als Lanstrecken-Alltags LüRad zu gebrauchen!

Geniale Leistungssteigerung, wobei ichs vom Kompromiss recht gelungen finde, weniger Schwungmasse wär glaub nicht wirklich "angenehm" zu fahren.

Mein Polini hatte jedenfalls ordentlich zu kämpfen mit den gerademal halb so langen Lüfterrad-Schaufeln des PK´s.

Hab die dann Verlängert, jetz kommt man damit auch nach Italien und wieder zurück.

Wenns ein Cafe-Racer oder QM Gerät wird, spielt die Kühlleistung ja eher ne untergeordente Rolle und wennd ne Wasserkühlung hast ists ebenfalls schnurz.

Aber wenn´s bei der Gebläsekühlung bleiben soll würde ich lieber 200g drann lassen und damit Thermischen Problemen langfristig aus dem Weg gehen!

Wobei der Malle ja etwas "mehr" verkraftet als der Polini!

Geschrieben

das pk rad bleibt ja so wie es ist... allerdings ist das mit der zündgrundplatte ja nen problem, da der malle ja mit 17° vor ot gefahren werden soll.....

Geschrieben (bearbeitet)
Das PK 1400, das ich fahre, war ohne Modifikationen nicht als Lanstrecken-Alltags LüRad zu gebrauchen!

kann ich nicht bestätigen - alle drehschieberzylinder damit gefahren - schon mehrere motoren damit aufgebaut für andere

nie nix irgendwo problematisch

Bearbeitet von freakmoped
Geschrieben (bearbeitet)
kann ich nicht bestätigen - alle drehschieberzylinder damit gefahren - schon mehrere motoren damit aufgebaut für andere

kein problem

hm, hatte echte Probs damit am Anfang. Kann aber auch gut sein daß es damals noch an was anderem gehakt hat.

evtl. war die Nut nicht ganz korrekt und daher der Zündpunkt verschoben, abgeblitzt hab ichs nämlich erst NACH der Modifikation.

(ist jetz aber auch schon gut 7 Jahre her)

Denke aber je mehr Kühlleistung, desto besser!

Aber gut zu wissen das es auch "original" belassen langt. :-D

Bearbeitet von Schindluder
Geschrieben (bearbeitet)

Hi,

Mein PX/Cosa Elestart Lüfterrad, mt Zahnkranz etwa 2280 Gramm!

Zahnkranz etwa 250 Gramm!

ohne Zahnkranz bist du bei etwa bei 2000 Gramm!

Habe meins leicht abgedreht und gewuchtet!

Ca. 280 Gramm weggedreht!

Außendurchmesser nur 2mm kleiner!

Von hinten noch ein wenig,...

Hat jetzt mit Zahnkranz ca 2000 Gramm!

Wenn da noch der Zahnkranz ab wäre, müßte man bei ca 1750 Gramm raus kommen!

Die 280 Gramm weniger meine ich gemerkt zu haben!

Dreht schneller hoch,....

Keine Nachteile!

Grüße Ben

Ediet hat die Zahlen korrigiert!!

Bearbeitet von Beni
  • 3 Monate später...
Geschrieben (bearbeitet)

idee:

px 200 lüfterrad (das schwere ohne estarterkranz) so abdrehen,

dass der plastiklüfterkranz des hp4 (der einzeln zu kaufen ist) passt.

ist dies nur durch abdrehen möglich?

mfg

Bearbeitet von Motorhead
Geschrieben

In der neuen classic-scooter ist sowas drin (champ kann hier bestimmt genaueres sagen), da ist ein px lüra abgedreht und mit nem Bajaj oder VNB Lüfter versehen, denke die sind ungefähr gleich weit abgedreht und soweit ich weis bislang ohne probs.

Geschrieben (bearbeitet)
In der neuen classic-scooter ist sowas drin (champ kann hier bestimmt genaueres sagen), da ist ein px lüra abgedreht und mit nem Bajaj oder VNB Lüfter versehen, denke die sind ungefähr gleich weit abgedreht und soweit ich weis bislang ohne probs.

das würd mich auch interessieren!

Erfahrungen mit dem CS1??

Bearbeitet von ManAtArms
Geschrieben
Dann kann ich ja das Lüfterrad zum Recyclinghof bringen, es war mal bei einer Garagenauflösung dabei.

Gib es dem Champ, der kann das gebrauchen (CS1-Grundlage).

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    • Ich lande bei der neuen Sicherungsmutter für die Trommel hinten? Hab die schon daheim liegen aber noch nicht geschaut ob die ohne bearbeiten mit spacern passt..
    • Also ich hätte ja, wenn ich hätte raten sollen, ziemlich sicher auf die blaue Kurve für Polini-Box gewettet   Das würde zumindest meine Erfahrungen mit den verschiedenen Boxen auf M244/ M252 spiegeln...   
    • Ich habe hier noch mal vier neue Nebenwellen vermessen und jeweils geschaut wie die aktuellen Nadeln von Piaggio, die sehr kantigen INA von Agrolager und die angeschliffenen SIP 90081000 matchen. Im Bild immer PIAGGIO Nadeln.   Die GR hat von den vieren mit 11.58-11.59mm den grössten Durchmesser an der Lauffläche (original 16tkm =11.56mm) und ist dazu noch 1/100 ballig was man auch deutlich sieht, wenn man die Nadel ansetzt. Die Lauffläche ist zudem spürbar rau und am Ende der Lauffläche hat sie einen sehr grossen Radius. Hier passen sicher nur die Piaggio Nadeln. --> Ausschuss:   Die FA Italia passt mit D=11.55-11.56 sehr gut, aber dort wo der Freistich sein sollte, ist die Lagerlauffläche nicht fertig bearbeitet, weshalb die Nadeln evtl. auf eine bösen scharfe Kante laufen. Das scheint mit den Piaggio Nadeln gerade noch so zu passen, alle anderen Nadeln laufen definitiv fies auf. Die Lauffläche hat außerdem ganz leicht spürbare Rillen, wenn man mit dem Fingernagel drüber fährt. Immerhin ist sie zylindrisch. --> Ohne Bearbeitung nicht zu gebrauchen: SIP Nadeln:   Die BGM 6503P für die grosse Buchse hat zwar den originalen Durchmesser von D=11.56, allerdings ist die Lauffläche so rau, dass man sich damit die Fingernägel feilen kann! Ausserdem sieht man so kleine Absätze vom Werkzeug. --> leider auch nicht brauchbar: Die letzte die ich vor einiger Zeit bestellt habe, sah auch nicht besser aus: ich kapiere nicht, wieso man sich da nicht eine Qualitätskontrolle anschafft...   Die BGM 6503R (f. kleine Buchse) hat an der Lauffläche D=11.55mm , die Lauffläche ist am feinsten bearbeitet, ausserdem scheint sie perfekt zylindrisch zu sein. Dort wo der Freistich sein sollte, ist eine sehr scharfe Ecke und ein Freistich ist deshalb nicht nötig. Selbst der sehr kleine Radius der INA-Nadeln passt mit der BGM Welle und steht nicht an! Die Welle scheint allerdings falsch beschriftet zu sein (6503P statt 6503R) --> feines Teil, passt halt nicht bei mir:   Im Prinzip bleibt da na nur die Malossi NW ... oder die FA Italia bzw. GR, wenn man die etwas nachbearbeitet (Ecken etwas entschärfen bzw. die Lauffläche bearbeiten). Die Malossi werde ich aber definitiv nur mit PIAGGIO Nadeln verbauen. Alternativ könnte man noch die gute BGM 6503R mit einer Hülse auf 6503P-Grösse bringen. Kostet halt auch wieder und wer weis, ob BGM in der nächsten Schachtel nicht doch wieder Ausschuss liefert...    
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