px200 lüfterrad abdrehen

gravedigger · 9. Dezember 2006

ja, hat eine zweite nut für px.

aber die grundplatte würde ich trotzdem unterlegen.

die dinger von der pk (hp4 und normal) haben nun mal versatz beim pickup.

nur wirkt sich das beim normalen pk nicht so stark aus.

stuka · 9. Dezember 2006

ok.... was ist das denn für eine grundplatte ?????????

freakmoped · 9. Dezember 2006

beim pk habe ich noch nie unterlegt

hp4 hats auch so funktioniert

aber für alltag is das nix

lager- und kupplungsmordend

rse ist pleite?

stuka · 9. Dezember 2006

das oben gezeigte pk rad ist kuplungsmordend ?????????

freakmoped · 9. Dezember 2006

nein das pk ist schon ok

klar geht ein leichteres lüra auf die kupplung

finde das pk aber einen guten kompromiss

stuka · 9. Dezember 2006

das klingt doch schonmal gut, denn genau sowas suche ich ja ! und du meinst das geht ohne diese unterlegplatte ?

discotizer303 · 9. Dezember 2006

das klingt doch schonmal gut, denn genau sowas suche ich ja ! und du meinst das geht ohne diese unterlegplatte ?

draufbauen und abwarten. hast du Fehlzündungen oder die Ralle läuft nicht

mehr so gut kannst es mit dem Spacer von Stahlfix probieren.

Geht aber alles gut ist der Spacer eher ein Hindernis.

Ergo nur einbauen wenn Probleme auftreten.

Hope it Helps

Flecs · 10. Dezember 2006

ach ja, das 1400er hatte fast 1500 gramm...nur zur info.
hatte auch ein 1400 bestellt und erst ein 1800 gramm bekommen.
nach dem umtausch hatte es dann 1490 oder sowas.
ein orginal lüfterrad (ca. 3000 gramm) abdrehen würde ich nicht machen, dafür lieber ein elestart (ca. 2100 gramm) kaufen (und das dann abdrehen).
ps: dein 80er radl war wohl ein elestart, wenn es so leicht ist.
die 80er radl sind im aussendurchmesser kleiner als die 125/200er.
lustigerweise war mein kleineres 80er elestart schwerer wie das 200er elestart mit normaldurchmesser.
die jungs haben doch da tatsächlich extra lüfterräder für die 80er gemacht.

Ja stimmt, es war ein 80iger Elestartrad!

Warum würdest Du die originalen nicht abdrehen? Was mann hat hat mann und die Dinger sind so schwer, dass es sich voll anbietet, finde ich!

Ich komm jedenfalls nun super damit klar!

Flecs

CPS · 10. Dezember 2006

Unterlegen brauchst Du beim PK nicht, aber Du wirst die Langlöcher der Zündgrundplatte verlängern müssen. Mein 1800er PK konnte ich nur zwischen 25 bis 30 Grad vor OT einstellen. Die Fertigungstoleranzen der 2ten Nut sind wohl ziemlich groß, kannst also auch Glück haben das es gerade passt. Beim abblitzen wirst Du es ja sehen.

Schindluder · 10. Dezember 2006

Ich möchte jetz niemand den Spaß am Abdrehen verderben, aber wenn das LüRad noch eine halbwegs akzeptable Kühlleistung bringen soll, kann an den "Schaufeln" nicht viel weggenommen werden.

Das PK 1400, das ich fahre, war ohne Modifikationen nicht als Lanstrecken-Alltags LüRad zu gebrauchen!

Geniale Leistungssteigerung, wobei ichs vom Kompromiss recht gelungen finde, weniger Schwungmasse wär glaub nicht wirklich "angenehm" zu fahren.

Mein Polini hatte jedenfalls ordentlich zu kämpfen mit den gerademal halb so langen Lüfterrad-Schaufeln des PK´s.

Hab die dann Verlängert, jetz kommt man damit auch nach Italien und wieder zurück.

Wenns ein Cafe-Racer oder QM Gerät wird, spielt die Kühlleistung ja eher ne untergeordente Rolle und wennd ne Wasserkühlung hast ists ebenfalls schnurz.

Aber wenn´s bei der Gebläsekühlung bleiben soll würde ich lieber 200g drann lassen und damit Thermischen Problemen langfristig aus dem Weg gehen!

Wobei der Malle ja etwas "mehr" verkraftet als der Polini!

stuka · 10. Dezember 2006

das pk rad bleibt ja so wie es ist... allerdings ist das mit der zündgrundplatte ja nen problem, da der malle ja mit 17° vor ot gefahren werden soll.....

freakmoped · 10. Dezember 2006

Das PK 1400, das ich fahre, war ohne Modifikationen nicht als Lanstrecken-Alltags LüRad zu gebrauchen!

kann ich nicht bestätigen - alle drehschieberzylinder damit gefahren - schon mehrere motoren damit aufgebaut für andere

nie nix irgendwo problematisch

Bearbeitet 11. Dezember 2006 von freakmoped

Schindluder · 11. Dezember 2006

kann ich nicht bestätigen - alle drehschieberzylinder damit gefahren - schon mehrere motoren damit aufgebaut für andere
kein problem

hm, hatte echte Probs damit am Anfang. Kann aber auch gut sein daß es damals noch an was anderem gehakt hat.

evtl. war die Nut nicht ganz korrekt und daher der Zündpunkt verschoben, abgeblitzt hab ichs nämlich erst NACH der Modifikation.

(ist jetz aber auch schon gut 7 Jahre her)

Denke aber je mehr Kühlleistung, desto besser!

Aber gut zu wissen das es auch "original" belassen langt.

Bearbeitet 11. Dezember 2006 von Schindluder

Beni · 11. Dezember 2006

Hi,

Mein PX/Cosa Elestart Lüfterrad, mt Zahnkranz etwa 2280 Gramm!

Zahnkranz etwa 250 Gramm!

ohne Zahnkranz bist du bei etwa bei 2000 Gramm!

Habe meins leicht abgedreht und gewuchtet!

Ca. 280 Gramm weggedreht!

Außendurchmesser nur 2mm kleiner!

Von hinten noch ein wenig,...

Hat jetzt mit Zahnkranz ca 2000 Gramm!

Wenn da noch der Zahnkranz ab wäre, müßte man bei ca 1750 Gramm raus kommen!

Die 280 Gramm weniger meine ich gemerkt zu haben!

Dreht schneller hoch,....

Keine Nachteile!

Grüße Ben

Ediet hat die Zahlen korrigiert!!

Bearbeitet 11. Dezember 2006 von Beni

Motorhead · 25. März 2007

idee:

px 200 lüfterrad (das schwere ohne estarterkranz) so abdrehen,

dass der plastiklüfterkranz des hp4 (der einzeln zu kaufen ist) passt.

ist dies nur durch abdrehen möglich?

mfg

Bearbeitet 25. März 2007 von Motorhead

starstream · 25. März 2007

Falls jemand ein abgedrehtes Lüfterrad für so einen Versuch braucht. Ich habe eins.

Siehe Bild:

Wenn Interesse PM

stuka · 25. März 2007

bei solchen tricks hätte ich immer angst um meinen rechten unterarm........

Motorhead · 25. März 2007

bei solchen tricks hätte ich immer angst um meinen rechten unterarm........

?

starstream · 25. März 2007

bei solchen tricks hätte ich immer angst um meinen rechten unterarm........

Versteh ich jetzt auch nicht.

lindy · 25. März 2007

Versteh ich jetzt auch nicht.

Wenn es (dann) auseinanderfliegt.

Arschbrand · 25. März 2007

Wenn es (dann) auseinanderfliegt.

Das Ding wird Dir um die Ohren fliegen. Das hat hier auch schon einer der Ösis berichtet. Üble Sache, sowas

Motorhead · 26. März 2007

ok danke, dann wird die idee sofort verworfen..

starstream · 26. März 2007

Dann kann ich ja das Lüfterrad zum Recyclinghof bringen, es war mal bei einer Garagenauflösung dabei.

gravedigger · 26. März 2007

das auf dem bild würde ich noch so fahren.

finde das noch nicht extrem.

würde sich mit GP konus und skr lüfter gut auf der lamperze machen.

norwegenvespa · 26. März 2007

In der neuen classic-scooter ist sowas drin (champ kann hier bestimmt genaueres sagen), da ist ein px lüra abgedreht und mit nem Bajaj oder VNB Lüfter versehen, denke die sind ungefähr gleich weit abgedreht und soweit ich weis bislang ohne probs.

ManAtArms · 26. März 2007

In der neuen classic-scooter ist sowas drin (champ kann hier bestimmt genaueres sagen), da ist ein px lüra abgedreht und mit nem Bajaj oder VNB Lüfter versehen, denke die sind ungefähr gleich weit abgedreht und soweit ich weis bislang ohne probs.

das würd mich auch interessieren!

Erfahrungen mit dem CS1??

Bearbeitet 26. März 2007 von ManAtArms

**nop** · 26. März 2007

man munkelt daß es auf seite2 schon ein topic mit 4 seiten gibt:

http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=106318

**subway** · 26. März 2007

Dann kann ich ja das Lüfterrad zum Recyclinghof bringen, es war mal bei einer Garagenauflösung dabei.

Gib es dem Champ, der kann das gebrauchen (CS1-Grundlage).

px200 lüfterrad abdrehen

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